在這場企業(yè)控制權爭奪戰(zhàn)中，投資方（大股東）最終奪得勝利。

汽車之家控股公司澳洲電訊以 16 億美元的價格向平安信托出售汽車之家 47.7% 的股權，后者成為汽車之家最大股東，汽車之家 CEO 秦致宣布離職，平安系高管陸敏以繼任者的姿態(tài)履新汽車之家董事長兼 CEO。

這一切發(fā)生得太快了。

如果把時間撥回到 2013 年 12 月 11 日，無論對李想還是秦致，勢必是終身難忘的日子：那一天汽車之家在紐約證券交易所掛牌上市。兩位創(chuàng)始人，站在鏡頭中央笑得無比燦爛。

上市當天，在一篇《同行 8 年，汽車之家今日登陸紐交所上市》新聞稿中，秦致說道：「面對未來，我們不一定成為一個巨大的公司，但有信心成為一個偉大的公司?！?/p>

然而，故事的進展沒曾料想會迎來這樣一個轉折：在汽車之家上市一年半后，李想離職，他在別處又搭建起了一個「小王國」；在汽車之家上市的兩年半后，秦致宣布離職。

原始團隊的終結

兩位創(chuàng)始人相繼離開，是否標志著汽車之家的一個時代已經落下帷幕？

汽車之家第 3 號員工、原汽車之家內容總監(jiān)韓路告訴雷鋒網，這意味著原始團隊的終結。有媒體點評說，資本與經理人的較量，后者從無勝算，哪怕如喬布斯那樣的天才，也被蘋果掃地出門，這是天然力量的分野，無法抱怨什么。

作為這家公司從 0 開始包括到上市的見證者，韓路對這家公司的感情無疑是非常深的。當他得知澳洲電信將股權轉讓給平安信托，「守門人」秦致宣布離職這一消息時，韓路看上去十分理性。在當天凌晨，他在個人微博上寫下了一段總結性的話語：

1、汽車之家是我這輩子最好的職業(yè)生涯。

2、李想、秦致在做人/三觀/業(yè)務/務實/用戶利益等諸多方面給了我極為正面的示范和引導，極為樂意和他們共事。

3、原汽車之家管理層從不談情懷，只談用戶體驗。

4、沒有行業(yè)背景的幾個人能把汽車之家做到如今 3500 萬日活及年收幾十億規(guī)模，必定有絕活，路還很多。

5、沒有任何證據證明平安不想好好經營汽車之家，不要輕易唱衰，走走再看。

6、在職同事也不必糾結，你只需要關心一個平臺是否會阻擋自己強大的速度，如果不會阻擋，那管理層是誰現階段對你不重要，沒準過陣子還可能是你。

7、秦致，今年又該去內蒙看星星了，該約了。

簡單的幾句話，濃縮了他過去十年在汽車之家的全部情感。

「一個很好的網站」

2007 年，秦致「空降」汽車之家擔任總裁。在當時情況下，李想通過自己的人脈將秦致引進這家成立不到兩年的創(chuàng)業(yè)公司。

韓路覺得這是一個非常好的決策。當時的李想對業(yè)務很敏感，就應該在業(yè)務的敏感性上深耕細作。對于企業(yè)管理、公司建設以及與投融資相關的事情，應該交給更擅長的人去做。

「我覺得李想對自己的定位很清楚，自己能干什么、不能干什么。汽車之家當時需要一名職業(yè)經理人將這家公司往規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展?！鬼n路說道。當時的背景是，汽車行業(yè)就像是處在一個「豬要起飛的風口」上，如果引進一名職業(yè)經理人，對于汽車之家的發(fā)展將會事半功倍。

這位被韓路形容為「利利索索，長得也精神」的海歸，作為一個外行人進入汽車之家，雖然秦致對汽車行業(yè)不了解，對與汽車廠商的關系也不清楚，但是他在業(yè)務和投資層面發(fā)揮的價值將汽車之家?guī)У搅艘粋€新高度。

「互聯網流量」是秦致業(yè)務火力最強的范圍，這與他此前在 265 網址站（后被谷歌收購）的工作經歷不無關系。當時有媒體描述：秦致在進入汽車之家的時候，「覺得這是一個很好的網站，但缺乏推廣」。

他去汽車之家給團隊帶來的直觀的感受是「以流量作為（推廣）渠道的想法」。此前，汽車之家主要依靠口碑推廣，這在 2007 年是一個讓汽車之家團隊覺得很新鮮的想法。

「他知道白色流量運營、黑色流量運營（無效流量，不會產生粘性和停留）、灰色流量運營。這些招可以不用，但是不能不會?！鬼n路告訴雷鋒網。

如何將這些方法游刃有余地合理用好，讓汽車之家「這壇好酒」讓更多人聞到？韓路描述 2007 年時的情形，那時候是互聯網流量分配的大變革時機，沒有多少人對網址站、搜索引擎的長尾在意，尤其是汽車網站。

在當時既然沒人在意，秦致在這件事情上就發(fā)揮了他的價值?！敢恍┗诨ヂ摼W入口的布局，比如網址站、與百度 SEO 的優(yōu)化等等，這些一開始沒多少人在做。但那時候他已經開始布局這方面的業(yè)務了?！鬼n路說。

在投融資層面，七八年前李想通過出讓半數公司股份的方式融到資金，可想而知當時的投融資環(huán)境并不友好，良性資產并不能得到良性的評估和釋放。

秦致在那時做的工作是：在投融資的體系里讓他人認可汽車之家，讓互聯網行業(yè)、用戶知道汽車之家。通過這些方式幫助公司去樹立自己的價值。

對于這一段經歷，韓路說如果沒有秦致的努力，汽車之家在當時可能會被賣掉?；诋敃r的投融資環(huán)境以及外界對于互聯網的價值認可，秦致在這當中發(fā)揮了不可或缺的作用。

「誰有最終用戶，誰是爸爸」

網站流量在當時主要看的指標是 IP 和 PV。秦致在 265 網址站的工作經歷讓他明白：網址導航站即將占領瀏覽器首頁的趨勢，這對汽車之家的流量提升起到巨大的作用。于是汽車之家成為第一家與這類站點展開合作的汽車網站。

韓路在一次媒體采訪時表示，這種導流量的推廣方式，其結果并非取決于你為此付費多少，假如是兩家同類網站，A 網站給的錢比 B 網站更多，但點擊量明顯低于 B，那么他們最終還是可能選擇與 B 合作，「因為他也得顧及用戶感受，你的網站點擊量低，說明你不受用戶歡迎（沒有推廣的價值）?！?/p>

2007 年，汽車之家的收入在同行里排在最后一名，網站的流量也相當靠后。僅在一年之后，他們嘗到了這種模式帶來的甜頭，網站流量暴漲，汽車之家的地位隨之發(fā)生翻天覆地的變化。

「誰有最終用戶，誰是爸爸?！鬼n路形容當時。「（我們）在汽車廠商的話語權和影響力明顯地提高了。其中一家汽車廠商把全部的資源都給了汽車之家?！?/p>

到了 2009 年，汽車之家的用戶瀏覽量超過了另外一家將社區(qū)做得相當成功的友商。再后來，汽車之家開始布局移動互聯網業(yè)務、涉足二手車業(yè)務……一直到汽車之家在美國上市。

秦致將曾經是一個處在三四線水準的汽車網站帶到了一個新的高度：近 3 億的線上用戶，1.5 億的金融客戶，超過 5000 萬的車險客戶，龐大的汽車主機廠和經銷商合作伙伴群體。這也讓很多同行震驚，一家汽車垂直媒體，竟然可以做到如此體量。

韓路告訴雷鋒網：「汽車之家是一家高成長性的企業(yè)，（擁有）超高的毛利和流水。在中國不含游戲的網站里，能排得上前三名。單單基于經銷商和黃頁這兩個業(yè)務，一年能夠達到幾十億的流水。其他網站，如果把游戲（收入）拋開，他們并沒有那么多收入。所以這是一件很厲害的事情。」

在汽車之家的十年

作為這家公司從 0 開始包括到上市的見證者，韓路對這家公司的感情無疑是非常深的。過去十年在汽車之家的工作經歷，給韓路帶來的收獲是：正確的三觀、積極的心態(tài)以及個人名氣。前兩者都有秦致、李想的影響和影子。

他說過去十年在汽車之家的工作履歷，讓他相信只要努力就能得到結果。他形容在汽車之家的工作：「持續(xù)贏的心態(tài)不是每個企業(yè)都能提供的?！?/p>

他口中的「贏」包括很多方面：

• 寫試駕文章比別人早發(fā)一個小時，這段時間用戶都集中在汽車之家，對于一個網站來說，是贏；

• 寫文章比別人細致，網站訪問量比別人高，是贏；

• 與 2005 年同時入行的人相比，日后在圈里的名氣比別人高，是贏。

……

他總結道，在汽車這個行業(yè)，不是每個人都想贏，也不是每個人都能贏?！敢驗椤黑A』這件事情真的很累，需要堅持，需要一個很強的心智才能支撐下來。」這是過去他在汽車之家獲得的自信。

即便韓路去年從汽車之家離職到自己創(chuàng)業(yè)，在汽車之家工作的經歷讓他本人在創(chuàng)業(yè)路上有了更好的背書。在離職之前他管理 300 多人的團隊，管理汽車之家整個內容生產的業(yè)務線，包括編輯、UGC視頻、論壇等等。而他從中學到的這些經驗積累完全可以運用到新的創(chuàng)業(yè)公司上，讓其少走彎路。

尾聲

大多數時候，資本的想象力和逐利性是超出想象本身的，所以汽車之家管理層洗牌也不足為奇。但這依然不妨礙我們去驗證一個道理：時勢造英雄。

如果當年沒有秦致進入汽車之家，是不是就沒有汽車之家的今天？換一個人是否也能做到汽車之家今天的成就？答案是：不可能。

韓路說，秦致「天時地利人和」地出現在汽車之家的職位上，李想找到一個在業(yè)務上與公司高度重合的人，兩者相結合才成就了今天的汽車之家?！杆跔I銷和投資方面的造詣，沒有比他更合適的人選。因為那些年我們也接觸過互聯網大佬，包括一線和二線的。沒有比秦致在當年更合適了，也沒有比李想在當時那種情況下更清楚自己業(yè)務最缺的是哪一環(huán)節(jié)?！?/p>

如今，沒有了創(chuàng)始團隊靈魂的汽車之家，在下一個十年又會走向何處，它離秦致所說的「成為一個偉大的公司」還會有多遠的距離？

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