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智能網(wǎng)聯(lián)汽車比過去少了1萬個零件，但是多了10億行代碼?！叭绾伟?0億行代碼能夠更好更快地支撐去做交付，也是未來十年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一個非常重要的方向?！?/p>

在2024年的中國電動汽車百人會上與雷峰網(wǎng)《新智駕》等媒體的交流中，國科礎石總裁薛云志提到，下一個十年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重點是推進智能化真正的落地。而落地的方向則主要包括兩個方面，分別是高階的自動駕駛，以及智能座艙的應用。隨著高階自動駕駛成為現(xiàn)實，車上的人機交互會發(fā)生巨大的變化，車和外界的連接也會變得更加重要。

在這個過程中，軟件的重要性日趨突出。

薛云志表示，軟件的市場規(guī)模正越來越大，尤其在新的車型開發(fā)過程中，軟件所占據(jù)的成本在持續(xù)提升。據(jù)國科礎石測算，整個基礎軟件市場應該能達到數(shù)千億人民幣吧的規(guī)模。其中，國內(nèi)汽車軟件市場起步較晚，整體的規(guī)模還比較小。但薛云志認為，隨著中國市場成為全球第一大市場，以及伴隨著出海的浪潮，國內(nèi)軟件廠商的規(guī)模應該會越來越大。

綜合來看，薛云志認為，國產(chǎn)基礎軟件的發(fā)展有三大機遇：

一，國內(nèi)市場現(xiàn)在是最大的產(chǎn)銷市場。

二，全球的Tier1廠商都在充足供應鏈，很多國際Tier1今年都在提local for local的戰(zhàn)略，正在從用國外的技術供應國內(nèi)，轉(zhuǎn)向用國內(nèi)的技術供應國內(nèi)市場，他們的供應商會逐漸來自于國內(nèi)，服務于國內(nèi)的主機廠，再會進一步過渡到用國內(nèi)技術服務國際市場。

三，自主可控是國家的強戰(zhàn)略要求，同時，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的操作系統(tǒng)會驅(qū)動車輛在現(xiàn)實物理世界中高速運動，因此有更高的安全要求，這也會驅(qū)使產(chǎn)業(yè)對基礎軟件國產(chǎn)化產(chǎn)生強需求。

薛云志表示，在基礎操作系統(tǒng)層面，雖然它只是很薄的一層，但它緊扣著硬件，是支撐上層所有軟件最基礎的一層，只有先解決這一層的問題，才能逐步往上發(fā)展。

但另一方面，薛云志也認為，對于操作系統(tǒng)的發(fā)展，只提操作系統(tǒng)是不夠的，能夠促進操作系統(tǒng)大規(guī)模發(fā)展的是生態(tài)，而生態(tài)最核心的就是殺手級的應用。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的兩大殺手級應用，一個是大模型上車，一個是端到端的自動駕駛。此外，薛云志認為座艙內(nèi)人機交互的一系列開發(fā)，以及如何加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車更好更快地交付，也是殺手級的應用之一。

國科礎石的核心工作即是在這樣的背景下，推動更好更快地交付軟件。其產(chǎn)品線主要分為兩個方向，一個是操作系統(tǒng)及操作系統(tǒng)的各個組件，包括一些用于高階自動駕駛的組件和中間件。二是支撐如何更好更快交付軟件的產(chǎn)品，即汽車軟件工程工具，用多種工具鏈條幫助主機廠和Tier 1應對越來越復雜和智能化的用數(shù)據(jù)驅(qū)動的軟件。

在解決基礎操作系統(tǒng)后，薛云志表示，國科礎石也將向整車操作系統(tǒng)的方向發(fā)展。

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