雷鋒網(wǎng)按：當(dāng)谷歌、Uber 和特斯拉這些自動(dòng)駕駛企業(yè)你追我趕的時(shí)候，在這場(chǎng)出行革命中占領(lǐng)先機(jī)的卻是一個(gè)游戲芯片公司。

毫無疑問，英偉達(dá)已經(jīng)是自動(dòng)駕駛大腦的頂級(jí)供應(yīng)商之一，其超級(jí)大腦安裝在車尾或儲(chǔ)物箱后面，主要負(fù)責(zé)理解紅綠燈、行人等視覺信號(hào)，為汽車反應(yīng)提供依據(jù)。

作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要玩家，這家芯片制造商已經(jīng)拿到特斯拉、奧迪、奔馳、豐田、沃爾沃等很多汽車廠商的訂單。若再細(xì)想一下這個(gè)到 2035 年就將達(dá)到 770 億美元的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)突進(jìn)的英偉達(dá)確實(shí)很難讓人忽視。 

“很明顯，英偉達(dá)會(huì)是這個(gè)領(lǐng)域最重要的玩家之一?！泵绹?guó)咨詢公司 Gartner 調(diào)研總監(jiān) Mike Ramsey 說道。

涉足自動(dòng)駕駛，是英偉達(dá)在硅谷實(shí)現(xiàn)跨越的關(guān)鍵一步。

“企業(yè)要在技術(shù)日新月異的今天長(zhǎng)久生存下去，不斷擴(kuò)展自己的邊界尤為重要?？匆幌鹿雀杈椭懒?，從無人機(jī)到高速網(wǎng)絡(luò)，它幾乎在每個(gè)領(lǐng)域都插了一手。” 相關(guān)人士說道?！爱?dāng)然，雅虎在媒體方面的失敗也證明了，業(yè)務(wù)多樣性其實(shí)是塊硬骨頭，但一旦成功，就可以成為應(yīng)對(duì)未來行業(yè)顛覆的利器?！?/p>

“你不知道對(duì)手會(huì)在什么時(shí)候出現(xiàn)，并在核心業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)趕超，” Ramsey 說道，“誰也不能保證一直領(lǐng)先?！?nbsp;

盡管實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還是好幾年后的事情，但英偉達(dá)的早期人工智能技術(shù)和在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域率先建立的優(yōu)勢(shì)正在逐步變現(xiàn)。 

過去 12 個(gè)月里，它的股票價(jià)格增長(zhǎng)了 3 倍，是去年標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 家公司里表現(xiàn)最好的，這很大程度上在于投資者看中了 AI 和自動(dòng)駕駛方面存在的機(jī)會(huì)。上個(gè)季度，這一部分業(yè)務(wù)讓英偉達(dá)的收入比前年增長(zhǎng)了近 50%。 

“我們趕上了這場(chǎng) AI 革命的開場(chǎng)?！庇ミ_(dá)汽車部門資深總監(jiān) Danny Shapiro 在最近一次采訪中說到?！坝ミ_(dá)將為這場(chǎng)革命提供動(dòng)力，對(duì)于它的未來走向，我們也非常有信心?！?/p>

成立于 1993 年的英偉達(dá)因?yàn)橹圃熘С钟螒蛞曈X的 GPU 出名。大約 5 年前，意識(shí)到 GPU 同樣可以用在人工智能上之后，公司迎來了重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此時(shí)，人工智能正開始在硅谷炙手可熱，包括谷歌、Facebook、Netflix 在內(nèi)的科技公司都開始使用英偉達(dá)的芯片，運(yùn)行諸如人臉識(shí)別的軟件，來識(shí)別照片中的人物。

入局自動(dòng)駕駛，英偉達(dá)步伐迅速。2015 年，公司推出了 Drive PX，這是世界上第一塊車載超級(jí)大腦。去年，英偉達(dá)又更新了和牌照一般大小的 Drive PX 2，聲稱其相當(dāng)于 150 臺(tái)同時(shí)運(yùn)行的 MacBook Pro。 

“隨著這種優(yōu)勢(shì)的不斷疊加，他們（英偉達(dá)）已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛硬件的前沿公司。” IHS Markit 調(diào)查總監(jiān)兼汽車科技首席分析師 Egil Juliussen 說。 

不過，也必須看到，英偉達(dá)并不是這個(gè)領(lǐng)域的唯一玩家，英特爾就是它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者已經(jīng)跟寶馬公司合作，計(jì)劃到 2021 年推出搭載英特爾處理器的自動(dòng)駕駛汽車。今年 3 月，英特爾又以 153 億美元收購(gòu)了 Mobileye。 

Mobileye 是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域機(jī)器視覺和地圖的領(lǐng)導(dǎo)者，將其收入囊中算得上英特爾在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛游戲中極為關(guān)鍵的一步。與此同時(shí)，英偉達(dá)也需要面對(duì)其它芯片公司的競(jìng)爭(zhēng)，比如 Qualcomm，而谷歌、蘋果據(jù)說也在制造自動(dòng)駕駛汽車的芯片。 

還有其它風(fēng)險(xiǎn)如影隨形。

Ramsey 表示，雖然現(xiàn)在很多公司都在用英偉達(dá)的高性能處理器研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，但一旦軟件成熟，他們就有可能選擇更便宜的其它品牌的芯片。

英偉達(dá)已經(jīng)跟超過 80 個(gè)汽車廠商、軟件公司、交通網(wǎng)絡(luò)提供商和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司建立合作。上個(gè)月，沃爾沃也開始成為其合作伙伴，兩家公司聲稱將在接下來兩年里為所有車輛配備電動(dòng)裝置，并希望到 2021 年推出面向市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車。

自動(dòng)駕駛軟件公司 NuTonomy 用的也是英偉達(dá)的芯片，前者上個(gè)月剛剛和 Lyft 達(dá)成合作。NuTonomy 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Karl Iagnemma 表示，公司正考慮在自動(dòng)駕駛的 Lyft 汽車中使用英偉達(dá)的處理器，并很快在波士頓上路。

去年，英偉達(dá)的市值比前年上漲了 232%，在《 The Mercury News 》的硅谷公司年度收入排名中位列 18 名。目前，其正在圣克拉拉擴(kuò)展新的園區(qū)，并計(jì)劃到年底遷入 3000 名員工。

雷鋒網(wǎng)了解，上個(gè)季度，英偉達(dá)的營(yíng)收提高到了 409,000,000 美元，相比前年增長(zhǎng)了 186%，其中主要來自于人工智能方面的處理器收入。

“我關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)領(lǐng)域，但沒有哪個(gè)行業(yè)跟這個(gè)（人工智能）一樣，” ARK 投資分析師 James Wang 表示，“這方面的巨幅增長(zhǎng)也是英偉達(dá)股價(jià)上升的重要原因?！?/p>

從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)到車載娛樂，英偉達(dá)在汽車方面的收入增加了 24%。目前，AI 和汽車技術(shù)還只占其整體收入的一小部分，分別是 21% 和 7%。超過一半的收入仍來自游戲的貢獻(xiàn)。但很多人預(yù)測(cè)，AI 和自動(dòng)駕駛技術(shù)的收入將很快趨于平衡。

“自動(dòng)駕駛只是人工智能的一部分，但這的確代表著他們的未來?！?nbsp;Ramsey 說。

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