參加廣汽埃安的溝通會，很難不被古惠南和埃安釋放的信心與從容所感染。

從2023年的爆發(fā)式增長走來，廣汽埃安現(xiàn)階段面對的競爭環(huán)境比往年更激烈，挑戰(zhàn)也更大。但在廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的眼中，因為長期都在“溫水”里，對于今年競爭的體感不過是加了“一度”的區(qū)別。

小米汽車的入局，讓“流量”成為今年北京車展期間最熱的討論詞，似乎也讓一眾傳統(tǒng)車企在輿論場上略顯遜色。這些新晉的參與者自帶流量，來勢洶洶，廣汽埃安是否壓力倍增？

“汽車行業(yè)競爭這么大，肯定有壓力，但這個壓力跟有無新來車企加入關(guān)系不大。我認為新來的車企更有壓力才對，在這個溫度已經(jīng)‘90°’的時候跳進來，你更應(yīng)該問他們壓力大不大？”古惠南在近期的溝通會上表示。

古惠南與廣汽埃安的信心，或許來自于在行業(yè)里長年累月的觀察與積累，一直在見證這個行業(yè)的變革。

“我接觸新勢力從2015年就開始了，有找我們代工的，有跟我們溝通‘新四化’時代到來，新未來汽車運營模式的，我們傳統(tǒng)造車出來的人，其實一直在接受新思想?！惫呕菽纤圆惶?，廣汽曾先后與賈躍亭、李斌合作，與前者成立“大圣科技”，和后者成立“廣汽蔚來”，不過這兩家公司都未如最開始設(shè)想般順利。

“所以現(xiàn)在不管誰來跨界造車，在我心目中也就是多了一個新勢力?！惫呕菽险f。

比起吸睛的流量，古惠南更關(guān)心廣汽埃安的“六大維度的競爭力”，包括研發(fā)實力、制造能力、供應(yīng)鏈能力、組織體系、營銷服務(wù)與全球化能力。

今年是廣汽埃安的產(chǎn)品大年。下半年，埃安品牌正式上市并交付霸王龍第二代AION V，與內(nèi)部代號AY3的A級轎車；昊鉑品牌除了昊鉑HT改款，9月還有大六座SUV昊鉑HL的新車發(fā)布，并爭取年內(nèi)推出一款新MPV。

同時，廣汽埃安將加速出海。在北京車展上推出的霸王龍第二代AION V與昊鉑HT改款，都是全球車型，將在全球上市。

廣汽埃安出海的第一站是東南亞。

據(jù)古惠南透露，廣汽埃安進入泰國市場半年，市場份額已經(jīng)占到了11.8%，目前，廣汽埃安在泰國和印尼打造了生產(chǎn)基地來面對整個東南亞，計劃1到2年內(nèi)在歐洲、南美、非洲、中東建立更多基地，希望今年出海占總銷量的比例能夠達到5%-10%。

圍繞廣汽埃安的品牌打造、銷量目標與技術(shù)研發(fā)，古惠南、廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇對話雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))《新智駕》等媒體。以下為對話實錄，雷峰網(wǎng)《新智駕》做了不改變原意編輯和整理。

Q：廣汽埃安年初定了較高的銷量目標，一季度的銷量表現(xiàn)是否符合預期？

古惠南：今年中國市場特別的卷，我們內(nèi)部來講，一方面要保銷售目標，但是更重要還是整個公司的發(fā)展能夠更好，不能夠一味地去追求銷量，犧牲自己的利益來勉強發(fā)展。

近期，我們的增量已經(jīng)開始出現(xiàn)，下半年7月份霸王龍第二代AION V上市并交車，9月份昊鉑HL新車發(fā)布，以及埃安內(nèi)部代號AY3的A級轎車，還有我們爭取會在年內(nèi)推出一款新的MPV，明年也會有更多新車。

我相信通過我們這些車持續(xù)升級迭代，產(chǎn)品力不斷提升，還有廣汽埃安海外的銷量，實際上我是不會過分擔心銷量。

Q：傳祺最近在推進跟華為的合作，廣汽埃安有沒有類似的計劃？

古惠南：我們跟華為的合作從來沒有斷過，昊鉑GT上用的智能駕駛主芯片就是華為的。只不過華為現(xiàn)在推的是華為智選方案，廣汽埃安不會選擇一整套方案來合作。我們還是堅持底層的電子電氣架構(gòu)必須是自己的，就跟建房子一樣，地是我的，不會因為上面的房子沒了，就什么都沒了。

Q：廣汽埃安的高端化要怎么做？

古惠南：廣汽埃安現(xiàn)在兩個品牌，埃安和昊鉑。昊鉑要打造成高端豪華品牌，埃安則是面對主流市場的品牌。昊鉑品牌為什么能成？因為我們有六大維度的實力來做支撐。

第一研發(fā)實力，第二制造能力，質(zhì)量、成本的管控力；第三可控可靠的供應(yīng)鏈能力，如果沒有沒有強大的產(chǎn)業(yè)鏈能力，將來就沒有可持續(xù)、先進的產(chǎn)品力；還有組織體系要跟得上，以及營銷服務(wù)的創(chuàng)新能力；最后還有全球化的能力，如果只在本土賣得好，那叫區(qū)域豪華。

沒有這六大實力，就算短期有銷量，長期也很難支撐下去。

Q：埃安啟用一個新的Logo體系，背后的考慮是什么？小米華為這種科技類公司與新勢力的流量特別大，埃安有沒有感受到競爭的壓力？

古惠南：以前埃安用是“G”標，原因是以前用的是傳祺的生產(chǎn)資質(zhì)。今年國家已經(jīng)單獨批了埃安生產(chǎn)資產(chǎn)，我們現(xiàn)在可以完全獨立。

第二，現(xiàn)在AION這個名字，在全球市場的認知度比大家想象的要大。因為全球純電前三就有埃安，比亞迪、特斯拉、埃安，歐洲都知道現(xiàn)在有“BAT”格局，外國人比我們中國人還更感興趣。

第三，在全球化過程中，“AION”這個詞更容易讓外國人認知，AION的意思就是AI開啟人工智能時代，記憶性更好。

第四，也是為了更好與集團旗下其他品牌做好契合，讓我們的品牌個性，品牌價值能夠進一步挖掘和發(fā)揮。

之前因為同樣的Logo，有很多人還分不清埃安還是傳祺，啟用新標也有這層考慮。同時也因為AION標，之前的門店、車型的尾標已經(jīng)在用了，這次只是把前標更換成AION字母標，不會造成認知上的混亂。

關(guān)于跨界造車，我接觸新勢力在15年就開始了，有找我們代工的，有跟我們溝通“新四化時代”到來，新的未來汽車運營模式的；你看我們傳統(tǒng)造車出來的人，其實一直在接受新思想，所以現(xiàn)在不管來了跨界造車的，在我心目中也就是多了一個新勢力。

現(xiàn)在的汽車很卷，我們一直都在溫水里，每年加一度好像沒什么感覺。汽車行業(yè)競爭這么大，肯定有壓力，但這個壓力跟有沒有新來的車企關(guān)系不大。而且我認為新來的車企更有壓力才對，在這個溫度已經(jīng)“90°”的時候跳進來，更應(yīng)該問下他們壓力大不大？

關(guān)于流量的問題，馬斯克也算是流量網(wǎng)紅，但特斯拉是具備六大維度實力的，在這么卷的市場更是一個都不能少，不是說能造出車就行了，車是用十幾二十年的，需要綜合實力去支撐的。

Q：今年埃安在全球市場有怎樣的計劃，出海會給埃安帶來多大增量？

古惠南：廣汽埃安第一站到的是東南亞，我們剛?cè)チ税肽?，在泰國市場市場份額已經(jīng)占到了11.8%。開局非常理想，甚至超出了我們的想象。

目前，我們在泰國和印尼打造了生產(chǎn)基地來面對整個東南亞，另外我們1-2年內(nèi)在歐洲、南美、非洲、中東、東亞來建立更多的基地，關(guān)于出口今年能帶給我們的銷量，我們爭取占到5~10%。

實事求是地說，出口并不容易，但還是要做，因為出口可以分攤成本，另外國際銷售的產(chǎn)品，在價格、品牌溢價等方面要比國內(nèi)好，所以出口是一件最值得做的事情。

Q：廣汽埃安在出海方面有哪些優(yōu)勢？

古惠南：關(guān)于出海，早期我們跟標致已經(jīng)合作了10年，后來還有跟克萊斯勒，三菱等合作，肯定從中學到很多出海的經(jīng)驗。他們怎么來到中國的，又怎么去東南亞的，即便感受不深，但還算親眼見證了。

廣汽埃安走向東南亞的時候，總體還比較順利，原因是包括我們的體制機制、人員的配置、對產(chǎn)品的把握等等確實借鑒了很多。這其中也跟國家當年規(guī)劃的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的思路差不多，這條路雖然花了幾十年，現(xiàn)在來看是走對了也值得。

Q：新發(fā)布的第二代AION V，有哪些核心優(yōu)勢？如何適應(yīng)全球不同的需求？

古惠南：AION V的定位是廣汽埃安面向全球的戰(zhàn)略車型，也是第一款面向全球正向開發(fā)，研發(fā)之初就考慮到要賣到海外去的車型?；谌虻臉藴蕘黹_發(fā)，它既能夠適應(yīng)中國標準，也能夠適應(yīng)歐洲等全球標準。

現(xiàn)在出海的中國車很多，但我希望把第二代AION V打造成一款代表中國的經(jīng)典車，就像大家知道的卡羅拉、雅閣、凱美瑞、RAV4、寶馬X3等等。我們分析這些車為什么能夠成為最經(jīng)典的車型，因為它們面向的客戶大部分都是中產(chǎn)階級，買得起也用得起。

現(xiàn)在這些車在中國賣得不貴，但在海外市場賣得很貴，AION Y國內(nèi)十多萬，在海外能賣二三十萬人民幣。

另外是，這些經(jīng)典車既能夠兼顧家用，也能夠兼顧多功能使用。面對東南亞的復雜路況，這款車不能過大，過大了很多道路沒辦法適應(yīng)，也不能過小，還得兼顧家用和乘坐舒適，最合適的就是中型車尺寸。

所以我們把第二代AION V打造成中型SUV，來適應(yīng)更廣泛的需求。

從造型上，這款車必須是全球流行的，所以我們選取了霸王龍這個全球都熟悉的圖騰。同時，我們對“龍”也有情懷，因為我們番禺化龍（廣汽集團總部所在地）那個偏遠的地方，在12年里接待了兩位總書記。這個地方是個風水寶地，一見風雨便化龍。

昊鉑下一款車就取名為化龍。保時捷帕拉梅拉的名字由來，其實就是當?shù)氐囊粋€鎮(zhèn)名，那我們?yōu)槭裁床荒馨盐覀儑业牡胤皆兀盐覀兊奈幕b成我們的產(chǎn)品？當海外說我們的霸王龍賣得好，或者說化龍賣得好的時候，也會想到中國還有個很有名的化龍小鎮(zhèn)，慢慢地把我們中國的文化帶出去。

除了造型，還有大空間、長續(xù)航、高智能、快補能、高舒適，這些我們都具備了，這里就不多說了。

Q：昊鉑今年會從哪些維度發(fā)力，有何具體措施？

肖勇：昊鉑作為廣汽埃安的一個高端品牌，發(fā)力點還是6大維度。

作為昊鉑來說，成立時間很短，第一款車從去年7月份才開始賣，是個不滿一年的小“Baby”。但它現(xiàn)在是一個很健康的嬰兒，因為廣汽埃安打下了很好的基礎(chǔ)。

昊鉑雖然成立時間短，但它可能會比埃安走得更快，比如說國際化的道路。埃安在東南亞的第一款車型AION Y上市是在去年9月份，但這款車在中國賣了兩年半時間才走向國際。

昊鉑HT4月份在泰國車展亮相，受到了廣大的追捧，車展拿下了大概500臺訂單，而且99%的都選鷗翼門，說明海外的消費者對這種新奇的車型會感覺到更有價值感。包括我們下半年即將發(fā)布的大6座純電SUV，大概會在9月份國內(nèi)上市，明年3月份可能就海外上市了。

第二，昊鉑應(yīng)用了很多獨創(chuàng)性的技術(shù)，才能具備高端和豪華的價值。

昊鉑接下來會在一系列技術(shù)上發(fā)力，廣汽埃安最先進的技術(shù)都會用在昊鉑系列的產(chǎn)品上，比如說剛剛發(fā)布的“雙800”。

它應(yīng)該是這個級別里面目前唯一一個純電續(xù)航達到825公里的車型，也是800V高壓平臺，15分鐘補能425公里，而且10%-30%只需要4分鐘。

昊鉑車還沒上市就已經(jīng)在建設(shè)專屬充電樁，截止目前已建成超1220座超充站，直流超充樁數(shù)量在中國汽車品牌里面排名第一。而且昊鉑的充電樁只給昊鉑的車主使用，讓昊鉑車主享受專屬補能體驗。

除了電動技術(shù)，還有智駕這塊。

智駕搭載了全球最頂級智駕硬件：新一代固態(tài)可變焦激光雷達、Orin-x芯片智能駕駛系統(tǒng)，以及最好的博弈算法。昊鉑車采用的博弈算法，是通過幾十萬個路口的數(shù)據(jù)采集才打造出來的，可以精準識別周圍情況，比如說目標車輛速度減慢了說明它不想沖，就會快速判斷通過路口。

我們對這個算法還是蠻自信的，目前至少是第一梯隊的智駕水平。

現(xiàn)在都說城市NDA，但很多所謂的開城，開城的地方都是路況很好的地方，到了一個復雜的路口就要接管。我們采取不同的策略，我們叫開一城精一城。我們先攻克城市里面最難開的路，直到這個城市里99%的路況都能解決，我們才開城。不急著大量開城，但是一開這個城市就一定要好用。

另外是營銷服務(wù)能力，廣汽埃安之前一直打造經(jīng)銷加直營的模式，昊鉑品牌接下來會加大直營店的建設(shè)，預計今年9月份之前會建100個直營店，提供給客戶更好的服務(wù)體驗和銷售體驗。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。