近年來(lái)，隨著城市交通的多樣化發(fā)展，交通事故導(dǎo)致人財(cái)損傷的新聞屢見(jiàn)不鮮，特別是渣土車、公交車、大型運(yùn)輸車輛等商用車，由于事故頻發(fā)，甚至被戴上了“馬路殺手”的帽子，但銳明技術(shù)與深信服的合作，或許能為這個(gè)現(xiàn)象做一些改變。

據(jù)太平洋保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2019年1月銳明技術(shù)惠州市?；讽?xiàng)目交付完成至2019年8月，相較于同期3721輛未安裝車輛，1148輛安裝該系統(tǒng)的車輛事故發(fā)生率低31.87%，死亡率低83.30%，人傷死亡率低86.45%；該1148輛安裝車輛2019年與2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較，事故率降低38.91%，死亡率降低87.50%，人傷死亡率降低86.67%。

圖：太平洋保險(xiǎn)惠州市?；讽?xiàng)目統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

圖：太平洋保險(xiǎn)惠州市?；讽?xiàng)目統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

圖：銳明技術(shù)右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控原理示意圖

“除了大型運(yùn)輸車輛之外，包括校車、出租車、渣土車等領(lǐng)域，我們都可以做到從車輛啟動(dòng)到駕駛動(dòng)作完畢的全流程監(jiān)管。不僅可以通過(guò)智能系統(tǒng)去監(jiān)管、提醒駕駛員注意安全，還能通過(guò)外置設(shè)備為車輛盲區(qū)內(nèi)的行人報(bào)警，從而極大的降低了車輛運(yùn)行過(guò)程中的事故率。我們擅長(zhǎng)的是智能交通領(lǐng)域的安全管理，在IT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，我們希望有更專業(yè)的人一起去解決客戶的問(wèn)題。”銳明技術(shù)高級(jí)副總裁劉壘認(rèn)為，與深信服探索更深層面的合作，把商用車領(lǐng)域的數(shù)字化解決方案進(jìn)行垂直整合，可以有效推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

從一朵云到行業(yè)云

隨著4G時(shí)代的來(lái)臨，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)不斷成熟，智能交通以更可視化的形式發(fā)展了起來(lái)，視頻監(jiān)控、智能感知、車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為了商用車標(biāo)配，交通監(jiān)管的數(shù)據(jù)化、實(shí)時(shí)性和宏觀調(diào)度也逐漸走向現(xiàn)實(shí)。對(duì)于銳明技術(shù)這樣一家從事商用車智能解決方案的企業(yè)而言，怎么利用IT領(lǐng)先技術(shù)催化車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是自內(nèi)而外都需要關(guān)注的課題。與深信服的合作，就是從銳明技術(shù)的內(nèi)部信息化建設(shè)開(kāi)始的。

早期的時(shí)候，由于業(yè)務(wù)形態(tài)相對(duì)簡(jiǎn)單，銳明技術(shù)主要基于傳統(tǒng)的服務(wù)器加存儲(chǔ)的模式建設(shè)IT基礎(chǔ)架構(gòu)，內(nèi)部采用辦公網(wǎng)和研發(fā)網(wǎng)兩套系統(tǒng)，足以滿足業(yè)務(wù)需求。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，特別是4G時(shí)代以后，公司的視頻業(yè)務(wù)開(kāi)始突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)架構(gòu)的局限性日益凸顯。

• 一方面，在傳統(tǒng)的IT架構(gòu)下，成本與數(shù)據(jù)安全問(wèn)題無(wú)法得到有效解決。當(dāng)時(shí)，銳明技術(shù)大部分服務(wù)器CPU、內(nèi)存等資源存在利用率低的問(wèn)題，這不僅造成了資源浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致硬件、電力、空間、維護(hù)等成本增加。同時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)單獨(dú)存放在外置存儲(chǔ)上，單點(diǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)非常高，而研發(fā)核心數(shù)據(jù)又缺少本地備份，一旦發(fā)生硬件故障、勒索病毒、黑客入侵等情況，關(guān)鍵數(shù)據(jù)丟失造成的損失難以估量。

• 另一方面，由于沒(méi)有統(tǒng)一的管理平臺(tái)，不僅業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)和資源使用情況無(wú)法監(jiān)管，而且持續(xù)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求和服務(wù)器數(shù)量，使得運(yùn)維難度也變得越來(lái)越大。特別在面對(duì)新業(yè)務(wù)、高并發(fā)場(chǎng)景的時(shí)候，無(wú)法做到資源的彈性伸縮。

為了解決ERP高可用及各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)維管理訴求，銳明技術(shù)選用了深信服的超融合產(chǎn)品。基于IT運(yùn)維人員受益于超融合一體化的效率提升，超融合虛擬化運(yùn)用開(kāi)始由IT部門逐步向公司其他部門推廣，深信服的超融合產(chǎn)品也開(kāi)始承載銳明技術(shù)重要數(shù)據(jù)備份、研發(fā)測(cè)試平臺(tái)、客戶業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)、工廠生產(chǎn)等業(yè)務(wù)。在隨后的幾年里，隨著企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)打通和管理的需求不斷增加，深信服團(tuán)隊(duì)提供了更多數(shù)據(jù)中心云化的能力，逐漸將銳明技術(shù)的數(shù)據(jù)中心演變?yōu)橐欢渌接性啤?/p>

圖：銳明技術(shù)數(shù)據(jù)中心

然而，隨著這個(gè)具備穩(wěn)定、高性能、易擴(kuò)展特性的平臺(tái)投入使用，銳明技術(shù)發(fā)現(xiàn)很多客戶也希望運(yùn)用這個(gè)平臺(tái)能力，來(lái)承載自己的業(yè)務(wù)。這意味著，銳明技術(shù)必須開(kāi)始考慮為客戶提供智能交通行業(yè)云的解決方案。

商用車領(lǐng)域渴望垂直整合的解決方案

今年7月，一家出租車客戶因?yàn)镮T系統(tǒng)故障找到銳明技術(shù)求助，經(jīng)銳明技術(shù)的售后人員排查并不是自家的產(chǎn)品問(wèn)題，本著為客戶解決問(wèn)題的宗旨，銳明技術(shù)的IT部門聯(lián)系了在系統(tǒng)災(zāi)備方面更專業(yè)的深信服專家協(xié)同會(huì)診，幫助客戶快速解決問(wèn)題，并重新梳理了服務(wù)器架構(gòu)，最終得到了客戶的高度評(píng)價(jià)。

圖：銳明技術(shù)高級(jí)副總裁劉壘

這件事讓劉壘產(chǎn)生了很多思考：“專業(yè)的人來(lái)解決客戶的問(wèn)題，或許只需要10分鐘，但可能我們自己去解決就要花很長(zhǎng)時(shí)間。雖然客戶有的技術(shù)問(wèn)題，既不是銳明技術(shù)的產(chǎn)品產(chǎn)生的，也不屬于深信服的售后范疇，但本著為客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，就得解決問(wèn)題?？蛻舨挥梅治鲞@個(gè)問(wèn)題具體是哪個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，他需要的是有個(gè)對(duì)象為他的整個(gè)技術(shù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)?！?nbsp;出租車客戶的事件并不是個(gè)例，銳明技術(shù)的不少客戶已經(jīng)提出了對(duì)數(shù)據(jù)托管，甚至是IT系統(tǒng)代建的訴求。事實(shí)上，這樣的需求放在整個(gè)商用車領(lǐng)域可能都并不鮮見(jiàn)。

今年9月，在2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)表示，在2019年的專項(xiàng)調(diào)研、檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，85%的車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和APP存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等隱患，近六成企業(yè)缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力。與此同時(shí)，整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)的惡意攻擊，卻達(dá)到280余萬(wàn)次。一方面是信息技術(shù)的快速迭代與大眾需求的不斷豐富，催動(dòng)著智能交通的迅猛發(fā)展，另一方面是商用車企業(yè)IT設(shè)施建設(shè)壓力與網(wǎng)絡(luò)安全威脅與日俱增，針對(duì)智能交通行業(yè)的一體化解決方案需求已十分迫切。

但在劉壘看來(lái)，目前的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同卻還不成熟：“現(xiàn)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)是斷層的，從橫向來(lái)看，客戶可以選擇各種各樣的技術(shù)服務(wù)商。但垂直來(lái)看，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以為一家商用車公司提供從網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全、運(yùn)營(yíng)安全，到私有云建設(shè)的一體化方案。但是要商用車企業(yè)，特別是私營(yíng)的、哪怕是已初具規(guī)模的企業(yè)自己來(lái)做整合，技術(shù)門檻和成本都太高了。對(duì)于銳明技術(shù)而言，我們更多的是提供業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、行業(yè)監(jiān)管方面的產(chǎn)品和服務(wù)，我們希望在更底層的IT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，能有專業(yè)的合作伙伴，從而給客戶提供完整的、垂直整合的行業(yè)解決方案?！?/p>

圖：銳明技術(shù)項(xiàng)目演示大屏

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手會(huì)不會(huì)只是看上去很美？

“如果只是奔著短期利益，那么合作的深度就不可能太深，甚至在合作初期就會(huì)面臨很多問(wèn)題。我們與深信服是長(zhǎng)期的合作伙伴，一開(kāi)始是深信服服務(wù)的穩(wěn)定性和服務(wù)態(tài)度打動(dòng)了我們，但長(zhǎng)期接觸下來(lái)我們發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)的價(jià)值觀、做事風(fēng)格，甚至團(tuán)隊(duì)氛圍80%幾乎是重合的，這是我們可以走得更深的內(nèi)在原因?！弊寗居∠笊羁痰氖?，深信服的團(tuán)隊(duì)在對(duì)接過(guò)程中，始終能保持“有問(wèn)題10分鐘之內(nèi)就能找到人”的服務(wù)，這既是銳明技術(shù)從眾多服務(wù)商中選擇深信服的原因，也是這么多年雙方的關(guān)系越走越深的重要因素。

銳明技術(shù)是一家典型的技術(shù)導(dǎo)向型企業(yè)，有著中國(guó)IT人嚴(yán)謹(jǐn)、克制、務(wù)實(shí)和高度責(zé)任感的企業(yè)文化，與近年來(lái)不少喜愛(ài)高調(diào)的科技初創(chuàng)企業(yè)不同，銳明技術(shù)仍然堅(jiān)持自己“在一厘米的寬度里深耕一公里”的戰(zhàn)略原則，雖然市場(chǎng)占有率飛速發(fā)展，但對(duì)于業(yè)務(wù)形態(tài)的延伸卻始終圍繞著自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

劉壘說(shuō)：“我們專注于做自己擅長(zhǎng)的事情，不會(huì)去看能短期獲利但與我們的客戶無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)。我們不追求企業(yè)規(guī)模的盲目擴(kuò)大，我們更關(guān)心我們應(yīng)該做什么。”這樣的風(fēng)格顯然很難讓一家企業(yè)成為熱點(diǎn)話題的主角，但卻保證了一家企業(yè)在其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域擁有足夠的專業(yè)度。在他看來(lái)“深信服也是這樣的企業(yè)，我們的團(tuán)隊(duì)坐在一起討論，就好像一個(gè)公司的員工一樣，同樣的基因和同樣的做事風(fēng)格，我相信他們的專業(yè)度。”

圖：銳明技術(shù)與深信服團(tuán)隊(duì)討論會(huì)

目前，深信服與銳明技術(shù)已經(jīng)在探討智能交通行業(yè)云和托管云的解決方案，劉壘對(duì)此信心十足，他認(rèn)為盡管雙方還需要磨合，市場(chǎng)也需要適應(yīng)，但“我們提供的一體化方案，是從實(shí)戰(zhàn)中摸索出來(lái)的，將深信服的云能力與銳明技術(shù)的智能交通產(chǎn)品進(jìn)行整合，提供一體化的解決方案，這不僅是我們的市場(chǎng)戰(zhàn)略，也是實(shí)實(shí)在在去解決客戶的痛點(diǎn)?！?/p>

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