在汽車智能化的混沌戰(zhàn)役中，不少傳統(tǒng)主機(jī)廠展露出了重回賽道制高點(diǎn)的野心。

在新興科技公司不斷冒頭并占有一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下，傳統(tǒng)車企與新興科技公司的南北聯(lián)合也不失為一個(gè)好的作戰(zhàn)方法。

3月18日，雷鋒網(wǎng)新智駕獲悉，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 正式宣布與豐田達(dá)成戰(zhàn)略合作，為后者提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖及更新服務(wù)。

雙方表示，將共同推進(jìn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)（AMP）在中國(guó)的商業(yè)落地。

從此次合作來看，Momenta 的技術(shù)是得到了豐田實(shí)實(shí)在在的肯定。那么 Momenta，憑什么在眾多玩家中成為豐田在地圖自動(dòng)化平臺(tái)上的首選？

Momenta 吸引豐田的關(guān)鍵詞：量產(chǎn)、低成本

就 Momenta 自身而言，它給自己的定位是兩條腿走路，即實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，與實(shí)現(xiàn)針對(duì)出行服務(wù)車輛的完全無人駕駛。

當(dāng)然，Momenta 在當(dāng)下可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛，顯然還不是真正意義上的無人駕駛，其主要目的是為用戶帶來最大化的連續(xù)自動(dòng)駕駛時(shí)長(zhǎng)體驗(yàn)。

因此，從 Momenta 2019年3月發(fā)布的可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方案 Momenta Mpilot 來看，主要是針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠代替駕駛員的三大高頻場(chǎng)景：

• 面向高快速封閉結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛方案Mpilot Highway；

• 面向泊車場(chǎng)景的自主泊車方案Mpilot Parking；

• 未來面向城區(qū)場(chǎng)景的Mpilot Urban，；

重要的是，這套系統(tǒng)的采用的高精地圖基于視覺方案形成，通過結(jié)合深度學(xué)習(xí)的感知技術(shù)和視覺建圖定位技術(shù)（SLAM），僅使用攝像頭、GPS、IMU等消費(fèi)級(jí)傳感器，就可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的高精地圖建圖，其地圖的相對(duì)精度可達(dá)10cm級(jí)別。

而在實(shí)現(xiàn)低成本的同時(shí)，Momenta 高精度地圖的內(nèi)容豐富程度上也不輸于人。

其地圖技術(shù)涵蓋豐富的道路信息，不僅包括如交通牌、路桿、車道線、紅綠燈、道路標(biāo)識(shí)等幾何要素，也包括道路級(jí)、車道級(jí)別的語義連接關(guān)系和語義信息。此技術(shù)可以廣泛適配多種量產(chǎn)傳感器，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)應(yīng)用。

如果用兩個(gè)關(guān)鍵詞來總結(jié)這套地圖方案的商業(yè)表現(xiàn)，就是量產(chǎn)與低成本。這兩點(diǎn)對(duì)于想在智能汽車上大象轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)主機(jī)廠來說確實(shí)是一個(gè)巨大的吸引力。

另外，在 Momenta 看來，一張高精度地圖完成繪制交付并非代表一段工作的完結(jié)，而是地圖更新閉環(huán)的開始。假如一張高精度地圖無法保證持續(xù)更新，這意味著從發(fā)布之日起，它的價(jià)值就會(huì)持續(xù)降低，信息滯后的安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)持續(xù)升高。

因此其自動(dòng)化地圖生產(chǎn)線能夠?qū)Υ髷?shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，保證地圖的鮮度，從而為如定位、規(guī)劃、控制等不同自動(dòng)駕駛功能提供鮮活、安全的地圖。

總地看下來，無論是 Momenta 在高精度地圖的技術(shù)研發(fā)，或是基于高精度地圖的自動(dòng)駕駛方案，都比較契合主機(jī)廠推出新車的需求，因此能夠吸引到豐田也就不足為奇了。

 

Momenta 補(bǔ)全豐田國(guó)內(nèi)布局

另一方面，豐田在自動(dòng)駕駛上一直秉持的也是跨越式與漸進(jìn)式的自動(dòng)駕駛并進(jìn)路線。其在公共領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛研發(fā)直接從L3起跳，私家車領(lǐng)域的則是從L2級(jí)逐步向上迭代。

在高級(jí)自動(dòng)駕駛上研發(fā)上，豐田成立了自己的自動(dòng)駕駛子公司TRI，并與軟銀結(jié)盟成立出行公司。另外，豐田還通過不斷的投資來加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

此前，豐田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投資了滴滴與 Pony.ai 。Momenta 雖然也成為其國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛軍師團(tuán)的一員，但與前兩者在業(yè)務(wù)上并無沖突之處。

豐田與滴滴的合作意在網(wǎng)約車市場(chǎng)，與 Pony.ai 則是專注于高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

從技術(shù)路徑來看，豐田的跨越式與漸進(jìn)式并進(jìn)路徑與Momenta的“兩條腿走路”理念較為一致。與 Momenta 在高精地圖的自動(dòng)化平臺(tái)的合作，有望為其量產(chǎn)車型帶來更多自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的突圍。

從這個(gè)意義上看，Momenta 的入局更像是填補(bǔ)豐田在國(guó)內(nèi)投資了滴滴與 Pony.ai 之外的空白。

Momenta 也表示，在和豐田的此次合作中，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，相信會(huì)對(duì)推動(dòng)兩條腿戰(zhàn)略有著重要意義。

不過，豐田與Pony.ai、滴滴達(dá)成合作時(shí)，都是資本投資與業(yè)務(wù)合作兩者并行。

此前也有消息傳出，Momenta獲得了豐田的資本青睞，但消息的真實(shí)性還有待確認(rèn)。究竟豐田與 Momenta 只是單純的業(yè)務(wù)合作，還是業(yè)務(wù)與資本的雙重押注，不妨拭目以待。

（雷鋒網(wǎng)）             雷鋒網(wǎng)

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