忙著與英特爾一決雌雄的英偉達(dá)在合縱連橫的道路上一去不返。

今天，英偉達(dá)又拉來了新的合作伙伴——德國一級供應(yīng)商大陸（Continental）。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方將合作開發(fā)「從底層到上層的 AI 自動駕駛汽車系統(tǒng)」，其基礎(chǔ)就是英偉達(dá) Drive 平臺。據(jù)悉，新系統(tǒng)將于 2021 年正式推向市場。

對大陸來說，攜手英偉達(dá)并不意味著要和「核彈教父」黃仁勛綁在一輛戰(zhàn)車上，因為去年 6 月它還和英偉達(dá)競敵——寶馬/英特爾/Mobileye 聯(lián)盟簽了類似協(xié)議，這些協(xié)議都是非排他性的。

不過，對英偉達(dá)來說，這是它與一級供應(yīng)商達(dá)成的首個端對端生產(chǎn)合作，意義非凡。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然大陸并不會「死心塌地」留在英偉達(dá)身邊，但德國巨頭會「投入自家資源來押寶英偉達(dá)平臺?！?/p>

在發(fā)布會上，英偉達(dá)和大陸表示：「雙方的專項工程團隊會協(xié)力打造自動駕駛解決方案?！惯@一方案基于英偉達(dá) Drive 平臺，將融合包括英偉達(dá) Xavier SoC、DRIVE 操作系統(tǒng)和 DRIVE 自動駕駛汽車軟件堆棧等軟硬件產(chǎn)品。

雙方將合作推進 AI 計算機系統(tǒng)投產(chǎn)，該系統(tǒng)涵蓋從 Level 2 級的自動化功能到無需裝載方向盤或踏板的 Level 5 級完全自動駕駛功能。

大陸與英偉達(dá)的合作可謂萬眾期待。在上個月的 CES 上，大陸 CTO Kurt Lehmann 就曾無意中提到，「我們確實在與英偉達(dá)合作，為了自動駕駛技術(shù)，大陸幾乎找遍了每個角落」。

由于不同的汽車廠商有不同的自動駕駛方向，因此一級供應(yīng)商必須足夠「靈活」，并且「從上到下找出適合每個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品」。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了英偉達(dá)和英特爾，大陸還在與另一家芯片供應(yīng)商 Xilinx 合作。

眼下，大陸在追求的量產(chǎn)版系統(tǒng)開發(fā)方式包括：

1、所有英偉達(dá)自動駕駛堆棧；

2、所有英特爾/Mobileye 堆棧；

3、根據(jù)用戶需要，結(jié)合不同模組供應(yīng)商的不同堆棧。

一級供應(yīng)商的威力

大陸與英偉達(dá)攜手，也從側(cè)面展示了芯片供應(yīng)商與一級供應(yīng)商合作的迫切心情。

畢竟，一級供應(yīng)商是自動駕駛生態(tài)中的關(guān)鍵一環(huán)，它能很好地滿足汽車廠商的苛刻要求。同時，這樣緊密的合作是自動駕駛系統(tǒng)所必須的。

雖然 Waymo、通用和 Uber 選擇走垂直整合之路，自行包辦自動駕駛系統(tǒng)所必須的堆棧，但顯然其他廠商更加傾向于模塊化的發(fā)展方式（自動駕駛堆棧包括地圖、感知、目標(biāo)識別和路徑規(guī)劃等模塊），借供應(yīng)商之手「攢」出自己的自動駕駛系統(tǒng)。而一級供應(yīng)商最重要的任務(wù)就是保證模塊工作正常且能順利整合進系統(tǒng)中去。

至于現(xiàn)在業(yè)內(nèi)盤根錯節(jié)的合作關(guān)系，這是由于自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)還處在初級階段。未來一級供應(yīng)商們可能會為所有 SoC 平臺提供支持。

不過，業(yè)內(nèi)也會有些比較「專一」的一級供應(yīng)商，它們會把精力集中在某個平臺，或者更專注于打通不同模塊間的接口。

但眼下一個趨勢是，傳統(tǒng)汽車廠商與一級供應(yīng)商關(guān)系模式（一家 OEM 只從與自己關(guān)系緊密的一級供應(yīng)商采購）會逐漸喪失競爭力，只有成為靈活的「萬金油」，一級供應(yīng)商才能在未來存活下去。

PS：過去 10 個月，雷鋒網(wǎng)團隊在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團隊，經(jīng)過了一手采訪、調(diào)研和親身體驗，并用 2 個月時間梳理和篩選了 13 個關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。

我們希望通過這份白皮書向你全方位展現(xiàn)中美智能駕駛的市場現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來 3 到 5 年自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個細(xì)分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的機會和趨勢。

關(guān)于《中美智能駕駛白皮書》的更多詳情，請查看鏈接：https://m.leiphone.com/specialEdition/svWhitePaper。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。