近日，新寶駿首款新能源純電動汽車E300、E300Plus通過線上直播的方式上市，廠家售價區(qū)間為6.48萬元~8.48萬元，此次新車共推出6款車型。并提供三座以及四座兩種不同座椅布局，來滿足對空間有多樣化需求的消費者。

誕生于2019年4月11日的新寶駿，是上汽通用五菱實現(xiàn)歷史累計產(chǎn)銷突破2000萬輛以后，繼續(xù)往上突破發(fā)展，推出的一個全新自主品牌。

新寶駿旨在為當代生而互聯(lián)的年輕人，提供更多元化的生活方式和低售價的交通出行工具。

打破微型車低配置固有形象

新上市的新寶駿E300、E300Plus車型尺寸分別為：三座版E300，長寬高2625mm、1647mm、1588mm，軸距1750mm；四座版E300Plus，長寬高分別為：2894mm、1655mm、1595mm，軸距2020mm，車身尺寸屬于典型的微型車范疇。

該車憑借精品化路線，很好的打破了消費者對A0級別小車低配置、廉價等固有思維。

外觀方面，E300采用了辨識度很高的設(shè)計樣式，運用了TWO-TONE雙色設(shè)計的手法，視覺上將整車分為上下兩個部分，營造出一種移動懸浮太空座艙效果。全系標配帶高度可調(diào)及延時關(guān)閉功能的前大燈，同時獨特的立式轉(zhuǎn)向燈除為整車前臉帶來科技的代入感外，還具有降低風阻作用，值得注意的是一般車輛風阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km，越低的風阻系數(shù)對續(xù)航里程越有幫助。

內(nèi)飾部分，據(jù)新寶駿官方透露，整個內(nèi)飾采用了大面積天然植物纖維材料，有效降低了類似傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾材料所產(chǎn)生的甲醛等有害氣體，材料運用方面很好契合了當下消費者對車內(nèi)環(huán)保理念的需求。此外植物纖維材料還具有出色的抗劃傷性、吸音隔音及保溫性，對比傳統(tǒng)搪塑材料或皮革內(nèi)飾，還可讓內(nèi)飾至少減重10%，重量的減輕對車輛巡航里程也會帶來提升。

動力部分，新車采用了三合一電驅(qū)動橋，電機最大功率為40kW，最大扭矩150N?m，高度集成化的電驅(qū)系統(tǒng)，也具有體積小，節(jié)約空間等優(yōu)點，可以為本就捉襟見肘的微型車帶來更多使用空間。由于E300全系為純電車型，相比傳統(tǒng)車型的變速箱遲滯感受，電機可為整車提供迅速起步和更好的操控體驗。

E300全系續(xù)航為305km，足以滿足上下班和城市通勤需求。在電池安全上，該車采用了高壓系統(tǒng)防護等級≥IP67，電池包達到IP68級別，電池包以超強鋼包裹，并搭載碰撞后主動斷電系統(tǒng)，盡可能在車輛發(fā)生事故和底盤異物沖擊等極端情況下保障車輛安全。同時全系可選裝快充裝備，直流快充1h即可充滿80%，支持220V取電槍支持反向充電，可為探照燈等外接設(shè)備提供電力來源。

以往微型車在懸架部分都是以非獨立懸架為主，整體而言行駛品質(zhì)往往不佳，E300這次采用了前麥弗遜+后雙橫臂的雙獨立懸架設(shè)計，獨立懸架可以最大限度使輪胎貼緊地面，以此給整車提供抓地力、操控性以及良好的減震效果。

首個5G芯片量產(chǎn)車

隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，新能源造車成本也將會明顯下降，屆時電動汽車成本將會與傳統(tǒng)燃油車持平，新基建領(lǐng)域中大力發(fā)展充電設(shè)備，新能源汽車續(xù)航問題預(yù)計不久也將得到解決。我除了電車節(jié)能化這一顯著特征外，5G時代的來臨，汽車另一明顯特征就是智能化，不管是造車新勢力還是傳統(tǒng)汽車品牌所生產(chǎn)的新能源車型往往都具有車聯(lián)網(wǎng)功能和未來OTA智能升級等功能。

E300作為第一臺內(nèi)置5G芯片的上市量產(chǎn)車，同時還融合了車家互聯(lián)生態(tài)、人臉識別，手勢識別等。同時車載系統(tǒng)采用了手機車聯(lián)網(wǎng)解決方案，擁有8核處理器，主頻1.8G；GPU 64位尋址，工作頻率600MHz；兩路CAN總線接口；兩路1080P視頻解碼輸出；4路攝像頭輸入等強大優(yōu)勢。

這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是目前最開放的車機系統(tǒng)，可以最大限度地支持各類應(yīng)用功能，在提供實時共享音樂、藍牙、導(dǎo)航、電話信息外，還可以提供更多的互聯(lián)車載服務(wù)，響應(yīng)速度預(yù)計比傳統(tǒng)車機快20倍。 

E300亮點智能功能：

支持OTA遠程升級迭代，通過無線網(wǎng)絡(luò)下載升級，無需前往4S 店，第一時間完成升級優(yōu)化，以此保持軟硬件處于最新狀態(tài)。

輔助泊車(APA)功能，人在車內(nèi)：按下“360”輔助泊車按鍵 在屏幕\語言的指導(dǎo)下完成輔助泊車。

具備實現(xiàn)遙控泊車(RPA)功能：人在車外：通過手機端APP控制車輛，實現(xiàn)一鍵泊車、一鍵召車、及手動遙控召車泊車。

一系列越級配置加持，新寶駿無疑是想將 E300 打造成一款低價高配走量車型，搭載同級獨有的獨立懸架、5G芯片、智能泊車、 OTA 升級等關(guān)鍵配置，通過高配等差異化手段與熱銷的歐拉 R1 、長安奔奔、零跑T03等對手車型展開競爭。

不可否認，E300 確實如新寶駿宣傳的那樣是一臺高配精品的微型車，6.48萬元~8.48萬元價格，讓其整體競爭力得到了很大提升。

微型車逐漸回歸本源

在過去，消費者對純電動微型車更多認知只是停留于老年代步車，整體銷售也只處于低端市場。通過公布的電動車的銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在高端細分領(lǐng)域也一直被進口車型smart這些品牌所占據(jù)。

隨著國內(nèi)汽車市場日益成熟，汽車市場消費觀念逐步回歸工具屬性，包括車企在內(nèi)，已經(jīng)意識到E300這種類型的微型車將會是更經(jīng)濟、更便捷的出行解決方案。

國人不喜歡微型車的其中一個原因是它的空間太小，城市車位的緊張和車企對微型車的逐漸重視， 類似于日本kcar多組合式魔術(shù)空間設(shè)計讓微型車擁有了更多車內(nèi)使用空間，以E300為例，通過3座、4座布局也讓車內(nèi)使用空間和乘坐更加靈活。

微型車從其車身結(jié)構(gòu)就擁有天然的城市通勤便利性，對于駕駛員、城市停放、交通滯堵有著極大友好性，在汽車文化成熟的日本市場和歐洲市場，小型汽車一直是人們首選。

隨著汽車在中國的普及率加快，微型汽車也成為越來越多租車公司和城市上班族代步首選工具，不過現(xiàn)階段有這類車型需求的人群只能花費高價去選擇進口車型，類似E300這類精品車型還處于萌芽階段。

當然在微型車走精品化轉(zhuǎn)型，成本控制是眾多車企將要面對的現(xiàn)實問題，在電池成本還未見底之際，全力開發(fā)智能化的微型電動車風險系數(shù)也頗高。

此次E300的發(fā)布，新寶駿以精益求精的姿態(tài)重新定義同級市場標準，很好的樹立了微型車市場標桿，通過強調(diào)長續(xù)航、高智能、高配置、高顏值、重環(huán)保等優(yōu)勢，一定程度上也改變了不消費者對微型車級別固有廉價思維看法。

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