奔馳、寶馬、奧迪德系三大豪華品牌均在國內(nèi)獲得了自動駕駛牌照。

9月14日，奧迪中國在無錫獲得了公共道路及高速公路L4級自動駕駛測試牌照，成為繼寶馬、奔馳之后，又一在中國拿到自動駕駛測試牌照的國際汽車制造商，寶馬5月宣布拿到上海的自動駕駛路試牌照，奔馳7月拿下北京的路試牌照。這次與奧迪中國同時(shí)獲得測試牌照的還有上汽集團(tuán)。此外，位于無錫的國家智能交通綜合測試基地自動駕駛公共道路測試環(huán)境宣布于今日正式開放。

據(jù)奧迪官方表示，奧迪中國研發(fā)中心將于2019年第一季度在無錫增設(shè)研發(fā)和測試中心。未來，預(yù)計(jì)將有約150名員工為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)場測試提供支持。

其實(shí)，奧迪的自動駕駛腳步從未停止。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，早在2010年，奧迪與大眾集團(tuán)研究實(shí)驗(yàn)室、斯坦福大學(xué)便基于TTS雙門跑車打造了一輛無人駕駛賽車，并且成功完成了賽道的測試。

2017年4月，奧迪聘請了前特斯拉自動駕駛項(xiàng)目經(jīng)理Alexandre Haag，擔(dān)任該部門的首席技術(shù)官。至于奧迪的下一個(gè)計(jì)劃，便是在全新一代A8旗艦車型中實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化。

不止如此，由德系三強(qiáng)奧迪、寶馬和戴姆勒組成的財(cái)團(tuán)，以28億歐元價(jià)格收購HERE地圖。

自2018年起，奧迪將逐漸在量產(chǎn)車型上配備奧迪AI泊車自動駕駛、奧迪AI車庫自動駕駛和奧迪AI擁堵自動駕駛等自動駕駛功能。但引入奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)需要明確每個(gè)國家的法定參數(shù)，并對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整與測試，還需與各地不同的車型認(rèn)證程序相匹配。出于上述原因，奧迪將根據(jù)不同國家的相關(guān)法規(guī)，逐步在全球市場推出搭載擁堵自動駕駛系統(tǒng)的全新奧迪A8。

對于未來的產(chǎn)品，奧迪也用 Elaine和Aicon兩款概念車給出了答案，它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4和L5階段自動駕駛。

具體來看，奧迪A8的官方說明中指出，在前后左右4個(gè)側(cè)面安裝了4個(gè)中距離的毫米波雷達(dá)，前后車標(biāo)、左右后視鏡、前擋風(fēng)玻璃5處安裝了5個(gè)攝像頭，前后保險(xiǎn)杠，四個(gè)輪眉處還有12個(gè)超聲波雷達(dá)，一共是22個(gè)探測外部環(huán)境的傳感器。

此外，奧迪A8的中央駕駛輔助控制系統(tǒng)（zFAS），包含了GPU、視覺芯片以及通信模塊，由奧迪、德爾福、英偉達(dá)、TTTech以及Mobileye聯(lián)合開發(fā)而來。

向來以科技著稱的奧迪，2017年與華為等國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)在無錫進(jìn)行了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的公共道路測試，今年7月，還與華為在德國柏林共同了簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研究。

奧迪在自動駕駛領(lǐng)域深耕已久，而即將推出的奧迪A8將成為全球首款具有L3級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車。除了拓展合作關(guān)系，現(xiàn)在奧迪在自動駕駛汽車的路測方面也十分積極。

在無錫的自動駕駛測試牌照方面，雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，國家智能交通綜合測試基地位于無錫市濱湖區(qū)，目前規(guī)劃總面積為178畝，2年內(nèi)擴(kuò)展至208畝，封閉測試道路總長3.53公里，分為公路測試區(qū)、多功能測試區(qū)、城市街區(qū)、環(huán)道測試區(qū)和高速測試區(qū)等，包括不少于150個(gè)由多種類型道路、隔離設(shè)施、減速設(shè)施、車道線、臨時(shí)障礙物、交通信號、交通標(biāo)志等組成的實(shí)際道路測試案例。測試基地建成后將對功能符合性、性能可靠性和穩(wěn)定性等關(guān)鍵性能進(jìn)行測試評估，同時(shí)為自動駕駛技術(shù)提供第三方權(quán)威測試和認(rèn)證。

總體而言，從去年開始，北京就率先推出中國首個(gè)自動駕駛汽車路測法規(guī)。隨后，上海、重慶、深圳、廣州等也先后出臺自動駕駛路測法規(guī)，并為一些車企發(fā)放了專用的路測牌照。

隨著測試牌照的更多投放，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企、硬件供應(yīng)商、自動駕駛解決方案創(chuàng)業(yè)公司等都處在自動駕駛的風(fēng)口，新進(jìn)者渴望得到顛覆，老勢力急于擺脫被落后的命運(yùn)。

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