隨著充電樁建設(shè)被納入“新基建”，充換電設(shè)施加速推進(jìn)等利好因素持續(xù)兌現(xiàn)，新能源汽車越來(lái)越成為家庭購(gòu)車的新選擇。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%。

即使面臨著補(bǔ)貼退坡，漲價(jià)等不利因素，新能源車市場(chǎng)依舊訂單火爆?？梢?jiàn)消費(fèi)者的接受度日益提升。對(duì)此，各大車企也在推出新車上面也不遺余力。

4月15日上午，威馬汽車發(fā)布全新威馬E.5。

與此前的威馬E5面向網(wǎng)約車市場(chǎng)不同，威馬E.5定位為智能純電家轎，主攻C端。

威馬E.5實(shí)力如何呢？閑話少敘，我們直接看車。

據(jù)介紹，威馬E.5共有兩款車型，分別是威馬E.5 Pro和威馬E.5智客行。其中，Pro版綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.01萬(wàn)元，智客行版綜合補(bǔ)貼后售價(jià)19.01萬(wàn)元。

在外觀上，雖然威馬E.5沿襲了此前網(wǎng)約車版的輪廓，但其采用簡(jiǎn)約、純粹的設(shè)計(jì)理念。

前臉部分的翱翔飛翼式線條設(shè)計(jì)，輔以18英寸5輻雙色輪轂、宇宙黑主題內(nèi)飾等，為新車添加了不少時(shí)尚色彩。

兩側(cè)大燈采用了四邊形幾何元素，位于中央的車外交互LOGO燈則可在車輛充電、解鎖、上鎖時(shí)展現(xiàn)不同的互動(dòng)特效。

四個(gè)車輪更貼近車身四角的“豪車設(shè)計(jì)”，短懸長(zhǎng)軸布局，讓威馬E.5的車內(nèi)空間變成了賣點(diǎn)之一。

放大來(lái)看，威馬E.5車身尺寸為4718*1838*1535，擁有B級(jí)車水準(zhǔn)的2810mm軸距，車內(nèi)配有14處儲(chǔ)物空間，可同時(shí)放置28寸、24寸、20寸3個(gè)行李箱，并配備1.91㎡ 的全景天幕。在尺寸與舒適度方面均占有優(yōu)勢(shì)。

在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航方面，威馬E.5續(xù)航可達(dá)505km。新車采用三元鋰電池，電池電量58.6kW·h，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160wh/kg上。電池符合IP68等級(jí)最高防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，已通過(guò)16項(xiàng)電池試驗(yàn)驗(yàn)證。

在充電時(shí)，新車可選擇直流快充，充30%-80%需39分鐘；也可選擇交流慢充，大概需9.5小時(shí)充滿。

動(dòng)力方面并沒(méi)有顯著的變化，依舊采用現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)120kW、最大扭矩240N·m，最高車速可達(dá)170km/h，并配有三合一電驅(qū)。

此外，新車車身由62%高強(qiáng)度鋼構(gòu)成，裝備ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全性能毋庸置疑。

硬件方面全新威馬E.5比此前的威馬E5有了很大的改進(jìn)，軟件方面也有顯著提升。

新車延續(xù)了威馬的“科技普惠”觀念，其搭載的L2級(jí)Living Pilot 3.5 Base智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。支持車距保持、自動(dòng)跟停及跟車起步功能，并可在發(fā)生碰撞前2.4s觸發(fā)警報(bào)提醒駕駛員，即使駕駛員未及時(shí)反映，系統(tǒng)也會(huì)采取自動(dòng)制動(dòng)措施來(lái)避免或減輕碰撞。

新車所搭載包含的4個(gè)毫米波雷達(dá)的全方位感知系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速段高頻駕駛場(chǎng)景全覆蓋。

駕駛艙的體驗(yàn)感一直是威馬的主打項(xiàng)目。最新的威馬E.5搭載雙12.3英寸大屏，配備有用戶進(jìn)車3s內(nèi)即可識(shí)別并關(guān)聯(lián)的Living Mate智能座艙系統(tǒng)，智能語(yǔ)音交互可以輕松喚醒多媒體、車輛操控、娛樂(lè)應(yīng)用等功能。

新車還可以實(shí)現(xiàn)后屏娛樂(lè)互動(dòng)，后排乘客體驗(yàn)感會(huì)大大提升。

此外，消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)APP可查看車輛位置、電量、續(xù)航里程等狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛控制，并可實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙連接車輛控制及藍(lán)牙鑰匙授權(quán)等功能，提升用車便捷性。

對(duì)于音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，威馬E.5號(hào)稱可以達(dá)到劇院級(jí)音響標(biāo)準(zhǔn)，其配備多顆高性能揚(yáng)聲器和1個(gè)超重低音單元高性能聲卡，音質(zhì)更加細(xì)膩。

目前威馬汽車的產(chǎn)品有SUV型號(hào)的EX5及W6、以及轎車M7。此次E.5的發(fā)布或許得益于此前面向B端網(wǎng)約車市場(chǎng)的車型銷量不錯(cuò)，因此再向C端市場(chǎng)進(jìn)行探索。

威馬E.5對(duì)C端用戶的考慮十分周到，標(biāo)配長(zhǎng)續(xù)航、大空間、智能化的同時(shí)，還根據(jù)C端用戶的個(gè)性化要求，展開(kāi)億元用戶定制計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)千車千面。

日前，比亞迪宣布全面停售燃油車讓新勢(shì)力車企的壓力越來(lái)越大。對(duì)于威馬這種第二梯隊(duì)的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，今年至關(guān)重要。

據(jù)了解，4月13日，威馬發(fā)布3月份銷量信息，威馬3月交付智能電動(dòng)車5,516輛（上險(xiǎn)數(shù)），同比增211.3%，環(huán)比增長(zhǎng)66.6%。

雖然同比環(huán)比數(shù)據(jù)均得到不俗的增長(zhǎng)表現(xiàn)，但其交付量一直以來(lái)也沒(méi)有取得巨大突破， 6000仍是難關(guān)，距離第一梯隊(duì)差距日益明顯。

去年威馬的推出的首款純電轎車M7號(hào)稱“全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的可量產(chǎn)車型，可謂是亮點(diǎn)滿滿，吊足了市場(chǎng)的胃口。

而今天發(fā)布的威馬E.5雖無(wú)M7的噱頭十足，但勝在均衡，其續(xù)航、智能、安全、空間均可滿足大多數(shù)家庭的需求，在15-20萬(wàn)元級(jí)別的純電轎車市場(chǎng)中算得上是可圈可點(diǎn)。

未來(lái)其銷量是否會(huì)給威馬汽車帶來(lái)些許突破，或許用不了多久我們就能看見(jiàn)。

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