「遙遙領(lǐng)先」、「新勢(shì)力十年也不會(huì)」...車企大佬的Flag和金句，是雄心抱負(fù)還是酒桌談資？| 2023上海車展

本文作者：郭瑞嬋

2023-04-20 09:55

導(dǎo)語(yǔ)：正如大佬所說(shuō)，時(shí)間是最好的證明。從車企已發(fā)布的信息來(lái)看，新能源車無(wú)疑將站上本次舞臺(tái)的C位。但正如2023上海車展所示，這個(gè)行業(yè)依然充滿變數(shù)和話題。

上海車展，從來(lái)不缺野心與抱負(fù)。

車企大佬們，為了自家公司的流量和銷量，頻頻爆出“金句”（當(dāng)然，余承東不能算是車企大佬，畢竟，不這么稱呼對(duì)他比較“安全”）。

上海車展不僅是一個(gè)展示最新技術(shù)和產(chǎn)品的平臺(tái)，更是一個(gè)展示中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新能力的舞臺(tái)。所以，我們不妨讓大佬們的嘴仗再飛一會(huì)兒。不用過(guò)5年，3年估計(jì)就有答案。

說(shuō)不定，1年就可以見真章。這些話，是成為他們的勝利嘉詞，還是業(yè)內(nèi)調(diào)侃的談資？

余承東：M9是1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV

余承東自帶熱搜體質(zhì)，“遙遙領(lǐng)先”成為最先讓人關(guān)注的金句。

“華為問(wèn)界的質(zhì)量遙遙領(lǐng)先，智能駕駛、智能座艙華為問(wèn)界都遙遙領(lǐng)先?！薄叭A為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他汽車廠商。”在上個(gè)月的華為春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，余承東語(yǔ)出驚人。

而在16日的華為2023智能汽車解決方案新品發(fā)布會(huì)上，余承東再次稱：“和新勢(shì)力、特斯拉相比，我們遙遙領(lǐng)先。”

“遙遙領(lǐng)先不是隨便說(shuō)的，只有真正做到了才能說(shuō)。吹牛不行，要靠真正的實(shí)力?！薄埃ㄌ厮估┳龅帽刃聞?shì)力以及其他品牌好很多，其他水平只有20％、40％多。它做到80％多已經(jīng)算優(yōu)秀了，我們是98％多，我們更優(yōu)秀?！?/p>

不但自夸，余承東還隔空回懟比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，“最近有業(yè)界大佬說(shuō)智能駕駛是瞎忽悠、胡扯，我覺得有兩個(gè)原因，對(duì)行業(yè)不了解故意這么說(shuō)，或者說(shuō)他這方面的能力還沒做好，故意打擊一下行業(yè)。”

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了問(wèn)界M5新品，而在提及問(wèn)界新車M9時(shí)，余承東絲毫不掩飾自己對(duì)M9的期待。

余承東表示，M9預(yù)計(jì)售價(jià)僅在50-60萬(wàn)元之間，但這款車將是“1000萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”，“冰箱沙發(fā)大彩電，只是小康水平，不能真正代表豪華，真正的豪華標(biāo)準(zhǔn)要超乎想象?！?/p>

小鵬汽車 CEO 何小鵬：300萬(wàn)輛是入場(chǎng)券

小鵬汽車自G9上市以來(lái)，似乎陷入了低調(diào)期。這次車展上，小鵬正式發(fā)布了實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛前的高端智能電動(dòng)汽車終極技術(shù)架構(gòu)——SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)，以期洗去陰霾。

曾經(jīng)，10萬(wàn)輛銷量被視為是造車新勢(shì)力的生死線。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、威馬汽車創(chuàng)始人沈暉都曾在公開場(chǎng)合表示，年銷量10萬(wàn)輛是許多造車新勢(shì)力的“生死線”。

但是到了何小鵬這里，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)變高了。何小鵬曾表示，“當(dāng)我們做到10萬(wàn)輛的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)今天的智能電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)門檻，似乎已經(jīng)提高到了40萬(wàn)輛?！?/p>

在今年的車展上，何小鵬又提高了一個(gè)量級(jí)：“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬(wàn)輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券。從現(xiàn)在開始新的十年里，主流車企只有前8的規(guī)模?！边@是何小鵬最新的預(yù)判， “300萬(wàn)輛是中高端車型的生死線，中低端車型需要500萬(wàn)輛”。

沃爾沃：新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)

現(xiàn)在自主品牌越來(lái)越壯大，新勢(shì)力又懂營(yíng)銷。低調(diào)內(nèi)斂的北歐豪華品牌似乎有點(diǎn)“眼紅”。在車展前期，沃爾沃的這句話，一定是最“招黑”的一句。

4月16日，沃爾沃全新純電旗艦SUV EX90迎來(lái)了中國(guó)首發(fā)，按照官方規(guī)劃，該車將于2024年正式在國(guó)內(nèi)上市，并有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在發(fā)布會(huì)上，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉公開放狠話說(shuō)：“新勢(shì)力會(huì)的，我們3年就學(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力10年都學(xué)不會(huì)?！?/p>

燃油車時(shí)代，沃爾沃一直是安全領(lǐng)域的引領(lǐng)者，從發(fā)明三點(diǎn)式安全帶、首創(chuàng)籠式車身，再到推出City Safety城市安全系統(tǒng)，安全是沃爾沃的標(biāo)簽。但是這種標(biāo)簽有好與壞，好的是能強(qiáng)化用戶心智，壞的是用戶心智只認(rèn)沃爾沃的“安全”。

所以，為了多一些標(biāo)簽，沃爾沃汽車集團(tuán)首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)表示：“我們正在加快電氣化轉(zhuǎn)型之旅，中國(guó)是沃爾沃最重要的市場(chǎng)之一，也是電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，未來(lái)沃爾沃汽車將會(huì)持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更好的純電產(chǎn)品?！?/p>

李斌回懟沃爾沃：都學(xué)會(huì)了，那不成孫悟空了？

針對(duì)沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉放的狠話——“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌回應(yīng)媒體表示，“這明顯不符合事實(shí)，我們會(huì)換電，它不會(huì)，不能睜著眼睛說(shuō)瞎話。我們那么多同行都非常優(yōu)秀，每家都有獨(dú)門武器，它肯定沒有都學(xué)會(huì)吧?！?/p>

李斌還調(diào)侃道，“要是都學(xué)會(huì)了，那還得了？那不成孫悟空了？那我們都可以買它股票去了?！?/p>

魏牌陳思英：練了7年的武功只能算入門

魏牌CEO陳思英金句不斷：“練了7年的武功叫入門，練了32年的武功叫大師。武功深淺，是‘造車派’與‘資本派’的最大區(qū)別?！?、“藍(lán)山是‘造車派’向‘資本派’全面反攻的排頭兵?！?/p>

多品牌多車型的發(fā)布是長(zhǎng)城汽車2023年向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略之一。在2022年的年報(bào)中，魏建軍曾表示：“2023 年面對(duì)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，長(zhǎng)城汽車已做好全面準(zhǔn)備，將攜十余款全新新能源車型走向市場(chǎng)，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面煥新和品牌形象的躍升。”

藍(lán)山自4月13日上市以來(lái)，市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)高預(yù)期，截止18日已接收超過(guò)5000臺(tái)大訂單。

為回饋市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)魏牌的喜愛，魏牌也進(jìn)行了全面服務(wù)升級(jí)，并將全網(wǎng)店?duì)I業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)至21點(diǎn)。4月25日起，藍(lán)山將在全國(guó)范圍內(nèi)開始交付客戶。

奇瑞捷途汽車總經(jīng)理助理張純偉：完成年銷百萬(wàn)只要3年

在這屆車展上，奇瑞捷途也立下了個(gè)大flag，捷途汽車總經(jīng)理助理張純偉揚(yáng)言，“今天，我們立下三年之約，捷途未來(lái)將陸續(xù)推出10款新車，邁上年銷100萬(wàn)輛的新臺(tái)階。”

2023年第一季度，捷途汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，累銷51948輛，同比增長(zhǎng)94.2%，在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部的地位逐步上升。而在奇瑞集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略布局下，捷途汽車也在往這個(gè)方向邁進(jìn)，2024年捷途品牌將全面混動(dòng)化。

只是在汽車市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷的情況下，這個(gè)flag是不是立得太過(guò)了？

埃安副總經(jīng)理肖勇:昊鉑和特斯拉才是“雙王”

Hyper GT（昊鉑）是廣汽埃安AEP3.0平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)的首款量產(chǎn)車，采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，并配備旋翼門和電動(dòng)尾翼等同級(jí)別較為罕見的功能。參考其車型定位以及預(yù)售價(jià)，Hyper GT的潛在對(duì)手包含比亞迪漢EV、小鵬P7以及特斯拉Model 3等純電轎車。

2022年9月，廣汽埃安在廣州舉辦埃安品牌發(fā)布會(huì)，埃安品牌全新LOGO正式公布并啟用，同時(shí)發(fā)布全新高端品牌——昊鉑Hyper，首款超跑車型命名為Hyper SSR，0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒。

去年底，埃安副總經(jīng)理肖勇在廣州車展上將特斯拉Model 3視為Hyper GT的對(duì)手，并表示，Hyper GT（560七翼版）會(huì)比Model 3貴，但相信更多人會(huì)選擇Hyper GT。

在昊鉑品牌之夜上，肖勇表示：“（Hyper GT）將顛覆高端純電市場(chǎng)的既有格局，開啟昊鉑與特斯拉‘雙王’競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代?！?/p>

馬自達(dá)：我們“為不變而改變”

馬自達(dá)品牌之夜上，馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)中島徹說(shuō)，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，我們“為不變而改變”，以人為本、駕乘愉悅不變，但會(huì)變得更敏捷，加強(qiáng)產(chǎn)品擴(kuò)充與資源投入。

他表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的發(fā)展速度領(lǐng)先全球，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司的成立，可以迅速地制定戰(zhàn)略，以及建立基于與長(zhǎng)安汽車之間密切的溝通交流實(shí)施判斷、執(zhí)行的體制，為我們未來(lái)的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

2018年，馬自達(dá)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；2019年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年銷量為22.77萬(wàn)輛，同比下降近16%；2020年，馬自達(dá)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量21.46萬(wàn)輛，同比下降5.75%；2021，馬自達(dá)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量18.4萬(wàn)，同比下降14.3%。”

馬自達(dá)確實(shí)是時(shí)候改變了。