停飛數(shù)月后，波音737MAX機(jī)型終于迎來復(fù)飛的曙光。

據(jù)美國福克斯商業(yè)頻道消息，美國聯(lián)邦航空管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日要求波音公司對(duì)所有波音舊機(jī)型包括波音737-300/400/500，共143架飛機(jī)進(jìn)行檢查。 

這意味著，波音737MAX機(jī)型或?qū)⒃俅螐?fù)飛。

此前，波音737 MAX機(jī)型因在五個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次致命事故，累計(jì)造成346人殞命，被美國停飛20個(gè)月。

在近兩年的停飛以及新冠疫情的影響下，波音公司去年收入大幅度降低。

據(jù)波音公司今年1月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，波音公司在去年第四季度收入153億美元，同比下降15%，其中民用飛機(jī)集團(tuán)收入47億美元，同比下降37%。

在全球服務(wù)方面，波音公司收入37億美元，同比下降20%。公司2020年全年收入582億美元，交付民用飛機(jī)157架，分別比2019年減少24%和59%。

經(jīng)過一段時(shí)間的整改后，波音737 MAX機(jī)型于2020年11月獲美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)重新復(fù)飛。

然而復(fù)飛不足半年，一架波音737-500型客機(jī)在1月9日下午墜落于離雅加達(dá)國際機(jī)場約20公里的拉基島附近海域，導(dǎo)致機(jī)上的62名人員全部死亡。

這次事故被查明為電氣接地問題，并導(dǎo)致全球106架737MAX又一次停飛。

根據(jù)波音和美國聯(lián)邦航空局的說法，該問題首先在測試新制造的737 Max 8時(shí)出現(xiàn)。在該批機(jī)型尚未交付之前，他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的電源系統(tǒng)工作不正常。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的說法，這可能“影響某些系統(tǒng)的運(yùn)行，包括保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冰層，并導(dǎo)致關(guān)鍵功能的喪失和/或同時(shí)發(fā)生的多種駕駛艙影響，這可能會(huì)阻止繼續(xù)安全的飛行和著陸”。

再次停飛，對(duì)波音公司的業(yè)績?cè)斐闪瞬恍〉臎_擊。

據(jù)波音公司5月公布的最新月報(bào)顯示，該公司有17架飛機(jī)訂單遭客戶取消。

在事故原因查明之后，5月12日，波音獲得美國聯(lián)邦航空管理局對(duì)737 Max機(jī)型的電氣維修批準(zhǔn)。

波音公司表示：“在獲得FAA的最終批準(zhǔn)后，我們已經(jīng)向受影響的機(jī)隊(duì)發(fā)布了服務(wù)公告。隨著我們準(zhǔn)備恢復(fù)飛機(jī)交付工作，我們也正在完成（維修）工作?！?/p>

目前，包括美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的航空公司均表示已經(jīng)開始維修該機(jī)型飛機(jī)，并將在未來幾天內(nèi)投入使用。

路透社在本月初的一篇報(bào)道指出，美國聯(lián)邦航空管理局要求波音公司提供最新的分析結(jié)果，證明波音737 MAX機(jī)型中的子系統(tǒng)不會(huì)受到電氣接地問題的影響。

而關(guān)于電氣接地問題如何出現(xiàn)的問題眾說紛紜，有消息表示原因是波音公司改變了制造飛機(jī)的方法以加快生產(chǎn)速度。另有消息稱波音公司改善了鉆孔工藝。

截至當(dāng)前，僅有美國、巴西、加拿大以及歐盟27國總計(jì)30個(gè)國家批準(zhǔn)該事故機(jī)型復(fù)飛。

隨著波音公司對(duì)所有舊機(jī)型的檢查開始，波音737MAX機(jī)型在迎來了復(fù)飛的可能。

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