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| 本文作者： 利榮 | 2019-05-07 14:06 |
雷鋒網(wǎng)新智駕按：4 月 18 日，雷鋒網(wǎng)新智駕聯(lián)合上海市國際展覽有限公司共同舉辦“2019 AI+智能汽車創(chuàng)新峰會”。在這場峰會上，偉世通全球首席架構(gòu)師王凱圍繞“偉世通技術(shù)升級與下一代智能汽車研發(fā)實踐”發(fā)表精彩演講，從電動化和自動化發(fā)展的環(huán)境和趨勢角度，解析偉世通自動駕駛平臺架構(gòu)的發(fā)展方向。
王凱認為，在多維技術(shù)驅(qū)動和更加注重終端用戶體驗的行業(yè)趨勢下，汽車行業(yè)的價值鏈分布將從“樹狀結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)向“圓桌結(jié)構(gòu)”，各個環(huán)節(jié)的開發(fā)者將獲得更大的機遇。
就偉世通而言，目前汽車電動化發(fā)展中的動力和效率導(dǎo)向，成為駕駛艙數(shù)字化的絕佳催化劑。在自動駕駛方面，與L4和L5級相比，L3級的自動駕駛將在很長一段時間成為市場的主流，偉世通DriveCore自動駕駛平臺提供L3級以上的自動駕駛解決方案，在量產(chǎn)開發(fā)和應(yīng)用前景方面，均具有顯著優(yōu)勢。
在未來，汽車將從功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)為用戶體驗導(dǎo)向，到2024年以后，AI技術(shù)在智能汽車中的應(yīng)用將更加深入，具體表現(xiàn)為在硬件層面應(yīng)用神經(jīng)元形態(tài)的處理單元，AI也將真正參與到整個決策層。
自動駕駛方面，高度集成化是偉世通一貫的選擇，從過去幾十上百個ECU單元，到SmartCore、DriveCore，再到未來的一個‘Super Core’偉世通不止是在做正確的事情，而是在戰(zhàn)略層面做到極致。
洞察行業(yè)發(fā)展趨勢，精進技術(shù)研發(fā)，作為電子座艙和自動駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者，偉世通將繼續(xù)秉承開放、合作、創(chuàng)新、共贏的發(fā)展理念，引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和量產(chǎn)落地，為駕乘者提供更加安全、智能、先進的一體化電子座艙和駕駛體驗。
以下是王凱的演講全文，雷鋒網(wǎng)新智駕進行了不改變原意的編輯：
在今年的上海車展上，偉世通通過兩款自動駕駛核心產(chǎn)品，分別為業(yè)界首款量產(chǎn)的座艙域控制器SmartCore?和自動駕駛域控制解決方案DriveCore?，全面解讀了如何為用戶帶來全面數(shù)字化、智能化的未來體驗。
其中，人機交互和自動駕駛「樂高件」的技術(shù)平臺，代表了偉世通的創(chuàng)新邏輯：遵循汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，并且以開放的態(tài)度找準自己的行業(yè)定位，發(fā)揮自身內(nèi)部優(yōu)勢，吸取外部創(chuàng)新能量。
對于一個架在科技公司和主機廠之間，起到橋梁作用的自動駕駛平臺，生態(tài)系統(tǒng)的豐富性尤為重要，而對于偉世通來說，這個平臺概念設(shè)計的出發(fā)點，就是在商業(yè)上定位清晰，把生態(tài)系統(tǒng)中各合作伙伴的強項發(fā)揮到極致，并且以開放的態(tài)度擁抱更多的合作者。
此外，偉世通進一步擴容“朋友圈”，打造汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈，與全球領(lǐng)先人工智能平臺公司商湯科技、同濟大學(xué)等分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將充分發(fā)揮各自在汽車行業(yè)的細分優(yōu)勢實現(xiàn)合作共贏，保障自動駕駛系統(tǒng)安全，共同推進汽車行業(yè)智能化發(fā)展。
偉世通作為唯一一家只專注于快速增長的汽車座艙電子技術(shù)的汽車一級供應(yīng)商，為全球幾乎所有主要的汽車制造商設(shè)計、研發(fā)并制造創(chuàng)新的座艙電子產(chǎn)品和智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。
近年來正在努力升級為自動駕駛軟件服務(wù)商，通過整合與競爭對手打出區(qū)隔，努力建立自動駕駛生態(tài)圈，走出屬于自己的自動駕駛轉(zhuǎn)型升級之路。
在今年的上海車展上，偉世通重點展示了SmartCore?座艙域控制器與可擴展DriveCore?自動駕駛控制器的整合，包括從L2級到L3級的無縫切換，以及出色的人機交互體驗等。該界面可提供手動駕駛模式和自動駕駛模式間的無縫轉(zhuǎn)換，可為自動駕駛安全保駕護航，為用戶帶來全新的未來駕乘體驗。
這套方案最大的優(yōu)勢是能確保來自車輛內(nèi)外各種攝像頭、激光雷達、雷達、紅外等傳感器的數(shù)據(jù)進行可靠地融合。
除這兩款核心產(chǎn)品外，偉世通還向用戶展示了其全新打造的VX座艙顯示技術(shù)平臺，以及OLED、高端曲面多形態(tài)顯示屏等包含前衛(wèi)交互體驗的座艙顯示產(chǎn)品，帶給用戶最佳座艙顯示效果。并通過創(chuàng)新的DICore?、20.3”4K全數(shù)字儀表，裸眼3D儀表等產(chǎn)品，向用戶直觀展現(xiàn)了領(lǐng)先科技帶來的超凡座艙電子體驗。
在自動駕駛技術(shù)高速發(fā)展的時代，汽車座艙正在進化成為具備自主學(xué)習(xí)能力的智能數(shù)字化移動空間。
偉世通通過創(chuàng)新產(chǎn)品帶來的全面智能化、自動化的未來座艙體驗，可為汽車制造商提供全套先進解決方案，顯著提升車輛的用戶體驗。
其中，SmartCore?是第一個出現(xiàn)在量產(chǎn)車上的駕駛艙域控制器，通過一個驅(qū)動程序接口在一個芯片上系統(tǒng)（SoC）上獨立操作多個駕駛艙域。其核心為一塊針對電子座艙的域控制器，通過多核虛擬的方式，在一塊芯片上可同時對車載信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、HUD及其他車內(nèi)顯示系統(tǒng)進行操控，并可以集成ADAS相關(guān)信息。
該方案通過在一個多核系統(tǒng)芯片（SoC）上運行多個獨立操作系統(tǒng)，包括駕駛信息、抬頭顯示、信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等，幫助汽車制造商對座艙內(nèi)的信息顯示進行集中規(guī)劃，從而為人機界面和交互方式提供更多靈活性。促進自動駕駛技術(shù)積累，對日趨落地的智能汽車、自動駕駛汽車極具現(xiàn)實意義。對于主機廠而言，其可提供基于不同芯片的集成解決方案，為不同級別的自動駕駛提供基礎(chǔ)，帶來更為靈活的選擇。
而DriveCore?自動駕駛平臺作為業(yè)界首款采用開放式架構(gòu)的高拓展性集中計算平臺，支持傳感器融合、目標(biāo)檢測跟蹤、情境分析、路徑規(guī)劃和AI人工智能。其專為快速開發(fā)而設(shè)計，讓汽車制造商及其合作伙伴更加輕松的進行算法應(yīng)用的合作開發(fā)。
同時，其擁有的環(huán)境感知模型加入了先進傳感器融合技術(shù)，以達到最高的準確性和故障安全性。使用集中計算域控制器帶來空前的靈活性和計算能力，可滿足符合故障安全設(shè)計的自動駕駛所需的大量傳感器需求。
所以說，DriveCore?之所以獨特，是因為它采用模塊化理念，可擴展特性支持高效、低成本地實現(xiàn)從駕駛輔助到全自動駕駛的各級自動駕駛，能夠為汽車制造商提供其要求的計算能力，靈活滿足各級自動駕駛的定制化需要。
偉世通近兩年建立了以域控制器為中心的朋友圈，拓展了與高通、瑞薩、AllGo、縱目、DeepScale、Steer、StradVision、 AAI、騰訊等各方技術(shù)公司的合作。SmartCore將引入語音AI助理、面部表情識別、手勢識別等多模態(tài)交互技術(shù)。
SmartCore 最核心的概念就是將多個 ECU（電子控制單元）集成在單一域控制器內(nèi)，可帶來體積、功耗和成本優(yōu)勢。DriveCore 則是在這一基礎(chǔ)上的另一個延伸。自動駕駛汽車既然由機器控制，就可能存在安全隱患。所以DriveCore 必須有極高的安全性，并且達到 ASIL D 級別。
此外，什么類型的創(chuàng)新符合偉世通的利益呢？
隨著自動駕駛的全面發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)車輛不斷增加，數(shù)據(jù)處理壓力也會不斷增加，而偉世通的策略是當(dāng)車輛跨過L3級自動駕駛后，車輛可以保證永久更新和并受到監(jiān)控。
當(dāng)然，偉世通除了開發(fā)DriveCore?平臺之外，也在思考并突破不同電子域間的功能限制，開發(fā)一種全新的汽車電氣電子架構(gòu)，將冗余超級計算單元與抽象的座艙應(yīng)用和自動駕駛應(yīng)用結(jié)合起來，真正實現(xiàn)未來的安全出行。
目前，偉世通正通過創(chuàng)新產(chǎn)品帶來的全面智能化、自動化的未來座艙體驗，為汽車制造商提供全套先進解決方案，顯著提升車輛的用戶體驗。
未來，偉世通還將繼續(xù)深耕，并與多方領(lǐng)域合作，擴容中國朋友圈，為汽車行業(yè)帶去更多學(xué)術(shù)支持及技術(shù)創(chuàng)新，推進未來出行智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的體現(xiàn)。
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