“方程豹，就是新能源+無(wú)限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

繼新能源500萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線后，時(shí)隔一周，王傳福再一次站在聚光燈下，面向臺(tái)下媒體激情昂揚(yáng)地說(shuō)道。

方程豹品牌的誕生，意味著比亞迪向中高端汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖擊。

8月16日，比亞迪在深圳總部發(fā)布了方程豹品牌及其第一款量產(chǎn)車(chē)”豹 5“。本次發(fā)布會(huì)上的主角除了豹5以外，還有CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，以及核心專(zhuān)屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。同時(shí)，豹8概念車(chē)“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族也同步亮相。

作為繼百萬(wàn)級(jí)“仰望”后的新品牌，方程豹在今年6月份官宣成立， 并采用獨(dú)立品牌運(yùn)作的模式。面向中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，“方程豹”定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，搭載了DMO、云輦-P等核心科技，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)且個(gè)性化的越野體驗(yàn)。

在售價(jià)方面，方程豹的主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格在 40-60萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，其競(jìng)品包括坦克500或坦克700以及大切諾基新能源等車(chē)型。方程豹的品牌定位介于騰勢(shì)與仰望之間，其產(chǎn)品矩陣覆蓋了跑車(chē)、越野、皮卡等品類(lèi)。

此前，比亞迪已推出30-50萬(wàn)的騰勢(shì)品牌，以及覆蓋80萬(wàn)-100萬(wàn)市場(chǎng)的仰望品牌，而方程豹的誕生，剛好彌補(bǔ)了比亞迪在40-60萬(wàn)區(qū)間垂直市場(chǎng)的空白。

外觀上，基于“超級(jí)鎖扣”的設(shè)計(jì)靈感，方程豹豹5的前臉配備貫穿式環(huán)形燈組和矩形進(jìn)氣格柵，黑色前保險(xiǎn)杠搭配銀色飾板。車(chē)尾部分，豹 5 采用側(cè)開(kāi)式尾門(mén)，配備分體式尾燈和帶有圓形備胎罩的外掛式備胎，后保險(xiǎn)杠上設(shè)有雙拖車(chē)鉤，整體呈現(xiàn)出一種敦實(shí)硬朗的視覺(jué)效果。尺寸方面，豹5 的長(zhǎng)寬高分別為 4890x1970x1920mm，軸距為 2800 mm。

搭載云輦-P，綜合續(xù)航達(dá)1200公里

豹5的核心亮點(diǎn)在于其搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。

DMO技術(shù)平臺(tái)，為新能源越野車(chē)帶來(lái)了顛覆與創(chuàng)新。這套以縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置EHS雙電機(jī)電驅(qū)、越野專(zhuān)用后電驅(qū)動(dòng)以及CTC一體化電池包組成的動(dòng)力系，配合前后兩把電子差速鎖和中央能量差速鎖（電控），再加上非承載式車(chē)身和云輦-P底盤(pán)控制技術(shù)，以電動(dòng)化黑科技實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在會(huì)上介紹道，DMO車(chē)型可利用新能源越野車(chē)的先天四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動(dòng)控制技術(shù)，首創(chuàng)“豹式掉頭”功能，整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

一般而言，為了提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，傳統(tǒng)越野車(chē)會(huì)對(duì)大梁進(jìn)行專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化，但這會(huì)進(jìn)一步加大整車(chē)重量，抬升整車(chē)重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。

為了避免這些隱患，DMO交出了新的解決方案。通過(guò)將磷酸鐵鋰刀片電池與高強(qiáng)度鋼占比96%的大車(chē)架強(qiáng)強(qiáng)融合，采用雙層排布，演化出CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。這一技術(shù)打破了電池與底盤(pán)分立孤島，達(dá)到了結(jié)構(gòu)集成化、空間最大化?；谶@一技術(shù)，刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，在保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全的前提下，還能帶來(lái)更多的整車(chē)安全提升。

DMO車(chē)型的大車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度，比傳統(tǒng)豪華越野車(chē)提升38%，整車(chē)質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豹5搭載了縱置布局EHS（電混系統(tǒng)），整車(chē)動(dòng)力輸出功率超500千瓦，綜合續(xù)航達(dá)到1200公里。其中，后橋電機(jī)達(dá)到了285千瓦，符合越野車(chē)以后驅(qū)為主力的設(shè)計(jì)方向。

在EHS的驅(qū)動(dòng)下，豹5的綜合最大功率達(dá) 500kW，0-100km/h 加速時(shí)間僅為 4.8s，可實(shí)現(xiàn) 45°角爬坡。

據(jù)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))了解，與仰望U8同款的相似的是，方程豹豹5也搭載了“原地起跳”的云輦技術(shù)，在最高級(jí)別的云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的加持下，豹5 也具備仰望U8的一鍵找平、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、舒適停車(chē)等功能，云輦-p版本的豹5，其涉水深度可超790毫米。

為了應(yīng)對(duì)單輪打滑或多輪打滑等極限越野場(chǎng)景，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)首創(chuàng)智能三把鎖，分別是兩把輪間差速鎖、一把軸間能量中鎖，從而令智能鎖止/退出響應(yīng)更快。

銷(xiāo)售方面，據(jù)方程豹汽車(chē)總經(jīng)理熊甜波表示，方程豹首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，同時(shí)，其計(jì)劃于今年內(nèi)建設(shè)完成超100家服務(wù)中心，包括銷(xiāo)售服務(wù)中心、MINI服務(wù)中心、零售中心覆蓋一線、二線等60座城市。

繼仰望、騰勢(shì)之后，比亞迪的新能源汽車(chē)品牌再添一員。方程豹品牌的搭建和面世，意味著比亞迪彌補(bǔ)了中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的空白，搭載DMO混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，方程豹汽車(chē)從城市出行拓展至專(zhuān)業(yè)越野場(chǎng)景，打破了橫跨在新能源汽車(chē)全場(chǎng)景用車(chē)受限的難題。

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