雖然新能源汽車市場(chǎng)滲透率攀升迅猛，但作為新能源汽車核心零部件，電池安全問題仍然是消費(fèi)者最關(guān)心的部分。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故，新能源車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)總體高于傳統(tǒng)汽車。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車召回共計(jì)59次，同比增長(zhǎng)31.1%，其中動(dòng)力系統(tǒng)缺陷是其召回的主要原因。

如何突破動(dòng)力電池安全的瓶頸，是新能源汽車不可繞過的課題。

近日，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0電池安全技術(shù)，首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題，并成功通過槍擊試驗(yàn)，廣汽埃安副總經(jīng)理張雄透露，該電池將逐步在全新高端品牌Hyper上搭載應(yīng)用。

彈匣電池與比亞迪刀片電池技術(shù)路線不同。刀片電池僅針對(duì)磷酸鐵鋰，安全性由磷酸鐵鋰自身高安全的特性所決定。彈匣電池則是專門提升動(dòng)力電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)，是從電芯本征安全提升到被動(dòng)安全強(qiáng)化，再到軟件主動(dòng)防控的一整套安全技術(shù)。

據(jù)悉，對(duì)于動(dòng)力電池安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)標(biāo)中有明確要求，包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等。此前，針刺是最高標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)電池安全試驗(yàn)，要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火。埃安在2022年3月首次發(fā)布了彈匣電池，彼時(shí)所做的針刺實(shí)驗(yàn)電池已經(jīng)能做到不起火。

而相較針刺，通過槍擊試驗(yàn)的難度要超出數(shù)倍。子彈穿透電芯比鋼針穿透電芯的速度可達(dá)100萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，并會(huì)同時(shí)對(duì)3只電芯造成機(jī)械結(jié)構(gòu)的爆裂性破壞。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)在15米處對(duì)行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯、行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組和彈匣電池2.0整包進(jìn)行射擊。

據(jù)了解，面對(duì)如此嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象。而彈匣電池2.0整包擊中后電池僅出現(xiàn)了冒煙，無起火、無爆炸。

之所以埃安的彈匣電池2.0能做到上述安全保障，埃安內(nèi)部人士告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))，彈匣電池2.0具備三大核心技術(shù)，包含使電芯溫升速率下降20%的超穩(wěn)電極界面，實(shí)現(xiàn)隔熱性能上升40%的阻熱相變材料和全球唯一“電池安全消防隊(duì)”的電芯滅火系統(tǒng)。

電池是埃安近幾年大力布局的方向。2022年，埃安投資109億，成立了因湃電池科技有限公司，專注于前瞻電池技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用。與此同時(shí)，還參股了廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，量產(chǎn)極速充電動(dòng)力電池的電芯、模組以及電池包系統(tǒng)，項(xiàng)目總投資36.9億元。

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