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雷鋒網(wǎng)按，誕生之初就要在卡車(chē)行業(yè)大殺四方的 Nikola Motor 最近可是動(dòng)作頗多，5 億美元熱錢(qián)到手的它們又專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)布會(huì)丟下重磅炸彈。原來(lái)，這家亞利桑那卡車(chē)新創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)出了突破性的高能量密度電芯。至于超高性能參數(shù)背后到底有多少“水分”，就得你自己去領(lǐng)悟了。
這樣說(shuō)是因?yàn)楝F(xiàn)在 Nikola 拿不出“證據(jù)”來(lái)支撐自己宣稱(chēng)的驚人數(shù)據(jù)，它們手中到底有沒(méi)有金剛鉆 10 個(gè)月后才會(huì)見(jiàn)分曉。
在新聞發(fā)布會(huì)上，Nikola 丟出了一大串讓人驚掉下巴的性能參數(shù)：
1. Nikola 的電池電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在續(xù)航能力能達(dá)到 800 英里（約合 1287 千米）；
2. 若裝備同樣大小的電池組，Nikola 的卡車(chē)能比競(jìng)品輕上 5000 磅（約合 2.26 噸）；
3. Nikola 的氫燃料電池版卡車(chē)?yán)m(xù)航甚至能輕松突破 1000 英里（約合 1609 千米），氫燃料加注更是只需要 15 分鐘即可完成；
4. 世界上首個(gè)獨(dú)立式電極的車(chē)載電池；
5. 能量密度在原材料層面可達(dá) 1100 瓦時(shí)/千克，即使到了量產(chǎn)電芯層面，也能實(shí)現(xiàn) 500 瓦時(shí)/千克的能量密度。與現(xiàn)有鋰離子電池電芯相比，能量密度直接翻番；
6. 完成 2000 個(gè)完整的充放循環(huán)后，電池依然能表現(xiàn)出可接受的性能；
7. 與鋰離子電池相比減重 40%；
8. 與鋰離子電池相比每千瓦時(shí)可省下 50% 的材料成本。
與特斯拉等公司使用的 2170 鋰離子電池不同，Nikola 直接從方程式中剔除了鎳、鈷及多種金屬，這樣一來(lái)就能在維持現(xiàn)有點(diǎn)尺寸和重量的情況下，使普通乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程直接從 300 英里暴增至 600 英里（約合 965 千米）。
對(duì)于自家的全新電芯，Nikola 創(chuàng)始人兼 CEO Trevor Milton 絕不吝嗇溢美之詞，他表示：“這是我們?cè)陔姵厥澜缫?jiàn)過(guò)的最大進(jìn)步。我們說(shuō)的可不是小提升，而是直接讓你手機(jī)電池容量翻番，讓你車(chē)輛續(xù)航乘以 2 呢！”
除了執(zhí)行超長(zhǎng)途運(yùn)輸工作的氫燃料電池卡車(chē)，在純電卡車(chē)市場(chǎng)上 Nikola 也想分一杯羹，有了這種神級(jí)電芯，它們當(dāng)然能如魚(yú)得水。
不過(guò)，Milton 卻不愿提供任何細(xì)節(jié)來(lái)佐證這種新型電芯的工作方式，Nikola 甚至沒(méi)有公布與它們合作的高效或電池工程團(tuán)隊(duì)。
省去了那些成本高重量又難以控制的金屬元素后，Nikola 的電芯每千瓦時(shí)可以直接將成本砍下一半。同時(shí)，鎳、鈷等高污染金屬需求量的減少對(duì)環(huán)境甚至地緣政治（比如剛果）都是重大利好。如果 Nikola 真能將這種電池投放市場(chǎng)，恐怕能徹底改變游戲規(guī)則。
九十年代末以來(lái)，各家汽車(chē)制造商都在搜尋著能讓續(xù)航與性能與燃油車(chē)匹敵的電池技術(shù)。技術(shù)有是有，但成本上卻難以控制。二十多年后，許多工程師與車(chē)企高管都開(kāi)始產(chǎn)生懷疑，有些人甚至大罵電池供應(yīng)商都是大騙子。
Milton 可不在乎各方非議，他表示未來(lái)會(huì)引入第三方公司對(duì)自家電信技術(shù)進(jìn)行評(píng)估?！拔覀儾挪淮驘o(wú)準(zhǔn)備之仗，即使別人不信我也不在乎。”他甚至認(rèn)為大家想靠擠牙膏式的設(shè)計(jì)升級(jí)來(lái)提升電池性能是走錯(cuò)了路。
10 個(gè)月之后的 Nikola 世界技術(shù)峰會(huì)上，搭載這款電芯的電池才會(huì)面向公眾展示。Milton 表示公司正與“多家汽車(chē)制造商”磋商，未來(lái)可能會(huì)選擇其中之一做自己的主要合作伙伴。至于使用該技術(shù)電池組的量產(chǎn)，最快要到 2021 年了（在氫燃料電池上，Nikola 已經(jīng)有了博世、美馳和挪威 Nel Hydrogen 等合作伙伴）。
除此之外，Nikola 還聲稱(chēng)準(zhǔn)備收購(gòu)一個(gè)世界級(jí)的電池工程團(tuán)隊(duì)，至于該團(tuán)隊(duì)的名稱(chēng)及收購(gòu)詳情，明年才會(huì)正式披露。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年 Nikola 拿到了 5 億美元的投資，不過(guò)這也僅夠它們推動(dòng)自家氫燃料電池卡車(chē)走向量產(chǎn)。估值 30 億美元的它們還需要更多資金去建設(shè)龐大的加氫站網(wǎng)絡(luò)。
眼下，特斯拉手上掌握了業(yè)界最高效的電池動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是性能還是續(xù)航里程都無(wú)人能及。不過(guò)，動(dòng)力系統(tǒng)的成本卻一直是 Musk 心中的頑疾，即使賣(mài)到了 3.5 萬(wàn)美元，Model 3 依然不能算是真正意義上的大眾車(chē)型，想和本田思域或豐田普銳斯“交手”，價(jià)格必須繼續(xù)下探（甚至打個(gè)五折）。
麻省理工的最新研究顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)，光電池一項(xiàng)就將電動(dòng)車(chē)的售價(jià)提高了快 1 萬(wàn)美元。
“雖然近些年來(lái)電池價(jià)格一直在降，但原材料成本波動(dòng)可能會(huì)影響未來(lái)電池價(jià)格曲線(xiàn)。”麻省理工的報(bào)告中寫(xiě)道。基于它們的分析，麻省理工研究者預(yù)計(jì)到 2030 年鋰離子電池組價(jià)格才能降到 2018 年的五成。
“在我看來(lái)，Nikola 就是在吹牛，因?yàn)樗鼈兘o出的性能參數(shù)太荒謬了。”Sam Jaffe 說(shuō)道，他是咨詢(xún)公司 Cairn Energy Research Advisors（擅長(zhǎng)能量存儲(chǔ)技術(shù)）主管。“既然現(xiàn)在的技術(shù)還不能公開(kāi)展示，為何著急開(kāi)發(fā)布會(huì)呢？這個(gè)幫它們搞研發(fā)的大學(xué)試驗(yàn)室搞得那么神秘干嘛？實(shí)在是太可疑了?！?/p>
Jaffe 還認(rèn)為，真要說(shuō)替代鋰離子電芯的原料，恐怕硫磺會(huì)是備選之一?！拔也孪胨鼈兪菧?zhǔn)備在陰極用硫磺，陽(yáng)極用鋰金屬。據(jù)我所知，有數(shù)百家大學(xué)和實(shí)驗(yàn)室都在攻關(guān)這樣的技術(shù)。如果你真能搞成了，確實(shí)會(huì)在現(xiàn)有鋰離子電池基礎(chǔ)上取得重大進(jìn)步，但想達(dá)到 Nikola 發(fā)布會(huì)上的高度，現(xiàn)在根本不可能?！?/strong>
Gartner 資深研究主管 Mike Ramsey 也認(rèn)為，“電動(dòng)車(chē)想追上燃油車(chē)，還有許多課要補(bǔ)。車(chē)用電池首先得便宜，同時(shí)續(xù)航也盡可能的長(zhǎng)。當(dāng)然，電池壽命與適應(yīng)環(huán)境的能力也要繼續(xù)進(jìn)步，而且還不能爆炸?！?/p>
“在實(shí)驗(yàn)室里，你可能還真能搞出比現(xiàn)在鋰離子電池性能更強(qiáng)悍的產(chǎn)品，但想量產(chǎn)恐怕難上加難?！盧amsey 解釋道?！八裕灰?jiàn)到實(shí)物演示我是不信的?！?/p>
南加州大學(xué)化學(xué)系教授 Sri Narayan 贊同 Jaffe 的說(shuō)法，用硫磺當(dāng)替代材料確實(shí)是一種選擇，“不過(guò)鋰-硫磺的化學(xué)技術(shù)還不成熟，有許多問(wèn)題尚待解決，需要繼續(xù)迭代。至于電芯的陽(yáng)極，恐怕還得靠鋰金屬繼續(xù)撐門(mén)面?！?/p>
“Nikola 發(fā)布會(huì)上說(shuō)的完全讓人無(wú)法相信，如果再給我點(diǎn)細(xì)節(jié)，就能驗(yàn)證出它們的方案是否可行了。”Narayan 說(shuō)道。
即使技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了，想在短期內(nèi)量產(chǎn)并投入商業(yè)應(yīng)用，也沒(méi)那么容易。
“業(yè)內(nèi)有大量聰明的頭腦在進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)?！盝affe 說(shuō)道。“突然有人跳出來(lái)說(shuō)它們?cè)诩夹g(shù)上取得了重大突破卻無(wú)法自證，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)有百害無(wú)一利?！?/p>
那么，Nikola 真的能趟出一條新路，在兩點(diǎn)之間走出個(gè)完美直線(xiàn)嗎？恐怕明年我們才能見(jiàn)分曉。（雷鋒網(wǎng)）
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