沈海寅：借力英偉達(dá)布局自動駕駛，奇點(diǎn)汽車不認(rèn)同“贏者通吃”

本文作者：思佳

2017-12-15 20:12

導(dǎo)語：奇點(diǎn)汽車將利用英偉達(dá)AI車輛計(jì)算平臺研發(fā)SAE標(biāo)準(zhǔn)的L3.5級別自動駕駛。

*奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅演講現(xiàn)場

雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，在12月15日召開的GNEV8大會上，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅宣布，公司將利用英偉達(dá)人工智能車輛計(jì)算平臺DRIVE PX2 研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)L3.5級別自動駕駛。

牽手英偉達(dá)后，奇點(diǎn)披露量產(chǎn)車部分智能化配置

“汽車大腦”一直是沈海寅和奇點(diǎn)汽車強(qiáng)調(diào)的主要賣點(diǎn)之一。

據(jù)官方披露，在智能駕駛的硬件配置方面，奇點(diǎn)汽車的傳感器方案包括：初代奇點(diǎn)汽車配有的8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)，以及1個(gè)激光雷達(dá)預(yù)留位。

在運(yùn)算平臺方面，奇點(diǎn)汽車表示，除支持多傳感器數(shù)據(jù)處理外，新車的智能駕駛系統(tǒng)將兼具計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、控制算法等復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)的實(shí)時(shí)處理能力。具體而言，奇點(diǎn)汽車將會把底層硬件，如車輛電驅(qū)動系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等的支持搭載完善，以便于后期實(shí)現(xiàn)通過OTA等途徑進(jìn)行功能迭代和升級。

沈海寅在今天會議的演講中披露了新車的部分智能化功能，如下。

沈海寅：借力英偉達(dá)布局自動駕駛，奇點(diǎn)汽車不認(rèn)同“贏者通吃”

*手機(jī)APP召車

沈海寅：借力英偉達(dá)布局自動駕駛，奇點(diǎn)汽車不認(rèn)同“贏者通吃”

*自適應(yīng)巡航

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*智能語音助理

據(jù)奇點(diǎn)汽車透露，在自動駕駛實(shí)現(xiàn)路徑上，團(tuán)隊(duì)將基于提前鋪設(shè)的云平臺，以及處理器、傳感器等硬件設(shè)備，讓汽車在不需要改變硬件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)功能升級和迭代，通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練和算法優(yōu)化逐漸向“無人駕駛”過渡。

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*車道保持功能

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*自動變道功能

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*車道偏離預(yù)警功能

另據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，除了此次與英偉達(dá)合作外，為了盡快推動技術(shù)量產(chǎn)，在軟件算法層面，奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部正與多個(gè)自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)并行推進(jìn)研發(fā)，也在與硅谷的一些自動駕駛團(tuán)隊(duì)合作。

汽車并非“贏者通吃”的市場

對于新造車市場群雄爭斗的局面，沈海寅的觀點(diǎn)相對平和很多，在今天的演講中，他談到：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)特點(diǎn)，那就是——‘贏者通吃’，基本上只有做到細(xì)分行業(yè)的老大、老二才有機(jī)會。而汽車行業(yè)卻是一個(gè)極度分散的市場，中國汽車市場目前有超過350個(gè)品牌爭相角逐。這個(gè)龐大而具有活力的汽車市場，為新鮮力量提供了積極成長空間。相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可能產(chǎn)生的焦慮，我們可以靜下心來，踏踏實(shí)實(shí)地造一輛好車?！?/p>

新造車是個(gè)如火如荼的大圈子，值得一提的是，2018年1月16日，雷鋒網(wǎng)新智駕將在舊金山灣區(qū)舉辦GAIR硅谷智能駕駛峰會（更多詳情訪問：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018），來自頂級學(xué)界、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企以及新興技術(shù)企業(yè)的眾多從業(yè)人士和探路者將到場分享。屆時(shí)，也將有新造車勢力同臺發(fā)表演講，感興趣的讀者可以到現(xiàn)場與他們交流。

另據(jù)透露，除了重點(diǎn)布局自動化技術(shù)，奇點(diǎn)汽車也看重智能操作系統(tǒng)及個(gè)性化車內(nèi)交互功能。據(jù)悉，奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型iS6將搭載16.4寸全尺寸HUD，并與15.6寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏及12.3寸車規(guī)級全液晶數(shù)字儀表相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三屏信息聯(lián)動，并與科大訊飛合作定制了車載語音交互系統(tǒng)。

沈海寅：借力英偉達(dá)布局自動駕駛，奇點(diǎn)汽車不認(rèn)同“贏者通吃”