9月20日-21日，蓋世汽車2022第二屆商用車自動駕駛大會在上海召開。本次大會主要探討商用車自動駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦于無人港口、無人礦區(qū)、干線物流等不同終端場景的公司領(lǐng)軍人物紛紛出席，分享商用車自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化落地方案。

會上，斯年智駕CEO何貝發(fā)表了主題為《如何實現(xiàn)港口賽道無人駕駛的商業(yè)化落地》的演講，分享斯年智駕在智慧港口趨勢下的商業(yè)拓展、全新產(chǎn)品、技術(shù)路線。成立至今2年半的時間，斯年智駕已完成五大港口、近百輛商用車輛的部署，落地規(guī)模和速度均實現(xiàn)了這個賽道前所未有的突破。他透露，今年8月，斯年智駕宣布與徐工港機聯(lián)合研發(fā)的無人智能平板運輸設(shè)備IMV（Intelligent Mobile Vehicle）也將于2022年年底大規(guī)模交付港口投入作業(yè)。

斯年智駕CEO 何貝

目前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之變革，在自動駕駛方面，實現(xiàn)跨越式發(fā)展得到了更多場景化應(yīng)用的驗證：即L4將先于L2商用。而在L4應(yīng)用場景中的港口，因其同時滿足“法律允許”、“技術(shù)達標”和“車輛標準”三大商業(yè)化落地的標準條件，也被各界認為，港口將是L4場景里最快實現(xiàn)落地的細分市場之一。

目前，我國港口集裝箱水平運輸市場自動化滲透率不足2%，絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭仍在使用有人駕駛集卡方式。港口水平運輸智能化改造主要依托兩種無人駕駛運輸設(shè)備：一種是無人駕駛集卡；另一種則是去掉車頭，依靠磁釘或衛(wèi)星導(dǎo)航行駛的平板車。無論哪種形式，一旦進入“混行”狀態(tài)，安全性與調(diào)度能力就變得極其不穩(wěn)定。而在設(shè)備化改造進程中，也因為運輸設(shè)備的龐大、不靈活，給港口無人運輸設(shè)備的技術(shù)方案帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

斯年智駕通過多年在碼頭實地的測試及技術(shù)迭代，已形成了標準的水平運輸解決方案的樣板間，兼具通用性和可復(fù)制性的同時，并能針對港口提供“定制化”服務(wù)。為解決傳統(tǒng)混行碼頭作業(yè)場景中，無法自主避障停障和穩(wěn)定安全運行等痛點，斯年智駕與徐工港機宣布，聯(lián)合研發(fā)業(yè)內(nèi)首個在混行碼頭應(yīng)用的無人智能平板運輸設(shè)備IMV，并已于今年9月率先落地蘇州港太倉碼頭四期。

IMV搭載了斯年智駕自主研發(fā)Ⅲ代自動駕駛系統(tǒng)，配備多種傳感器實現(xiàn)360度車身覆蓋，能夠自主完成港口全場景感知預(yù)測、云控全功能實時監(jiān)控、全局智能調(diào)度等自動駕駛功能，真正達到混行復(fù)雜作業(yè)場景中的高精度、真無人、強穩(wěn)定的運輸作業(yè)。

已落地蘇州港太倉四期的IMV

基于多年的強化學(xué)習(xí)+運營數(shù)據(jù)積累,斯年智駕擁有豐富的決策算法庫以及高達96.3%的算法準確率，結(jié)合車輛實時感知和高精度定位，具備強調(diào)度的整體規(guī)控能力。與傳統(tǒng)的AGV、IGV相比，IMV采用車云端相結(jié)合的方式，無需全部依賴云端調(diào)度，消除了全依賴云端下的資源調(diào)配、數(shù)據(jù)及時性、系統(tǒng)穩(wěn)定性的斷點問題，實現(xiàn)端到端無人化高效作業(yè)。

上半年，斯年智駕已完成新一代自研定位模塊、2.0版本自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)布，進一步提升了“斯年方案”的通用性和可復(fù)制性。“斯年方案”最終目的是助力港口完成智慧化轉(zhuǎn)型、從根本上解決港口水平運輸?shù)耐袋c，助力港口實現(xiàn)真正的降本增效。毫無疑問，這種技術(shù)底氣也在加速斯年智駕的商業(yè)化落地，推進行業(yè)的技術(shù)突破。

斯年智駕的成績，也得到了艾美咨詢的認可。

9月16日，全球知名的新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)第三方數(shù)據(jù)挖掘和分析機構(gòu)iiMedia Research（艾美咨詢）發(fā)布《 2022年中國新經(jīng)濟準獨角獸榜單》，泛港口無人運輸領(lǐng)軍者斯年智駕以15億人民幣估值榮登榜單。

《2022中國最具投資價值準獨角獸榜單》

準獨角獸排行榜企業(yè)評選標準有：

（1）成立時間1.5年以上10年以下；

（2）估值為10億-70億元區(qū)間，近兩年有融資記錄；

（3）行業(yè)發(fā)展良好，公司發(fā)展快速。

榜單從企業(yè)估值、發(fā)展前景、技術(shù)力量、創(chuàng)新模式、企業(yè)輿情五大維度展開評估。IiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2022中國新經(jīng)濟獨角獸企業(yè)top 100排名前三的行業(yè)為企業(yè)服務(wù)、汽車交通和先進制造。艾媒咨詢分析師認為，新經(jīng)濟獨角獸行業(yè)分布較廣泛，隨著智能出行需求的到來，汽車交通行業(yè)備受投資界關(guān)注。

斯年智駕，作為中國泛港口無人駕駛領(lǐng)軍者，致力于用無人駕駛技術(shù)賦能智慧物流，推動無人駕駛的產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)落地。成立2年時間，公司已拿下全球首個L4級港口無人駕駛商業(yè)化付費運營訂單，實現(xiàn)了國內(nèi)最大規(guī)模無人運營車隊的批量化運營。憑借出色的科技創(chuàng)新能力和商業(yè)拓展能力，以及智慧港口建設(shè)的新趨勢，斯年智駕已在寧波港、唐山港、珠海港、蘇州港、廈門港完成落地。

現(xiàn)階段，無論是技術(shù)研發(fā)還是商業(yè)化進程，斯年智駕都在持續(xù)加速。依托于自主研發(fā)的2.0版本自動駕駛系統(tǒng)和新一代定位模塊實現(xiàn)“真·無人”后，商業(yè)布局也乘上“快車”，于近日宣布與徐工港機共同研發(fā)業(yè)內(nèi)首個在混行碼頭應(yīng)用的無人智能平板運輸設(shè)備IMV（Intelligent Mobile Vehicle），并將于年底大規(guī)模交付港口。

隨著港口自動駕駛技術(shù)的迭代和成熟，斯年智駕也將大踏步推進港口無人駕駛的產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)落地，協(xié)同上下游生態(tài)合作伙伴，共同打造泛港口領(lǐng)域萬億產(chǎn)業(yè)集群。

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