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智能駕駛領(lǐng)域從來不缺新故事。
2021 年的第一天，這個熱鬧的領(lǐng)域就迎來了兩件大事——小鵬聯(lián)姻 Livox，搶占激光雷達量產(chǎn)車高地；國產(chǎn)版 Model Y 正式上市銷售，說好不降價的特斯拉又降價了。
首先來說小鵬和 Livox。
今天，小鵬汽車宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技（以下簡稱 Livox）達成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用 Livox 為其定制的車規(guī)級激光雷達。
由此，Livox正式成為小鵬汽車在激光雷達領(lǐng)域的首家合作伙伴。
據(jù)新智駕了解，在本次的合作中，Livox 將基于浩界 Horiz 車載激光雷達平臺進行定制化開發(fā)，以便最終量產(chǎn)供貨版本能夠貼合小鵬汽車的各項指標。
在此之前，小鵬汽車曾立下了 flag，要在 2021 年推出全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能車?，F(xiàn)在看來，這一目標的實現(xiàn)邁出了關(guān)鍵一步。
Livox 拿到小鵬汽車的訂單已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦崳珜嶋H上，這個于 2016 年成立的團隊第一次真正出現(xiàn)在大眾的視野中也才一年之久。
在 CES 2020 期間，Livox 帶來了 Horizon 和 Tele-15 兩款車載激光雷達產(chǎn)品。
相比起一些專為 L4 級自動駕駛而生的高性能激光雷達，Livox 的產(chǎn)品更加瞄準商業(yè)潛力更大的前裝量產(chǎn)市場——這也是為什么 Livox 從成立之初就設(shè)立了可車規(guī)化、可量產(chǎn)、成本低的三大方向。
Livox 曾在與新智駕交流時表示：
我們其實就是看準了 2020-2022 年這個前裝量產(chǎn)市場的關(guān)鍵窗口期，這個階段還不會有類固態(tài)激光雷達的大規(guī)模應(yīng)用，但一定會有自動駕駛功能規(guī)劃清晰、算法能力出色、有決心上激光雷達的客戶開始逐步在下一代量產(chǎn)車型上破冰嘗試。
小鵬汽車就是這樣一個「破冰者」。
在本次雙方的合作中，Livox 將為小鵬汽車量身定制車規(guī)級激光雷達。
據(jù)了解，最終量產(chǎn)版本的激光雷達是基于 Livox 的浩界 Horiz車規(guī)級激光雷達平臺開發(fā)的，而這一平臺在探測距離、點云密度、視場角等核心指標上都比公開測試版（Horizon）有大幅度的提升。
從這些角度出發(fā)，Livox 定制版的激光雷達能夠為小鵬汽車提供150 米的探測距離、整車前方 150°-180° 的超寬點云視野，幫助小鵬 XPILOT 自動駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)在高速公路、城區(qū)道路等場景下遠處障礙物的超前檢測；提升整車應(yīng)對側(cè)方車輛加塞等場景的能力。
當前，小鵬汽車已有多個模塊的量產(chǎn)車自動駕駛架構(gòu)。
隨著激光雷達的加入，可以更進一步提升整車的感知能力，提升 NGP、AEB 等功能的整體使用體驗。同時，能夠為自動駕駛輔助功能提供更深一層的安全冗余。
另外，今年主機廠對于激光雷達的關(guān)注度整體升高，在小鵬汽車之前，Livox 還拿到了一汽解放的定點訂單。
今天，國產(chǎn)版 Model Y 正式上市銷售。
然而，新年的第一天特斯拉就不講武德：
國產(chǎn)版 Model Y 長續(xù)航版起售價為 33.99 萬元人民幣，下調(diào) 14.81 萬元；
國產(chǎn)版 Model Y 高性能版起售價為 36.99 萬元人民幣，下調(diào) 16.51 萬元。
更重要的是，幾天前，特斯拉中國高管陶琳對第一財經(jīng)記者表示：
特斯拉的國產(chǎn)化率目標已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大，甚至還有還有提價的可能。
這降價速度之快幅度之大，不免讓人覺得有「割韭菜」之嫌，網(wǎng)友們調(diào)侃道：
恭喜一個月內(nèi)剛購買 Model Y 的車友，可以立即再買一輛把平均成本降低 7.4 萬元。
其實，早在去年行業(yè)內(nèi)已有預(yù)測，國產(chǎn) Model Y 售價將在一定程度上降價。
Model Y 基于特斯拉最暢銷的車型 Model 3 平臺打造，被稱為 Model 3 的 SUV 版，尺寸比 Model 3 大出 10%，二者的共享零部件多達 75%。然而，Model Y 的售價幾乎是 Model 3 的兩倍。
而且，Model 3 自身從去年開啟國產(chǎn)預(yù)售以來就在不斷降價。所以，國產(chǎn)版 Model Y 降價也并不是一件出乎意料的事情。
如今，國產(chǎn) Model Y 已經(jīng)上市并且將在不久后進行交付，這對于國內(nèi)的造車新勢力而言是一個不小的挑戰(zhàn)，尤其是對于蔚來、理想等 SUV 競品車型。
對此，蔚來李斌曾表示，特斯拉去年年初的第一次降價確實對蔚來的訂單產(chǎn)生了影響，但是之后的影響不大。在他看來，國產(chǎn) Model Y 真正的對手是 Model 3。
另一方面，小鵬已經(jīng)宣布了將在新車型上搭載激光雷達，聲稱要發(fā)布全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，這也會在一定程度幫助小鵬分走市場的蛋糕。
援引建約車評此前報道，某行業(yè)人士提到，特斯拉的 FSD 芯片及 Hardware3.0 計算平臺在設(shè)計時都沒有留激光雷達的接口。
這意味著，如果要裝激光雷達，首先得重新設(shè)計芯片和計算平臺。
某激光雷達廠商負責人在談起特斯拉在接下來的窘境時說：
小鵬一說自己要使用激光雷達，馬斯克立馬表現(xiàn)得焦慮不已。作為視覺方案的既得利益者，他已經(jīng)意識到，一個新的技術(shù)方案已經(jīng)成熟了，而他自己還沒有做好準備。
總之，國內(nèi)新造車勢力的實力不容小覷，特斯拉降價打擊的行為或許也還會一直持續(xù)。
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