2020年，小鵬汽車憑借首款小鵬 P7，打出一記漂亮的進(jìn)攻。其以獨(dú)特的輔助駕駛體驗(yàn)、先鋒的轎跑造型和標(biāo)志性的鵬翼門，讓這款車迅速成為小鵬的爆款，也帶動(dòng)小鵬實(shí)現(xiàn)連續(xù) 13 個(gè)月交付同比翻倍的高速增長(zhǎng)。

五年后的 8 月 27 日，小鵬汽車推出全新小鵬 P7。全新 P7 的登場(chǎng)，不僅意味著要超越一代熱銷車型的高光時(shí)刻，更意味著在當(dāng)前殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，必須拿出一款幾乎“看上去不犯錯(cuò)誤”的產(chǎn)品。正如小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬所說(shuō)，這已成為汽車行業(yè)越來(lái)越多從業(yè)者的生存法則。

發(fā)布會(huì)開場(chǎng)，何小鵬動(dòng)情地回顧過(guò)去十年的小鵬汽車發(fā)展之路。他提到，選擇 8 月 27 日推出全新小鵬P7并非偶然，這一天對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)已是一個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2017 年何小鵬入職公司，2020 年小鵬登陸紐交所，2024 年 MONA 上市并成為 A 級(jí)轎車銷量王者。

對(duì)于全新小鵬 P7，何小鵬說(shuō)，新 P7 的研發(fā)歷程，經(jīng)歷了上千場(chǎng)激烈的會(huì)議，1259 版設(shè)計(jì)方案，“傾注了非常多的心血”。

如今，又輪到全新 P7 站上舞臺(tái)，試圖再度刷新紀(jì)錄，成為小鵬汽車新的里程碑。

正如全新小鵬 P7 發(fā)布會(huì)的PPT所言，只有足夠超前的 P7，才能稱得起全新?lián)Q代的身份。

此次全新小鵬 P7，共推出四種配置車型，分別為 702 長(zhǎng)續(xù)航 Ultra、820 超長(zhǎng)續(xù)航Ultra、750 四驅(qū)高性能 Ultra，以及特別版四驅(qū)鵬翼 Ultra，售價(jià)分別為 21.98 萬(wàn)元、23.98 萬(wàn)元、25.98 萬(wàn)元、30.18 萬(wàn)元。何小鵬介紹，四驅(qū)鵬翼 Ultra 版的鵬翼門配有兩種專屬外觀色，大量采用鍛造碳纖維，覆蓋裝飾板、后視鏡、儀表臺(tái)及無(wú)線充電飾板等多個(gè)細(xì)節(jié)。

此外，其還配備與保時(shí)捷同款材質(zhì)的迪拉米卡運(yùn)動(dòng)座椅，以及迎賓踏板。

何小鵬表示，全新小鵬 P7，沒(méi)有丐版，沒(méi)有低配版，每一個(gè)版本都是頂級(jí)配置。

據(jù)介紹，全新小鵬 P7 擁有同級(jí)最優(yōu)的車身比例與姿態(tài)。新車長(zhǎng)寬高分別為 5017×1970×1427mm，離地間隙 142mm，標(biāo)配 20 英寸輪轂，前 245mm、后 275mm 的超寬“鴛鴦胎”進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。整車風(fēng)阻系數(shù)僅 0.201Cd（120km/h 風(fēng)速下），單車?yán)m(xù)航提升超過(guò) 90 公里。

動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置。單電機(jī)車型最大功率270kW，雙電機(jī)車型最大功率分別為167kW和270kW。每百公里能耗 12kWh，擁有 3 秒級(jí)零百加速性能、230km/h 最高時(shí)速。三電方面，新車全系標(biāo)配全域 800V 高壓架構(gòu)平臺(tái)、5C 超充 AI 電池，10 分鐘補(bǔ)能 525km，最長(zhǎng)續(xù)航高達(dá) 820km，滿足市場(chǎng)用戶對(duì)“補(bǔ)能更快，續(xù)航更久”更高的需求。全新小鵬 P7 是初代小鵬 P7 的大換代車型，對(duì)于全新 P7 ，小鵬也有新的期待。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾在全新小鵬P7的預(yù)售發(fā)布會(huì)上表示，期望全新 P7 能“重新進(jìn)入 20 萬(wàn)元以上新能源私家車市場(chǎng)的前三強(qiáng)”，并將這款車定位為展示公司“對(duì)未來(lái)科技思考、探索和實(shí)踐的精神旗艦”。

他也曾在今年的 G7 發(fā)布會(huì)上表示，情緒價(jià)值已經(jīng)成為小鵬在產(chǎn)品研發(fā)中的一大指標(biāo)，曾經(jīng)的小鵬一直強(qiáng)調(diào)“科技第一”，在今年之后改為“顏值第一”，不再靠“科技智能”單線作戰(zhàn)，而是以“左手科技，右手藝術(shù)”雙線突圍。

一定程度上，全新P7的上市時(shí)機(jī)踩在了小鵬尋找“新增長(zhǎng)曲線”和“高端化”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

顏值是全新小鵬P7主打的一大官方宣傳點(diǎn)，全新小鵬P7由法國(guó)設(shè)計(jì)師 Rafik Ferrag 設(shè)計(jì)，采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并繼承了辨識(shí)度高的家族化元素。而5年前因外觀出圈的爆款車型 P7，同樣出自該設(shè)計(jì)師之手。過(guò)往的成功，或?yàn)槿滦※i P7 帶來(lái)更多市場(chǎng)信心。

在外觀上，小鵬 P7 采用了全新 XMART FACE 前臉、行業(yè)首個(gè)一體純平發(fā)光 LOGO、行業(yè)首個(gè)隱藏毫米波雷達(dá)、同級(jí)唯一懸浮式牌照架、極簡(jiǎn)無(wú)邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門、超薄電動(dòng)尾翼，還有量子標(biāo)識(shí)、迎賓光毯、尾部小藍(lán)燈等細(xì)節(jié)。

目前，小鵬 P7 提供星瀚綠、星芒藍(lán)、律動(dòng)黃、新月銀、星幕紫、微星灰6種配色的車身顏色。其中，后三種顏色免費(fèi)，其余外觀色價(jià)值 6000 元。

新智駕注意到，小鵬此次新車沒(méi)有設(shè)置常規(guī)的黑色和白色，選擇更偏向于彩色系的設(shè)計(jì)，采用勞斯萊斯和賓利等豪華品牌同款的車漆 —— 巴斯夫鸚鵡漆，在顏值外觀上布滿巧思。

由此，小鵬新 P7 想要瞄準(zhǔn)的目標(biāo)群體也顯而易見：對(duì)色彩更敏感的年輕用戶。

在輔助駕駛方面，全新小鵬 P7 全系搭載小鵬自研的三顆圖靈 AI 芯片，有效算力達(dá) 2250Tops，在算力上，何小鵬有著絕對(duì)的自信，其坦言，“新小鵬P7的有效算力是行業(yè)同級(jí)別車的2－3倍”。超高的算力支撐實(shí)現(xiàn)了智駕與智艙大模型的完全本地端部署，支持全場(chǎng)景輔助駕駛、城市 NGP、車位到車位等功能。

在大算力芯片加持下，全新小鵬P7的智駕能力也有明顯提升。何小鵬相信，未來(lái)市場(chǎng)上只會(huì)存在兩種車——一種是 L4 級(jí)別無(wú)人駕駛的車，另一種是具備 L4 能力但仍由人駕駛的車?；谶@一愿景，小鵬的    VLA大模型也有了新的進(jìn)化。

據(jù)介紹，全新小鵬P7支持 130km/h 時(shí)速下的人機(jī)共駕。這意味著，在開啟輔助駕駛時(shí)，駕駛員仍可主動(dòng)介入。例如踩下電門或扭動(dòng)方向盤切換車道，而當(dāng)方向盤回正后，系統(tǒng)會(huì)無(wú)縫接管，重新進(jìn)入輔助駕駛。何小鵬相信其輔助駕駛能力，因此車位到車位VLA版車型，所有輔助駕駛功能全部標(biāo)配。他預(yù)計(jì)，VLA將在今年9月迎來(lái)首個(gè)大版本更新，并在年底實(shí)現(xiàn)一次跨代式升級(jí)，進(jìn)一步確立小鵬在智能駕駛賽道的第一梯隊(duì)地位。他形容其體驗(yàn)“無(wú)與倫比，極其驚艷?！?/p>

在智能座艙體驗(yàn)上，全新小鵬 P7 的主駕駛不再只是駕駛控制中心，而是進(jìn)化為更全能的“智能管家”。系統(tǒng)能夠主動(dòng)洞察車主的需求，例如在夜晚駕駛時(shí)，車機(jī)會(huì)貼心提醒“今天有點(diǎn)晚了，辛苦了”，并自動(dòng)調(diào)節(jié)氛圍燈光、啟動(dòng)座椅按摩，同時(shí)讓座艙進(jìn)入靜謐模式，營(yíng)造舒緩的氛圍。

導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)日常習(xí)慣優(yōu)先推薦常走路線，并主動(dòng)詢問(wèn)是否播放熟悉的音樂(lè)或規(guī)劃最快速的充電方案，做到真正的人性化陪伴。

支撐這一切的，是小鵬全新的VLM 智能大模型。目前，硬件部分已經(jīng)全面植入，但軟件能力仍在加速迭代中。

官方透露，VLA將在今年 9 月份正式推送上車，此外，VLM將在 11 月份進(jìn)行硬件免費(fèi)升級(jí)，并通過(guò) OTA 帶來(lái)更完整的功能體驗(yàn)。預(yù)計(jì)在年底，小鵬汽車將展示全套大模型的能力。

此外，小鵬P7的多個(gè)細(xì)節(jié)，都透露出何小鵬口中的“情緒價(jià)值”。

其中AR-HUD具備全新功能“路怒消消氣”，可以在AR-HUD向前方車輛扔虛擬道具，比如錘子等等。何小鵬還提及，小鵬汽車將針對(duì)這一新功能進(jìn)行更多安全保障設(shè)計(jì)。

在發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車宣布將機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)首次應(yīng)用于全新 P7。官方表示，新車配備了具備三軸靈動(dòng)調(diào)節(jié)的可旋轉(zhuǎn)屏幕，這一設(shè)計(jì)靈感源自小鵬 Iron 機(jī)器人手腕的靈活關(guān)節(jié)。

與傳統(tǒng)中控屏不同，這塊“三軸靈動(dòng)屏”不僅能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音、手勢(shì)等多模態(tài)控制，還能根據(jù)場(chǎng)景主動(dòng)調(diào)整方向。例如，當(dāng)車輛開啟監(jiān)控模式時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向車外，仿佛與圍觀者互動(dòng)；在駕駛過(guò)程中，如果用戶希望屏幕更精準(zhǔn)地面向自己，也可通過(guò)語(yǔ)音指令、手勢(shì)或手動(dòng)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。

小鵬方面強(qiáng)調(diào)，該屏幕機(jī)構(gòu)已經(jīng)過(guò)耐久性驗(yàn)證，即便每天旋轉(zhuǎn) 270 次，使用壽命也能穩(wěn)定維持 10 年以上。此舉不僅提升了車機(jī)交互的靈活性，更凸顯了小鵬在智能化與人機(jī)交互上的探索與差異化優(yōu)勢(shì)。

在智能座艙生態(tài)方面，全新小鵬 P7 延續(xù)了開放兼容的理念，成為目前與蘋果生態(tài)最為契合的智能汽車之一。

據(jù)悉，全新小鵬P7支持 UWB 數(shù)字鑰匙，實(shí)現(xiàn)更便捷的無(wú)感解鎖體驗(yàn)。同時(shí)還兼容華為、小米、OPPO、vivo 等多品牌智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)與 P7 的無(wú)縫連接。其中，小鵬 P7 率先支持小米 UWB 手機(jī)鑰匙，未來(lái)隨著更多安卓機(jī)型的普及，也將持續(xù)擴(kuò)展支持范圍。

值得一提的是，小鵬汽車與 vivo 聯(lián)合推出了行業(yè)首個(gè)手機(jī)與汽車互聯(lián)的智能 Agent 功能，進(jìn)一步拓展了人車交互的邊界。全新小鵬 P7 在駕駛體驗(yàn)上同樣加入了多項(xiàng)“性能玩家”功能。其支持 Boost 模式，激活后可在 20 秒內(nèi)釋放最強(qiáng)動(dòng)力；同時(shí)配備彈射起步和賽道模式，滿足極少數(shù)高階玩家的需求。

聲浪方面，新 P7 具備模擬聲浪系統(tǒng)，僅車內(nèi)可聽見，既營(yíng)造沉浸感，又不打擾他人，目前已提供兩種聲浪效果。在底盤與舒適性上，新車針對(duì)電動(dòng)車特性重新調(diào)校，兼顧街道與賽道表現(xiàn)。其 6D 防暈車技術(shù)可在舒適模式下顯著緩解乘坐不適，前后排都能做到通勤不暈、長(zhǎng)途不累。

小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，新 P7可降低 75% 剎車點(diǎn)頭感，并在長(zhǎng)途起伏路況下將超重/失重感分別降低42%與29%，大幅提升舒適性。

而在安全性方面，全新小鵬 P7 具備增強(qiáng)版 AEB 功能，在時(shí)速 130km 的情況下依然能夠?qū)崿F(xiàn)緊急剎停。

值得一提的是，新 P7全球首發(fā)濕滑路面 AES 技術(shù)。針對(duì)南方多雨與北方冰雪等低附著場(chǎng)景，車輛依然能夠在濕滑路面完成穩(wěn)定的緊急避讓，進(jìn)一步拓展了主動(dòng)安全的應(yīng)用邊界。作為小鵬首款全系標(biāo)配 Orin-X 芯片的車型，P7 擁有更強(qiáng)大的算力，為高等級(jí)輔助駕駛奠定了基礎(chǔ)，也為主動(dòng)安全系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化提供了保障。

被動(dòng)安全方面，全新 P7 車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 30000Nm/deg，在極端碰撞情況下能有效抵御車身變形，為乘員艙提供堅(jiān)固的防護(hù)。車身結(jié)構(gòu)采用行業(yè)最大16000 噸一體壓鑄工藝打造前后鋁壓鑄籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼與鋁材應(yīng)用比例高達(dá) 88.18%，顯著提升整體結(jié)構(gòu)安全性。

在電池安全層面，全新 P7 可承受 1000℃ 高溫灼燒長(zhǎng)達(dá) 30 分鐘，并輔以 188 片大面積氣凝膠材料，構(gòu)建全方位防護(hù)屏障。電池抗沖擊能力則達(dá)到2000焦耳，為極端工況下的電池穩(wěn)定性提供保障。

2025 年上半年，小鵬汽車交付量達(dá) 197189 輛，是2024年同期的 52028 輛銷量的四倍。其中，第二季度交付量突破 10.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 241.6%，創(chuàng)單季度歷史新高。

在 MONA、P7+ 等爆款車型的持續(xù)發(fā)力下，今年以來(lái)，小鵬的狀態(tài)也漸入佳境，小鵬已陸續(xù)推出改款 G6、改款G9、MONA M03 Max版、G7 等多款新車，而作為小鵬在轎車領(lǐng)域再次發(fā)力的新P7，又將是小鵬“打造爆款車型”的一次新嘗試。

在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，何小鵬在講解全新 P7 時(shí)，也多次提及賓利、帕拉梅拉、保時(shí)捷等豪華品牌作為對(duì)比，對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，新 P7 瞄準(zhǔn)的是一個(gè)全新的市場(chǎng)，能否再次重演5年前 P7 的輝煌，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))

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