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| 本文作者： 郁蔥蔥 | 2015-02-04 16:20 |
好多剛?cè)霟o人機(jī)的朋友都會遇到一個問題，哪種“手”的控好用？往往我們會跟隨身邊的老模友，使用一樣的控，但是，你真的了解“美國手”、“日本手”、“中國手”嗎？
俗稱右手油門。（如下圖）
從圖中我們就可看出，日本手的油門在右邊，也就是右手負(fù)責(zé)油門，左手負(fù)責(zé)方向，比較符合人們的駕駛習(xí)慣。
俗稱左手油門。（如下圖）
如圖所示，相比于日本手，美國手的操作方式在方向舵和副翼上沒有變化，只是把日本手的升降舵和油門對換了一下。
有人稱為反美國手，也有人叫它玩具手。（如下圖）
中國手相比于美國手，就是全部都反過來，現(xiàn)在好像中國手的飛手已經(jīng)不多了。
所謂存在即合理，那么三種控各有何優(yōu)劣呢？首先我們撇開中國手，只探討美國手和日本手這兩種普及的通道方式。
不知道大家注意了沒有，國內(nèi)曾經(jīng)日本手較多，而現(xiàn)在美國手逐漸多了起來，好多人看到這個現(xiàn)象就說了，美國手好用，實際并不能這么說，因為一個美國手像極了飛行搖桿，就這一點來說，實際上中國手也應(yīng)受到青睞的，因為可能右手作為慣用手，會打的更舒服。
實際飛行中，這兩種通道模式其實有很大的優(yōu)劣，日本手航線會舒服很多，也有說美國手舒服的，大部分時候覺得還是日本手的航線舒服。
不管何種手，對于一個初學(xué)者來說適合自己就好，重點在于勤加練習(xí)。
1、飛多軸商拍，建議用日本手，因為你需要的是精確操控航線，兩個手分別控制升降和副翼會讓你很舒服，而且不轉(zhuǎn)機(jī)頭會讓你的云臺手很舒服。
2、如果你飛固定翼，那還是美國手吧，可能會跟習(xí)慣很合得來。
3、如果你飛直升機(jī)，請注意安全，直升機(jī)速度快，相比于多軸更加難以操控，所以你懂得。
無論哪種操作模式，想飛好都要苦練的，操作模式只是一個輔助，真正發(fā)揮還是靠人，美國手、日本手大家糾結(jié)了這么多年，還在糾結(jié)，所以，我想說，如果，你身邊的朋友用什么模式的多，你就用這個吧，適合大家換著玩。如果你是老手，也別改了，換手適應(yīng)的時間夠你飛出3D水準(zhǔn)了！
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