*一汽解放副總經理兼商用車開發(fā)院院長朱啟昕（前左）與智加科技（PlusAI）CEO 劉萬千（前右）

2017 年 3 月，創(chuàng)立于美國硅谷的自動駕駛技術公司 PlusAI（智加科技）拿到了加州交管局的路測牌照，在轟轟烈烈的自動駕駛創(chuàng)業(yè)熱潮中有了自己的一席之地。

PlusAI 拿下牌照之后不久，雷鋒網新智駕在硅谷采訪了其創(chuàng)始人劉萬千，在他的敘述中，我們了解到，PlusAI 做的是 L4 級別的全自動駕駛，涉及到地圖、深度學習的感知、基于深度學習的路徑規(guī)劃和控制等技術。他還表示，其產品最終會面向中國市場，相比于乘用車，他們更加側重于商用場景。此外，劉萬千當時還透露，PlusAI 已經與兩家車企（一中一美）簽訂了合作訂單，不過他并未透露對方是誰。

如今，一年時間過去了，PlusAI 迎來了新的進展。

雷鋒網新智駕消息，2018 年 3 月 12 日，PlusAI 與一汽解放汽車有限公司聯合宣布，雙方在商用車智能化與信息化產品技術方面達成深度戰(zhàn)略合作，共同推進智能駕駛商用車產業(yè)化的進程。

根據協議，雙方將發(fā)揮各自技術優(yōu)勢，聯合組建智能駕駛商用車項目團隊，針對高速公路、限定區(qū)域等適宜智能駕駛商用車應用和率先實現產業(yè)化落地的應用場景，聯合開發(fā)智能駕駛商用車產品。

此外，雙方還將在智能駕駛商用車基礎技術研究領域開展深度合作。未來雙方還將集成彼此優(yōu)勢資源，共同推進智能駕駛商用車產品在北美和中國地區(qū)的測試和運營，共同開拓自動駕駛商用車市場。

“面向中國市場、側重商用場景”，劉萬千沒有食言，與一汽解放牽手，是對這一戰(zhàn)略的最好注腳。

雷鋒網新智駕了解到，總部位于吉林長春的一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業(yè)，2017 年，一汽解放實現了全年領跑、行業(yè)第一，產銷量跨入 30 萬輛大關，創(chuàng)下了歷史新高。

一汽解放在智能駕駛領域也并非零基礎，2017 年 4 月，一汽解放在封閉測試場內完成了智能駕駛商用車實車場地測試，涵蓋牽引、自卸兩個車型；當年 10 月還完成智能商用車高速公路測試，包含自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等智能化功能。

不過，雙方并沒有透露合作的具體細節(jié)，包括要聯合開發(fā)的智能商用車可以達到哪一級自動駕駛、具體的商用車車型是什么。

實際上，國內很多 ADAS 公司也在進行商用車智能化技術的探索；同時，像圖森未來這樣的自動駕駛公司，也專注在卡車領域落地相關技術；此外，還有主線科技、西井科技專注在港口自動駕駛。現在，PlusAI 也加入了這一行列。

PlusAI 目前在硅谷、北京、上海和西安都有分公司，拓展中國市場的決心可見一斑。

年初的 CES 展上，PlusAI 的自動駕駛原型車也來到了現場，據報道，這輛車一路從灣區(qū)開到了拉斯維加斯，完成了超過 850 公里的路程，其中絕大部分是在自動駕駛模式下完成的，在高速公路上的最高時速甚至達到了 120-130 公里/小時，這還是一輛 L3 級別的測試車。 

這樣的表現也反映了 PlusAI 在技術方面已經有了不錯的積累，接下來就看這些技術如何與商用車結合起來了。

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