變革時刻正式到來，主機廠、Tier 1、5G、車路協(xié)同將如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | CCF-GAIR 2019

本文作者：新智駕

2019-05-19 14:06

專題：CCF-GAIR 2019

導(dǎo)語：7月13日深圳見。

變革的時刻正式到來。

自1886年世界上第一輛汽車誕生以來，汽車行業(yè)經(jīng)歷百年的發(fā)展，早已經(jīng)形成一套完善的制造流程甚至是是利益分配格局。

情況正在發(fā)生變化，以科技互聯(lián)網(wǎng)帶來的變量已經(jīng)開始穿透這個傳統(tǒng)行業(yè)的邊緣。智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在席卷整個汽車行業(yè)的發(fā)展，一場轉(zhuǎn)型的序幕正在悄然地拉開。

在這場轉(zhuǎn)型活動當(dāng)中，利益最為攸關(guān)的主機廠和一級供應(yīng)商的反應(yīng)最為積極和迅速，通用旗下自動駕駛汽車部門Cruise，在2018年一年，就拿到了總計72.5億美元的投資承諾，在今年5月再獲11.5億美元融資，目前估值為190億美元；

入華110周年的博世，在剛剛召開的年度新聞發(fā)布會上宣布：博世非常注重自動駕駛技術(shù)，目前博世全球的自動駕駛工程師加起來已經(jīng)有5000多名，幾乎達到兩年前規(guī)模的兩倍。到2022年，博世將投資40億歐元到自動駕駛領(lǐng)域，并且表示博世一定會切入自動駕駛控制器。

與此同時，各家主機廠都紛紛亮出了自己發(fā)布L3級自動駕駛量產(chǎn)車的計劃，廣汽宣布2019年L3級量產(chǎn)車落地；新能源汽車龍頭比亞迪更是牽手百度Apollo，以及自動駕駛解決方案商AutoX 積極備戰(zhàn)自動駕駛。

但參與產(chǎn)業(yè)鏈重塑的玩家不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)本身、電信巨頭、半導(dǎo)體巨頭、科技巨頭都紛紛參下水參與其中。

聚焦ICT 技術(shù)華為，也在今年首次參加上海車展，宣布以增量零部件供應(yīng)商的角色，進軍汽車產(chǎn)業(yè)；芯片巨頭高通，在今年的CES上，發(fā)布了針對自動駕駛的芯片，第三代“驍龍汽車駕駛艙平臺”。

在去年的云棲大會上，阿里宣布升級汽車戰(zhàn)略：由車向路延展，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”；隨后不久，百度正式開源 Apollo 車路協(xié)同方案，向業(yè)界開放百度 Apollo 在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，全面構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能交通系統(tǒng)。

巨頭對于車路協(xié)同的加注，使得人們關(guān)注到單車智能與車路協(xié)同將成為加快自動駕駛到來的雙引擎，此外隨著5G技術(shù)商用化的到來、有關(guān)于5G和車路協(xié)同、5G和自動駕駛的結(jié)合越發(fā)緊密，5G也成為推動智能交通的一個重要助力因素。

變革時刻正式到來，主機廠、Tier 1、5G、車路協(xié)同將如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | CCF-GAIR 2019

大數(shù)據(jù)、5G通信、車路協(xié)同、智能視頻、人工智能等技術(shù)構(gòu)成了新一代智能交通系統(tǒng)的技術(shù)基石。

新一代智能交通系統(tǒng)，”新“在哪里？簡單說就是感知和信息采集的能力、數(shù)據(jù)處理和計算的能力、協(xié)同與決策的能力等三方面的”新“。

在CCF-GAIR 2019 智能交通分會場上，我們將討論構(gòu)建智能交通的核心要素、車路協(xié)同、自動駕駛等三個主題展開探討。

主題一：構(gòu)建智能交通的核心要素
7月13日 9:15 a.m.-11:55 a.m.

城市交通系統(tǒng)的變革為新型智能交通提供了技術(shù)支撐，新型智能交通，即在完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件下，通過完備的數(shù)據(jù)采集來支撐路網(wǎng)交通容量、需求和狀態(tài)分析，進而驅(qū)動新一代智能交通創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用。

新型智能交通指導(dǎo)智能交通系統(tǒng)建設(shè)和管理，讓交通系統(tǒng)變得可測可解可控，實現(xiàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施按需而建、數(shù)據(jù)需求標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、智慧平臺和業(yè)務(wù)系統(tǒng)滿足業(yè)務(wù)。

新一代智能交通系統(tǒng)的核心特征如下：在采集層由狀態(tài)參數(shù)檢測轉(zhuǎn)向身份檢測；由單項業(yè)務(wù)支撐型檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解構(gòu)完備型檢測；由分項業(yè)務(wù)支撐型的數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)向以可計算路網(wǎng)支撐的基于身份檢測的交通模型分析；由單向垂直的業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)聯(lián)動的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；由事后應(yīng)急響應(yīng)型轉(zhuǎn)向事前預(yù)測預(yù)防管控型。

那么構(gòu)成智能交通的核心要素是什么？應(yīng)該如何理解各個核心要素之間的關(guān)系，智能交通如何破局當(dāng)前交通所遇到的瓶頸問題？在CCF-GAIR智能交通專場上，我們將呈現(xiàn)學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界對智能汽車技術(shù)的思考與實踐。

主題二：車路協(xié)同

7月13日 1:55 p.m.- 3:10 p.m.

車路協(xié)同提供一個平臺，讓所有的交通主體，人、車、路在這個平臺上都可以實時的全方位的交互信息，在這個基礎(chǔ)上對交通出行的駕駛安全和交通管理提供一個新的手段。

車路協(xié)同，將會帶來兩個方面的變化：一、駕駛安全的改進。在車路協(xié)同平臺下，可以階段性地實現(xiàn)一些交通安全需求的功能，如剛才提到的協(xié)助式駕駛輔助技術(shù)CDAS，就是現(xiàn)在發(fā)展中一個能看得見、摸得著、能夠?qū)崿F(xiàn)的應(yīng)用。二、交通控制領(lǐng)域的革命性變化。車路協(xié)同可以掌握所有車輛在道路上行駛的位置、速度、加速度、方向，就可以很好地調(diào)整、變換司機的控制側(cè)。

那么發(fā)展車路協(xié)同的技術(shù)路線有哪些？車路協(xié)同又將如何助力自動駕駛的到來？在CCF-GAIR智能交通專場上，我們將呈現(xiàn)學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界對智能汽車技術(shù)的思考與實踐。

主題三：自動駕駛?cè)绾巫呦蛏逃没?nbsp;
7月13日 3:10 p.m.-5:35 p.m.

在過去一年，有關(guān)于自動駕駛?cè)绾巫呦蛏逃没脑掝}是業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的話題之一。

一方面，L5級自動駕駛被唱衰，每一年科技風(fēng)向標(biāo)的CES，對于自動駕駛的熱情高漲在趨向理性，從此前直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)L4/L5的高級別自動駕駛，轉(zhuǎn)為L2/L3級自動駕駛技術(shù)的落地。

另一方面，一些在垂直場景當(dāng)中已經(jīng)取得了一定成果的企業(yè)，如Nuro、圖森科技、地平線、新石器相繼獲得幾筆大規(guī)模融資，獨角獸頻頻出現(xiàn)。那么，自動駕駛走向商用化的門檻在哪里？如何平衡技術(shù)落地與把握商業(yè)的市場的正確需求？屆時，CCF-GAIR智能交通將會展開討論。

此次峰會，我們計劃邀請：上海市交通委科學(xué)技術(shù)委員會委員，同濟大學(xué)博士生導(dǎo)師、同濟大學(xué)教授馬萬經(jīng)；華為物聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁劉建峰、四維圖新-世紀(jì)高通副總裁熊繼林、比亞迪研究院院長舒西星、采埃孚（中國）研發(fā)負(fù)責(zé)人綦平、騰訊車聯(lián)總經(jīng)理劉昕、阿里巴巴人工智能實驗室首席科學(xué)家王剛、小鵬自動駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙等超過10位嘉賓與會進行演講和討論。2019 年，智能駕駛技術(shù)萬象更新，智能駕駛應(yīng)用百花齊放。此次峰會聚集交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)資源、汽車行業(yè)智能化產(chǎn)業(yè)資源，匯聚中、美、德頂尖智能駕駛研發(fā)力量，依靠和搭建「產(chǎn)、學(xué)、研、用」等重要資源體系和交流合作平臺，促進相關(guān)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)開展對接。

關(guān)于 CCF--GAIR

過去三年來，雷鋒網(wǎng)先后在往屆 CCF-GAIR 智能駕駛分會場上，邀請到了以下學(xué)者作大會報告，如：

中國工程院院士、IEEE Fellow 鄭南寧；
中科院自動化所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國家重點實驗室主任、中國自動化學(xué)會副理事長兼秘書長、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長王飛躍教授；
耶魯大學(xué)教授邵中；
NREC 研究主任 Alonzo Kelly；

同樣還有來自知名車企、頂級零部件供應(yīng)商的嘉賓們進行技術(shù)前瞻的分享：