迪拜交通管理局宣布，從9月1日起，一種用于載客擺渡的無(wú)人駕駛汽車(chē)將在迪拜市中心開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這輛擺渡車(chē)是法國(guó)EasyMile公司生產(chǎn)的無(wú)人駕駛公交車(chē)EZ10。

這款來(lái)自EasyMile的車(chē)是遵循《歐盟研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)及示范活動(dòng)第七框架計(jì)劃》由多方管理的巴士。

與大多數(shù)無(wú)人駕駛車(chē)配置一樣，EZ10純電動(dòng)車(chē)搭載 GPS 定位系統(tǒng)、激光傳感器及攝影機(jī)，巴士上沒(méi)有方向盤(pán)，憑借衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）及傳感器沿著規(guī)定路線自動(dòng)行駛，也可雙向行駛。

EZ10內(nèi)部沒(méi)有任何人為控制裝置，滿(mǎn)載為12人，其中6人有座位，6個(gè)人站立，巡航速度為20km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到40km/h。據(jù)EasyMile公司表示，EZ10能夠一次維持14小時(shí)的續(xù)航，只是在運(yùn)行之前，要設(shè)定GPS路線。

2015年，EasyMile已經(jīng)勇敢邁出了商業(yè)化的第一步，他們生產(chǎn)的EZ10無(wú)人駕駛公交車(chē)正式投入了運(yùn)用。至今為止已經(jīng)在法國(guó)、芬蘭、瑞士、荷蘭、希臘、西班牙、意大利等國(guó)家運(yùn)送了數(shù)萬(wàn)名乘客。EasyMile表示希望在2017年時(shí)能有100-200輛EZ10投入使用。

今年8月，無(wú)人巴士在日本千葉市美濱區(qū)也進(jìn)行為期十天的試運(yùn)營(yíng)，就是EasyMile與日本游戲公司DeNA合作的。由于日本政府不允許其他車(chē)上路，這輛巴士在預(yù)先規(guī)劃好的行駛路線中表現(xiàn)的非常出色。年底還將在澳大利亞試運(yùn)行。

在運(yùn)行中，幾公里外的測(cè)試人員會(huì)對(duì)無(wú)人巴士全天候監(jiān)控，如果想讓巴士停下來(lái)也可以遠(yuǎn)程人為操控。

無(wú)人巴士在迪拜測(cè)試，富豪們很有興趣

迪拜為了打造新型智能城市采取了智能移動(dòng)解決方案，所以本次無(wú)人巴士的試運(yùn)行就是由迪拜道路交通管理局與伊瑪爾地產(chǎn)公司聯(lián)合推出。

許多國(guó)家在試運(yùn)行期間只允許科研人員乘坐，但是迪拜試運(yùn)營(yíng)期間，所有市民與游客均可免費(fèi)乘坐。EZ10將在迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道約700米的路線上行駛，在金融中心路路口和維達(dá)酒店之間往返載客。EZ10的最高時(shí)速可達(dá)40km/h、運(yùn)營(yíng)巡航時(shí)速約25km/h，相對(duì)適用于行人和自行車(chē)密集區(qū)域依然有很多挑戰(zhàn)。

EZ10的智能系統(tǒng)大約需要90分鐘熟悉地圖、記住路線，然后運(yùn)行它不受任何人的干擾。巴士配備4米長(zhǎng)、2米寬的15千伏電池，雖然在不充電的情況下可以跑十幾個(gè)個(gè)小時(shí)，但是在迪拜運(yùn)行還是4個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次充電。

EZ10在車(chē)頂上配備兩個(gè)360度激光傳感器和GPS傳感器，在四周配備了視覺(jué)傳感器，攝像頭的視野達(dá)270度，可以監(jiān)測(cè)到40米之內(nèi)的路況。

迪拜道路和交通局執(zhí)行董事會(huì)主席Mattar Al Tayer表示：“EZ10沿著規(guī)定路線行駛，面對(duì)突發(fā)事件也可以很容易地處理。無(wú)人巴士配備了所有安全必要的條件，能夠控制巴士在指定計(jì)劃路線行駛，傳感器和智能技術(shù)能夠保證巴士避免碰撞的任何障礙?！?/p>

迪拜計(jì)劃到2030年讓城市交通運(yùn)力的25％為無(wú)人駕駛汽車(chē)。在剛剛過(guò)去的8月，迪拜《宣言報(bào)》報(bào)道阿聯(lián)酋70%的消費(fèi)者愿意體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，47%的消費(fèi)者已經(jīng)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛汽車(chē)，其中72%的消費(fèi)者愿意支付5000美元或更多。

目前無(wú)人車(chē)上路已經(jīng)不是難事。真正的問(wèn)題在于復(fù)雜的路況以及高精度識(shí)別帶來(lái)的成本，這兩方面在迪拜有著天然的優(yōu)勢(shì)。

一方面，迪拜豪車(chē)遍地，同時(shí)也是世界上民眾汽車(chē)擁有率最高的國(guó)家之一，平均每個(gè)家庭擁有2.3輛汽車(chē)。

另一方面，迪拜對(duì)交通的控制非常嚴(yán)格，此前有新聞爆出迪拜遍地豪車(chē)被遺棄正是因?yàn)榱P單太高。在迪拜平均每1公里有一個(gè)攝像頭，1個(gè)攝像頭拍下超速變回得到一張6000 迪拉姆（約人民幣11000元），那么一路超速下來(lái)后果可想而知。迪拜通過(guò)這樣的方式保證安全同時(shí)，也為自動(dòng)駕駛的復(fù)雜路況提供很好的環(huán)境。

在交通環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的前提下，政府的支持以及其他國(guó)家難以逾越的民眾購(gòu)買(mǎi)能力是很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，一旦自動(dòng)駕駛車(chē)上路很有可能是快速且大規(guī)模地發(fā)展。

從這個(gè)角度看，迪拜有足夠多的富豪愿意購(gòu)買(mǎi)無(wú)人車(chē)，他們比其他國(guó)家更適合無(wú)人駕駛的發(fā)展。

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