對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，給駕駛員騰出更多時(shí)間，方便他們提升生產(chǎn)力就是一大賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)，對(duì)那些經(jīng)常暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這段生命中多出來(lái)的時(shí)間他們可是無(wú)福消受了。

從科學(xué)的角度來(lái)看，暈車(chē)的主要原因是行車(chē)時(shí)前庭和視覺(jué)輸入的沖突，此時(shí)乘客身體在隨著車(chē)輛移動(dòng)，但眼睛卻沒(méi)有注視道路且大腦無(wú)法預(yù)測(cè)運(yùn)動(dòng)方向。

密歇根大學(xué)的研究人員最近就拿到一項(xiàng)專(zhuān)利。他們開(kāi)發(fā)了一套通用防暈車(chē)系統(tǒng)，利用光刺激視覺(jué)前庭來(lái)模擬乘客看著路面的感覺(jué)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這個(gè)系統(tǒng)能解決前庭和視覺(jué)輸入的沖突，專(zhuān)利覆蓋了可穿戴式和車(chē)載式兩種系統(tǒng)。

來(lái)自密歇根大學(xué)交通研究所的 Michael Sivak 和 Brandon Schoettle 正與該校技術(shù)轉(zhuǎn)化小組共同摸索該系統(tǒng)的商業(yè)化。Sivak 指出，成年人中，在車(chē)上看書(shū)會(huì)暈車(chē)的比例超過(guò) 50%。

“對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)絕對(duì)相當(dāng)重要?！盨ivak 說(shuō)?！白詣?dòng)駕駛汽車(chē)上的每個(gè)人都是乘客，因此暈車(chē)的比例會(huì)更高，駕駛員不暈車(chē)的定理在這里可起不了作用?！?/p>

Schoettle 表示，當(dāng)人們換乘自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，他們會(huì)有相當(dāng)高的期待值，利用乘車(chē)時(shí)間閱讀、看電影或處理工作會(huì)成為大家的剛需。“如果不解決乘車(chē)時(shí)的暈車(chē)問(wèn)題，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展就會(huì)成為一個(gè)偽命題。”

負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目技術(shù)轉(zhuǎn)化的 Keith Hughes 表示，密歇根大學(xué)正與供應(yīng)商和汽車(chē)制造商協(xié)商，以完成這個(gè)專(zhuān)利的商業(yè)化。

“隨著我們逐步向自動(dòng)駕駛時(shí)代過(guò)度，車(chē)輛內(nèi)部也要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，它可能是車(chē)座布局的改變，也可能是車(chē)窗設(shè)計(jì)的改變。不過(guò)最需要的可能就是防暈車(chē)的解決方案。”Hughes 說(shuō)。

無(wú)獨(dú)有偶，走在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)前沿的 Waymo 和 Uber 也有防暈車(chē)解決方案。

前不久，Waymo 就遞交了自己的專(zhuān)利申請(qǐng)。專(zhuān)利中的方案相當(dāng)樸實(shí)，Waymo 想用固定線路來(lái)最大限度降低暈車(chē)的可能。

舉例來(lái)說(shuō)，敏感的乘客如果坐了一輛駕駛風(fēng)格溫柔的車(chē)，暈車(chē)的幾率就會(huì)大幅降低，而如果遇上了一個(gè)喜歡大腳油門(mén)和大腳剎車(chē)的急性子司機(jī)，恐怕就得用上嘔吐袋了。

*Waymo 的防暈車(chē)方案相當(dāng)接地氣

除此之外，Waymo 的解決方案中還有提醒裝置。當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入某些易暈車(chē)的情況，就會(huì)提醒易暈車(chē)的乘客別盯著書(shū)本或向下看。同時(shí)，Waymo 還會(huì)為敏感乘客推薦車(chē)中不易暈車(chē)的“皇帝位”。

在路上，Waymo 還會(huì)持續(xù)偵測(cè)車(chē)輛加速和搖擺的幅度，以判斷乘客在特定情況下暈車(chē)的概率。此外，Waymo 還會(huì)傾聽(tīng)暈車(chē)乘客的意見(jiàn)，對(duì)車(chē)輛的駕駛風(fēng)格進(jìn)行微調(diào)。

*根據(jù)乘客反應(yīng)對(duì)駕駛風(fēng)格進(jìn)行微調(diào)也是 Waymo 的一種思路

不過(guò)，預(yù)防暈車(chē)也有代價(jià)，那就是車(chē)輛與前車(chē)間的間距會(huì)相應(yīng)拉大，而且它們會(huì)挑那些擁堵程度較低的街道來(lái)通行，對(duì)交通效率會(huì)有一定影響。

Uber 防暈車(chē)也有自己的一套。

去年 11 月的專(zhuān)利申請(qǐng)顯示，Uber 有意在車(chē)內(nèi)安置一套提醒系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎、超車(chē)或剎車(chē)前用不同顏色的燈光提前告知乘客（乘客的學(xué)習(xí)成本是不是有點(diǎn)高？）。

此外，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，車(chē)輛座椅還有振動(dòng)模式，可幫乘客提前適應(yīng)，做好心理準(zhǔn)備。

Uber 的另一個(gè)大招看起來(lái)更接地氣，它們想在車(chē)上增加幾個(gè)不同方向的空調(diào)出風(fēng)口。因?yàn)榭茖W(xué)研究發(fā)現(xiàn)，不同方向的風(fēng)能減輕暈車(chē)時(shí)的惡心感受，讓人體處在放松狀態(tài)（緊張時(shí)容易嘔吐）。

當(dāng)然，也有研究顯示，最好的防暈車(chē)方法其實(shí)是與同行的乘客聊天，或是小睡一會(huì)。不過(guò)，這就與提高生產(chǎn)力的初衷相違背了。

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