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| 本文作者： 新智駕 | 2017-02-07 10:53 |
雷鋒網(wǎng)按：未來幾年新能源汽車行業(yè)潛力巨大，激發(fā)起了互聯(lián)網(wǎng)公司激進(jìn)燒錢造車熱，這一發(fā)展模式也引發(fā)市場廣泛熱議，賈躍亭的“蒙眼狂奔”來形容今天的新能源汽車行業(yè)非常貼切。作為創(chuàng)業(yè)公司，選擇行業(yè)細(xì)分，務(wù)實賺錢也是另一種發(fā)展模式，新能源汽車核心部件的自動化系統(tǒng)（工業(yè)機(jī)器人）就屬于這類。
本文來自昂華自動化工程股份有限公司創(chuàng)始人陳亮在奧銀湖杉思享會的分享，由奧銀湖杉整理，已授權(quán)雷鋒網(wǎng)編輯與發(fā)布。
昂華自動化公司本質(zhì)上是一個輕資產(chǎn)的制造業(yè)服務(wù)企業(yè)，簡單說就是完成工廠自動化最后一公里的事情，把客戶的工廠自動化需求進(jìn)行實現(xiàn)落地，我們的細(xì)分領(lǐng)域一直是在汽車。
昂華是2011年成立，我在前面聽了很多老總的演講，有幾個感觸，也有一些經(jīng)驗和大家共同分享。
先說說感觸：我發(fā)現(xiàn)我們這些湖杉投資的創(chuàng)業(yè)者有幾個共性。
一個是誠信，誠信是昂華核心文化也是價值觀之一。一個企業(yè)沒有誠信是很難長期走下去，如何對客戶負(fù)責(zé)，如何對員工負(fù)責(zé)，如何讓上下游整個供應(yīng)鏈能夠感受到你的企業(yè)是誠信的企業(yè)。
第二個共同點，每一個企業(yè)都在不斷創(chuàng)新。前面貓王講到產(chǎn)品創(chuàng)新，生命曲線周期創(chuàng)新，昂華也是在這個過程當(dāng)中，完成點到線到面不斷的成長過程。
第三個共同點，一個企業(yè)，尤其是初創(chuàng)企業(yè)，它想迅速發(fā)展起來其實很大因素是抓住市場那個點。昂華起家是動力總成，簡單來說就是發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋，是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心?，F(xiàn)在迅速增長的業(yè)務(wù)，新能源汽車動力電池，而動力電池又是新能源汽車的核心。你看，這個其實就很有意思。
首先，我們要搞清為什么我們要做自動化。是降本增效？是安全因素？還是為了自動化而自動化？
我們和海底撈交流做后廚自動化項目的時候，問他們?yōu)槭裁匆鲎詣踊?？主要的出發(fā)點是什么？回答里除了“降低成本”外還有一條：海底撈為什么現(xiàn)在沒有能夠像我們以為的迅速復(fù)制，它的生意那么好，需求那么大，而且它是一個連鎖店。其實很多東西是相同的，但是為什么不能迅速復(fù)制？復(fù)制瓶頸在什么地方？
答案在于人。
如何提供好的服務(wù)，提供熱情的接待，讓客戶有一個非常好的體驗，一旦現(xiàn)在這個情況一復(fù)制，人跟不上，就會砸牌子，所以無法做這個事情。
這個給我們提示了一點：除了自動化降成本，它其中一個重要的著眼點，是幫助我們把知識，把很多未來人應(yīng)該干的東西標(biāo)準(zhǔn)化，存在一個體系里面。海底撈在做一個研究中心，不斷做創(chuàng)新，把整個流程進(jìn)行一些自動化和標(biāo)準(zhǔn)化實施。當(dāng)他完成了這個，就可以實現(xiàn)快速復(fù)制，而不完全受制于找到非常有經(jīng)驗的，有能力的人。
市場上可變現(xiàn)的自動化需求，現(xiàn)在基本上出自兩大領(lǐng)域，一個是3C，一個是汽車。
他們都有幾個特性，大批量、相對利潤還可以、對質(zhì)量有一定要求，所以這些東西是適合機(jī)器制造，這是它的特性。
趁此機(jī)會，向大家介紹一下昂華的幾塊主要業(yè)務(wù)：
首先是動力總成行業(yè)。這是我們剛剛完成交付的一條智能發(fā)動機(jī)裝配系統(tǒng)整線，有兩百米。它包含智能物流，一大批全自動工位及機(jī)器人系統(tǒng)，信息控制，視覺防錯等一系列功能，是業(yè)內(nèi)少有的高自動化，高柔性及智能的生產(chǎn)線。
接著是新能源汽車行業(yè)，我們做得最多的是動力電池裝配。這一塊業(yè)務(wù)達(dá)到昂華60%左右的銷售額。昂華的新能源汽車有幾個核心板塊：動力電池、電機(jī)、控制器。都是風(fēng)口，現(xiàn)在新能源汽車這一塊在不斷成長。先是電池，然后是電機(jī)，控制器，還有很多一系列產(chǎn)品擴(kuò)張。昂華是工信部中國制造2025，全國90個項目其中之一的承接單位。
昂華的另一塊業(yè)務(wù)是機(jī)器人加工打磨。昂華的產(chǎn)品要滿足市場的剛需，這個機(jī)器人打磨就是剛需，我們要找到客戶真正的需要點?，F(xiàn)在一個打磨工人，大概8到9千塊錢一個月，干幾年你的肺部里面是金屬渣，切片切出來很可怕的。解決這些問題就是我們新的增長點。機(jī)器人產(chǎn)品領(lǐng)域，昂華不做諸如焊接、噴涂等別的東西，專心做機(jī)器人加工打磨產(chǎn)品。很多人說現(xiàn)在制造業(yè)市場前景不好，但是你能找到一個真正市場需求點，并滿足它，其實已經(jīng)足夠了。
另外，我們的測試業(yè)務(wù)，這是高毛利的。同時我們也在不斷向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端轉(zhuǎn)移，不斷滿足客戶高端需求，不斷做附加值更高產(chǎn)品，這個附加值更高產(chǎn)品一定是相對來說稀缺，客戶有需求的產(chǎn)品。
最后一塊，我們的MES系統(tǒng)，這也是現(xiàn)在我們在做的事情。簡單來說，大家看到淘寶，淘寶是一個平臺型公司，很多公司在上面賣，但是無法分辨真假。我們相信未來有一天，很多廠家，直接是在我們整個類似平臺上面，客戶可以直接對工廠下單，而不用經(jīng)過中間環(huán)節(jié)。你可以定制你的產(chǎn)品，查閱產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)。就是前端與后端數(shù)據(jù)相連，這是MES系統(tǒng)相連。
除此之外，昂華正在德國建設(shè)研究中心，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，與國際團(tuán)隊共同進(jìn)行一些產(chǎn)品研發(fā)，幫助客戶實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，從而提高生產(chǎn)效率。諸如前面的報告提到AR，AR2B業(yè)務(wù)也是我們非常認(rèn)同的，現(xiàn)在我們在產(chǎn)線里做了一個AR輔助工位，恰恰是完成手冊查找、生產(chǎn)防錯，以及新員工新功能培訓(xùn)。
這些業(yè)務(wù)看上去很分散，但是其實質(zhì)都是緊緊圍繞“智能裝配”。從發(fā)動機(jī)裝配到電池裝配，再到航空裝配，以及信息化、智能物流等技術(shù)服務(wù)于裝配，沒有離開過核心的裝配技術(shù)及工藝。
看似不關(guān)聯(lián)的機(jī)器人加工技術(shù)就是航空裝配的核心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在有很多工藝，有焊接、裝配、沖壓、噴涂都是一個工藝，專注于一個工藝?yán)锩孀黾?xì)做透，不斷在自己的核心領(lǐng)域里強(qiáng)化核心競爭力，就已經(jīng)足夠了。
昂華的發(fā)展路徑其實是個不斷創(chuàng)新的過程，是從一個點到線，再到面，是從簡單到復(fù)雜的過程。
我們第一代的手動擰緊系統(tǒng)，接著到半自動的槍，到第三代全自動的，給福特供的系統(tǒng)。接著是一個自動化工位，然后再到整個生產(chǎn)線自動化，從一開始一個點向一個復(fù)雜系統(tǒng)做，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，不斷做精。
還有個例子是給蒂森克虜伯做的設(shè)備，也是采用技術(shù)迭代，小步快走快速創(chuàng)新。第一代到第四代做的產(chǎn)品，超出德國同類產(chǎn)品。這里有個小細(xì)節(jié)，第四代產(chǎn)品我們多了一個梯子，工人倒料的時候不方便，人機(jī)工程進(jìn)行了改進(jìn)。
市面上很多產(chǎn)品都有一個特點：能用就好，但外觀一看就是國產(chǎn)的。昂華已經(jīng)開始在工業(yè)領(lǐng)域2B業(yè)務(wù)中引入工業(yè)設(shè)計，我們新一代標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)線，怎么看都是進(jìn)口的，有種工業(yè)美。另外，這里展示一些產(chǎn)品設(shè)計中的計算分析。想要和大家說的是好的產(chǎn)品一定是用這些無數(shù)的優(yōu)秀細(xì)節(jié)堆出來的。整個企業(yè)只有不斷創(chuàng)新，改變自己，注重每一個細(xì)節(jié)，才能有持續(xù)進(jìn)步。
從自動化向智能化，是我們一個發(fā)展方向。因為現(xiàn)在簡單的、重復(fù)性機(jī)器誰都會做，但是附加值在什么地方，怎么給客戶創(chuàng)造價值，應(yīng)用領(lǐng)域從動力總成自動化，到新材料，還有航空裝備，看上去這些東西，好像是不一樣的，但是有一個共性：裝配工藝和裝配技術(shù)，只是一個產(chǎn)品、一個生產(chǎn)工藝或者是技術(shù)用在不同領(lǐng)域。
但是當(dāng)你發(fā)覺：在一個領(lǐng)域，看上去業(yè)務(wù)在慢慢傳統(tǒng)，或者是變成低附加值，你把這個技術(shù)稍微一跨界，就有一個很大附加值提升。
很多人覺得汽車行業(yè)是一個夕陽產(chǎn)業(yè)，其實我不那么認(rèn)為。
因為汽車行業(yè)傳統(tǒng)的一些方向可能是一個夕陽，但是只要是和新能源、新材料（輕量化），還有智能駕駛這三個方向相關(guān)，反而是非常有機(jī)會，汽車行業(yè)與其他行業(yè)不一樣點在什么地方，它在于夠大。
董明珠為什么去收購銀隆，其實很簡單：格力現(xiàn)有市場是千億級市場，那還有多少萬億級市場可以供格力發(fā)展，只有汽車行業(yè)或者是少數(shù)領(lǐng)域。新能源恰恰是國家重點發(fā)展的方向，所以這個整體來說未來是非常有機(jī)會的。
大家講新能源汽車到底發(fā)展?jié)摿υ趺礃?，首先讓我們從技術(shù)角度去剖析一下新能源汽車。
我們起家是做發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)的，內(nèi)燃機(jī)、缸體缸蓋，工藝是很復(fù)雜，每一個都需要各種工藝。電動機(jī)從制造成本和制造工藝復(fù)雜性來說，與內(nèi)燃機(jī)相差十萬八千里。
新能源汽車的整個控制方式都不一樣，汽車變成電動汽車怎么做，我們現(xiàn)在用變速箱傳動，未來可以直接用電控，采用輪邊電機(jī)。整個傳動效率，能源消耗會大量減少，電動機(jī)制造復(fù)雜性和成本會大幅度下降，但是唯一瓶頸是電池，是電池的續(xù)航里程。
考慮到市場發(fā)展太快了，這是一個井噴行業(yè)。我們分析在未來一段時間之內(nèi)，慢慢會整合，現(xiàn)在有100多家電池生產(chǎn)商，現(xiàn)在還在不斷增加。
我們相信，其實根據(jù)大家看的補(bǔ)貼政策，只有前面的十幾二十家，才有可能在未來生存?，F(xiàn)在外面項目很多，昂華為了保證財務(wù)可靠性，能收得回錢，我們專注于前面幾家，其中一家就是CATL。他們的產(chǎn)品未來可以達(dá)到續(xù)駛里程400公里，充電時間一小時內(nèi)。
另外，新能源汽車不是孤立的點，不是只用了一個電池，我們叫做新能源汽車，真正的一個現(xiàn)代新能源汽車開發(fā)，是一個綜合體。
電池現(xiàn)在的主流是鋰離子電池，國家投資了幾千億，跟著那些人又投資幾千億。石墨烯短期內(nèi)還很難發(fā)展起來。在國家補(bǔ)貼上，對電池能量密度提出要求。現(xiàn)在只有兩家是補(bǔ)貼比率系數(shù)是1.2，120%進(jìn)行補(bǔ)貼，一家是CATL，另外一家是比亞迪。它有自己封閉的體系。所以在對能量密度追求是非常極致，都有一個指標(biāo)每年增長多少，現(xiàn)在剛剛出臺政策，現(xiàn)在是走向輕量化。
傳統(tǒng)汽車還有一個問題。
現(xiàn)在很多工藝上面用碳纖維材料替代車身，每一件平均成本肯定是比鋼板高，但是整個新能源汽車不是說原來有個零件就簡單用碳纖維材料替代這個零件，而是把原來一批零件組成的部件，用碳纖維材料一次成形。
最后大家會發(fā)現(xiàn)，新能源汽車很簡單：就是一個小底盤，裝四個電機(jī)，上面有一個電池及電機(jī)驅(qū)動器，幾個復(fù)合材料外殼板一拼，一輛車就出來了。
現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車在各個城市進(jìn)行布局生產(chǎn)，就近化本地生產(chǎn)，這是新能源汽車行業(yè)的大致情況，但還不是全部。當(dāng)新能源汽車所有東西都是電力控制，再把自動駕駛加上去，那新能源汽車才是真正顛覆性的新能源汽車。
很多朋友問我，新能源汽車是不是真的能發(fā)展起來？我的預(yù)測是大家有一個一哄而上的過程，也有一個回歸。
新能源汽車的發(fā)展本質(zhì)上有成本或者是控制的簡易性支撐，或者說是生產(chǎn)工藝演變的需求，以及人對互聯(lián)網(wǎng)和對自動駕駛一系列需求。這是一個趨勢，只是需要一個時間。
最后，與大家分享一個有意思的事，那就是我們怎么會切入新能源汽車行業(yè)，對于一家初創(chuàng)企業(yè)，當(dāng)時我們?yōu)槭裁醋觥?/p>
首先這個從技術(shù)上是趨勢，是早晚的事情，一定會有這樣的發(fā)展。第二汽車行業(yè)足夠大，隨隨便便是千萬億，哪怕是泡沫，只要有一點對于我們這樣的初創(chuàng)企業(yè)，幾個億銷售額還是有的。沒有想到它真的發(fā)展這么快，這也是運(yùn)氣。當(dāng)然，本身自己也要很努力，做好服務(wù)客戶的準(zhǔn)備。
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