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| 本文作者： 宗仁 | 2014-06-28 15:10 |
本周智能駕駛領域發(fā)生了很多大事，Google在i/o大會上推出Android Auto；特斯拉新車被扣押，因延遲交車遭遇車主起訴；甚至還有車主砸車的“暴力”事件，這些都給摸索中的智能駕駛披上了一層迷霧，那具體會對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生啥影響呢？
在2014年6月26日凌晨的谷歌I/O大會上，谷歌發(fā)布了Android Auto。它將安卓系統(tǒng)帶入了汽車，作為對蘋果CarPlay的回應。在合作廠商上，除了一月份公布的28家知名汽車廠商OAA名單，新成員還增加了賓利、日產(chǎn)、三菱、馬自達、瑪莎拉蒂和沃爾沃等。另外還拉了一些后市場解決方案提供商，包括先鋒、Parrot和Alpin等。
雖然Android Auto并非是一種汽車嵌入式信息娛樂系統(tǒng)，而是一種“投射式”系統(tǒng)，穩(wěn)定性、安全性和可行性都值得商榷，但有業(yè)內(nèi)人士表示“這種方式，個人感覺是過渡方案，因為現(xiàn)在車場不開放權限，最終還是以車載中控為主的操作方式為主，主要看Android怎么車廠磨合”，另外，Google介入車載系統(tǒng)，讓移動互聯(lián)網(wǎng)人士都有玩的機會，終歸是比汽車制造商全權壟斷的好。
在華涉嫌違法賣車？
據(jù)南方日報報道，“另一個對于特斯拉不利的消息是，其涉嫌在華違法賣車。有業(yè)內(nèi)人士指出，按照汽車三包規(guī)定的相關條款，特斯拉汽車是屬于家用汽車產(chǎn)品范疇的，如果在中國進行銷售，需要進行三包備案的。而特斯拉涉嫌違反汽車三包規(guī)定中的家用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者義務條款、家用汽車產(chǎn)品銷售者義務條款等內(nèi)容。
此外，由于特斯拉沒有向國家質(zhì)檢總局進行備案或在沒有完成備案工作的情況下就已經(jīng)向客戶實施了銷售行為(接受訂單)和向部分客戶實施了交車(完成銷售)，因此，特斯拉公司不具備執(zhí)行汽車三包規(guī)定中'三包責任' 條款的能力。”
如果有這方面的因素，那么現(xiàn)在特斯拉新車被扣押的問題就不是我們看到的單號和車架號不符的問題，而是跟國家質(zhì)檢總局間更復雜的問題，需要特斯拉妥善處理。
“現(xiàn)在汽車銷售的的價格信息不對稱，不同消費者去一同家店時砍價結(jié)果不同，比如你去買奧迪A6, 大家都知道官方報價，但實際成交價一般不是官方價。過去后你要與4S店砍價，最終成交價每個人都可能不一樣，這些其實是對消費者利益的損害 ”
而汽車電商存在的意義就是要解決價格不透明的問題，如果能設立一個統(tǒng)一的標準，像京東和特斯拉那樣最好，明碼標價就是在給所有的車廠做楷模。想讓汽車價格透明起來的朋友，起來支持新汽車電商吧！
昨天，在新落成不久的特斯拉亦莊新車交付中心，內(nèi)蒙古車主于先生揮起安全錘砸向一輛嶄新的特斯拉MODEL S。于先生稱，砸車之舉是因?qū)μ厮估萝嚱桓哆^程中的溝通方式極為不滿。至北京青年報記者昨晚5點半離開現(xiàn)場，仍在特斯拉店中等待的于先生表示還沒有得到希望中的有效答復。
事件起因不滿特斯拉新車交付中態(tài)度
于先生表示，他不能接受的不僅是“展車”、“二手車”，最讓他不能滿意的是“幾個月來特斯拉在新車交付中的態(tài)度”。他承認自己的砸車之舉不是提車現(xiàn)場的一時沖動，“之前就跟朋友說過都有砸車的想法了，不過最終決定下來是在提車前一天。我也咨詢了律師，律師表示，如果車輛是特斯拉的，那么砸車是要負法律責任的，如果我全款付清了，那么就是砸自己的車?！?/p>
于先生介紹說原本很希望成為特斯拉在中國的第一批車主，但在今年4月份，當時媒體已開始紛紛預計特斯拉首批新車的交付的具體時間甚至細節(jié)，于先生才發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車的范圍之列，首批交付只在京滬。于先生認為這是“地域上的歧視”，之后他開始與其他有類似“遭遇”的外地車主一起進行展開維權。在Musk訪華期間，馬斯克與部分車主見了面并表達了歉意。不過，于先生表示，目前為止問題并沒有因此得到令他們滿意的解決，“之前承諾的沒有兌現(xiàn)，一些答應過的事項后來也有否認，比如六周交車，比如限量銘牌，充電樁安裝等，其間還曾試圖讓外地車主簽字放棄在本地的售后服務權，到后來有些工作人員開始不接電話?！?br /> 對于車主的行為，有人看了說這是中國特色，有人說這是犯傻，但很少有人考慮特斯拉這邊處理方式是不是真的得當，大伙就擦亮眼睛看后續(xù)報道吧。
6月25日,豐田汽車公司公開了新型燃料電池轎車 (FCV)的設計情況，并宣布了上市時間以及在日本的預售價。豐田將于今年內(nèi)開始在日本銷售新型燃料電池車,目前預計將以計劃建設加氫站的地區(qū)*1及其周邊地區(qū)為中心進行銷售。價格預計在700萬日元*2 (按照今日匯率換算,折合人民幣約為42萬元)左右。美國和歐洲將于2015年夏季前后發(fā)售，相關準備工作正在進行，價格將在考慮車輛規(guī)格、配置、匯率等的基礎上確定。
豐田一直圍繞著降低油耗和減少排放的“節(jié)約能源”、促進電能和氫能等替代能源利用的“燃料多樣化對策”以及“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對環(huán)境做出貢獻”的基本方針，不斷推進環(huán)境技術的開發(fā)。
本周的兩大主角，Google和特斯拉都是對車聯(lián)網(wǎng)布局有重大影響的領導者，因為Google的加入，再有蘋果的Carplay前面布局，車載信息娛樂系統(tǒng)將不再獨屬于汽車廠商，而是移動互聯(lián)網(wǎng)和整車廠共存的局面，這讓本就試圖革新的車聯(lián)網(wǎng)有了新的可能。
而特斯拉作為車聯(lián)網(wǎng)“硬件” 終端的翻新者，給傳統(tǒng)汽車廠商來了重要一擊，用互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車的公司無疑也給車聯(lián)網(wǎng)增加了一抹興奮的顏色，但此刻它在中國遇到的一系列問題又影響著整個電動汽車市場的發(fā)展。
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