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本文作者: 宗仁 | 2014-06-24 18:10 |
“你要一堆 OBD 數(shù)據(jù)干嘛? ” “用戶會關(guān)心機油溫度發(fā)動機然后加油耗?” “我看智能 OBD 就是個偽需求!” 自從智能 OBD 這樣的東西跳出來后,外界對智能 OBD 的評價有褒有貶,其中光“智能 OBD 是不是偽需求”這個問題就爭論了很久,那到底是不是? 我們可以從實際產(chǎn)品中來尋找答案。
筆者周一下午去了趟聯(lián)車科技,因為有朋友向我推薦 “這家創(chuàng)始人以前在通用做過總線架構(gòu),他們在很認真的做產(chǎn)品, 或許就是你要找的答案”。
在盛夏路邊的辦公室,筆者看到了他們的 OBD 盒子工程機,張成介紹了這個盒子的 3 大功能:獲取底層數(shù)據(jù)、把數(shù)據(jù)發(fā)到云平臺通過網(wǎng)頁與 App、實現(xiàn)用戶與車輛全新的互動體驗。至于這個產(chǎn)品是否強悍,不是他們說了算,也不是筆者說了算,而是用戶說了算,所以筆者親自去現(xiàn)場體驗了下產(chǎn)品。
點開 App,界面上顯示此盒子的功能包括車輛體檢、行車電腦、愛車日志、快捷控制 4 大塊,以捷控制為例,筆者在 10 米開外啟動了汽車后,然后給車門解鎖,上車后把車窗搖下來,再把天窗打開,這一切都是通過遙控下圖中這個黑黑的小盒子搞定的,根本就沒動車內(nèi)的中控臺或者內(nèi)部按鈕;而熟悉 OBD 的人都知道,只獲取標準 OBD 協(xié)議的數(shù)據(jù),廠家能做的控制很少;而上面那些較實用的控制功能,往往需要獲取車企內(nèi)部協(xié)議才能做到的,而這些恰恰是張成的自身優(yōu)勢。
“在通用工作近 8 年,對總線架構(gòu)這塊非常熟,不管是寶馬、奧迪、沃爾沃在我看來總線設(shè)計的基本原理是一樣的,所以我們把 A-cube 比喻成——————可以接入整車的‘神經(jīng)網(wǎng)絡’ 的小魔盒”。
“現(xiàn)在全國 OBD 廠家大概有 3000 多家,近一年又出現(xiàn)了各種“智能”O(jiān)BD 盒子,包括路寶盒子這些新型的 OBD 形式, 但不能因為這些盒子沒解決實際問題就說它是偽需求。用戶需求是可以創(chuàng)造的,就看你的 OBD 盒子真正能解決什么問題。”
張成說這話的時候,筆者忽然發(fā)現(xiàn)“創(chuàng)造用戶需求”儼然已經(jīng)成了各行各業(yè)創(chuàng)新的一條“金科玉律”:如果你說這東西沒有用戶需求,那我就創(chuàng)造用戶需求給你看,就像曾經(jīng)的 iPhone 那樣。
“如果從我自身的角度看,就是讓車檢信息透明化、讓用戶省錢、讓用戶生活更便利這三個方面。以前在車友會認識很多車主朋友,他們有故障出現(xiàn)后都會問我怎么處理,是哪兒出問題了,這些在電話里其實說不清,于是我們萌生了一個想法,把內(nèi)行人很熟悉的車檢信息變成一般人都看得懂的“語言”:車的故障是出在發(fā)動機還是供油系統(tǒng),是駕駛不當還是過度耗損引起的,我們都要清清楚楚地告訴你,而在過去,這些都是整車廠不愿意告訴你的。”
“ 知道了這些信息的直接好處之一就是,你不用浪費冤枉錢,直接用 App 導航去周邊的汽車維修點換零件或者維修。好處之二就是還可以用這些信息對車進行提前的預判,這比車壞了再去修的保養(yǎng)要更上一個層次。”
這段話讓我想到了現(xiàn)在的手機維修,筆者昨天因為手機充電口那里的問題去了一趟白腦匯, 中途維修店的小伙說了句讓筆者很動情的話,“這手機維修你們也會,只要教你一星期”, 以此類推,汽車維修跟手機維修其實是一個道理,只要你愿意,你就可以學會。
當然,除了張成上面介紹的用戶需求,筆者之前采訪的 OBD 創(chuàng)業(yè)者提供的方向還包括公車管理、出租車管理、精準的車載 o2o 業(yè)務,但這些硬需求產(chǎn)生的前提都是對 OBD 數(shù)據(jù)獲取地足夠徹底,對用戶的吸引力足夠大。
交談過程中,張成一直在表示對現(xiàn)在市場上各種 OBD 的“不齒”,以及吐槽他們做的東西“不夠格”,其中不乏某大公司的某寶,雖然言辭比較犀利,但對于如此坦率、如此驕傲的產(chǎn)品態(tài)度,筆者還是歡興鼓舞。一個謙虛的產(chǎn)品人可能會做一個很好的產(chǎn)品,一個執(zhí)拗的產(chǎn)品人可能會做一個顛覆性的產(chǎn)品,而后者是我們更期待的。
所以對于文章開頭的問題“智能 OBD 是不是偽需求?”,筆者給的答案就是,在產(chǎn)品還沒有完全成熟之前,沒有所謂的偽需求,也沒有所謂的硬需求,征服了用戶的就是硬需求, 就看你拿什么去征服。
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