廣州向來(lái)是自動(dòng)駕駛的主力玩家，在廣州生物島上，早在2019年初就可以在街頭看見(jiàn)頂著雷達(dá)攝像頭等傳感器的自動(dòng)駕駛車(chē)輛身影。

前段時(shí)間，廣州黃埔區(qū)生物島上迎來(lái)了2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽，開(kāi)啟了“車(chē)路協(xié)同+自動(dòng)駕駛”模式。來(lái)自整車(chē)廠（廣汽）、自動(dòng)駕駛企業(yè)（文遠(yuǎn)知行）和華南理工大學(xué)、武漢大學(xué)、南昌大學(xué)等高等院校自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的30支車(chē)隊(duì)參賽，成功完成信號(hào)下發(fā)、5G-V2X施工車(chē)道預(yù)警和5G-V2X弱勢(shì)行人檢測(cè)預(yù)警等車(chē)路協(xié)同（V2I）場(chǎng)景和14個(gè)單車(chē)智能（V2V）場(chǎng)景。

融合自動(dòng)駕駛、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等眾多前沿電子信息技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通應(yīng)用,越來(lái)越成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的全球風(fēng)口。黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)也正以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為發(fā)力點(diǎn),搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先機(jī),加速打造國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

此前2019年9月百度在長(zhǎng)沙智能駕駛示范區(qū)的32個(gè)路口部署了路側(cè)單元、道路邊緣計(jì)算能力，用“車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛”能力為長(zhǎng)沙市民提供robotaxi服務(wù)。但廣州生物島上的數(shù)十支自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)與車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)相結(jié)合進(jìn)行公開(kāi)道路演示，為國(guó)內(nèi)少見(jiàn)。

從今年7月全國(guó)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范島落戶(hù)廣州國(guó)際生物島以來(lái)，黃埔區(qū)就開(kāi)啟了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。生物島上的超低時(shí)延、高穩(wěn)定性以及大帶寬的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋為這次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽保駕護(hù)航。

依托連續(xù)覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)比賽信息能夠傳輸回控制中心的5G-V2X（基于5G技術(shù)設(shè)計(jì)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)）平臺(tái)，為觀眾提供V2X（車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)）可視化展示。同時(shí)，島上全長(zhǎng)5.5公里的比賽線路的紅綠燈以及路口設(shè)備也完成了升級(jí)改造，助力實(shí)現(xiàn)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛的互聯(lián)互通。

作為這次大賽的核心技術(shù)支持單位，高新興科技集團(tuán)提供了覆蓋“人-車(chē)-路-網(wǎng)-云”的車(chē)路協(xié)同一體化解決方案，安裝了信號(hào)機(jī)、雷達(dá)、攝像機(jī)以及MEC(移動(dòng)邊緣計(jì)算)等設(shè)備，布置5G-V2X施工車(chē)道預(yù)警場(chǎng)景和5G-V2X弱勢(shì)行人檢測(cè)預(yù)警場(chǎng)景，和車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)。

據(jù)大賽技術(shù)支持方負(fù)責(zé)人、高新興吳冬升介紹：“移動(dòng)邊緣計(jì)算和5G網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，能夠保證信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確傳遞，讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)反應(yīng)效率更快、操縱精度更準(zhǔn)確，提高自動(dòng)駕駛的安全性。”

吳冬升表示，本次智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽的成功舉辦標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)從最開(kāi)始的“給人看”（外接電子產(chǎn)品）步入了“給車(chē)用”（賦能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）的階段。生物島全面部署的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，大大提升了智能車(chē)輛對(duì)駕駛環(huán)境的感知能力，并且大幅度降低自動(dòng)駕駛對(duì)單車(chē)智能的要求和成本，將加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化。

此前在2019年10月份的“跨芯片模組、跨產(chǎn)品終端、跨整車(chē)、跨CA平臺(tái)”四跨演示活動(dòng)中，高新興作為少數(shù)能同時(shí)提供 C-V2X 芯片模組和終端產(chǎn)品的廠商之一，在現(xiàn)場(chǎng)也完成了 V2I場(chǎng)景、V2V場(chǎng)景和安全機(jī)制驗(yàn)證等十余種場(chǎng)景演示。

憑借著在通信領(lǐng)域積累的20余年的經(jīng)驗(yàn)，目前高新興已經(jīng)在傳統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端領(lǐng)域打造了一系列的車(chē)載產(chǎn)品，包括2G/3G/4G T-BOX、Tracker、OBD、UBI和智能后視鏡、行車(chē)記錄儀等產(chǎn)品。此前收購(gòu) ETC 標(biāo)桿企業(yè)埃特斯之后，高新興也補(bǔ)足了高新興在ETC領(lǐng)域中的OBU和RSU產(chǎn)品序列。（雷鋒網(wǎng)）雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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