上周末去參加了啟創(chuàng)中國的路演活動， 途中碰到了一個汽車游戲跨界要做汽車電商的創(chuàng)業(yè)者趙志遠，一下子引發(fā)了我的興趣，近來汽車電商因為特斯拉京東結(jié)盟溫度驟升，很多人開始關(guān)心汽車價格是不是可以透明化，汽車銷售是不是可以從線下轉(zhuǎn)移到線上去？

“現(xiàn)在汽車銷售的的價格信息不對稱，不同消費者去一同家店時砍價結(jié)果不同，比如你去買奧迪A6, 大家都知道官方報價，但實際成交價一般不是官方價。過去后你要與4S店砍價，最終成交價每個人都可能不一樣，這些其實是對消費者利益的損害 ”

而汽車電商存在的意義就是要解決價格不透明的問題，如果能設(shè)立一個統(tǒng)一的標準，像京東和特斯拉那樣最好，明碼標價就是在給所有的車廠做楷模。

汽車電商不可能像賣手機那樣簡單

當然汽車電商不可能像賣手機那樣簡單，“即使是整車廠，每天賣給4S店價格的同款車每天也不是一樣的，因為原料供應成本銷量等因素。所以造成了汽車和房子一樣的難題——線上成交難。

另外熟悉汽車購買流程的人知道，汽車購買的一般流程包括：用戶有新車需求—車廠生產(chǎn)—交付4S—交付客戶，這一切都是汽車價格每天變動的原因。

當然4S店一般不會告訴你，即使賣車沒賺多少錢，買車后2-3年內(nèi)的保養(yǎng)也是它們最賺錢的時候，這塊信息價格更不透明。

那創(chuàng)業(yè)公司做汽車電商從哪里突破，我問趙志遠？

要做汽車電商的明碼標價， 要壓低汽車的價格，首先是要拿到價格優(yōu)勢，那先搞定整車廠還是先搞定4S經(jīng)銷商？ “我們目前的策略是先搞定4S， 整車廠先從非熱銷車的車廠介入， 比如Mini Cooper這種個性化車，再盡量做到全品類覆蓋。

因為之前是做汽車游戲的，App上還會獨創(chuàng)線上3D試駕體驗，線下的話會跟4S店合作提供一些新的服務方式，推出深度試駕和上門試駕的服務，讓消費者不用出門也能體驗用車感受，同時提高4S店周一到周五的空閑時間利用?！?/p>

趙志遠說完它的創(chuàng)業(yè)思路后，我想到了國外的True car模式，TrueCar受到消費者的喜愛其實只是做了一件事情，那就是車價透明化。但趙志遠表示自家App存在的價值在于“消費者想明確車型需求，在價格上獲得一個明確底價的資訊信息時，來找我們就好了。”

目前汽車電商前進的阻力

當然，目前傳統(tǒng)4S店的力量還很強大，這個萬億的市場，面對的阻力會比想象中的多，但是一想到4S店目前“亂宰人”的局面，想到很多老百姓還在等待一個透明的價格，筆者仿佛看到了無數(shù)普通的用戶在向各個新型電商招手，他們需要一個透明的價格，他們需要一個統(tǒng)一的平臺，他們想在買車的時候買到實惠和放心。各個創(chuàng)業(yè)公司就應該知道他們的新汽車電商其實是很有市場需求的。

如果我們可以這樣想象： “坐在家里下訂單， 車可以上門試駕， 然后去4S店取車或者車送過來， 然后按網(wǎng)上的最低價成交”，那我們?nèi)耸忠慌_車的日子也就不遠了，車聯(lián)網(wǎng)時代就可以更好地普及了。

最后， 趙志遠表示現(xiàn)在公司已經(jīng)創(chuàng)業(yè)3年多了，錢都砸在上一個游戲項目中。汽車電商是它們轉(zhuǎn)型的新項目，去啟創(chuàng)中國參加路演很希望獲得天使投資，等他們的App出來了筆者會下載試用，看看他的汽車電商是不是我們期待的那種。

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