雷鋒網(wǎng)新智駕消息，上周二，一輛自動(dòng)駕駛版的Chevy Bolt測(cè)試車首次亮相舊金山街道。在擁擠的路況中，測(cè)試車緩慢前行了2英里多（約合3.2公里），不過(guò)效果不太理想。首先，測(cè)試車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遭遇并排停放的汽車和橙色的交通錐時(shí)失效，之后面臨一輛卡車阻道時(shí)又不知如何決策。

當(dāng)天，通用汽車的自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation向媒體透露了首批公共路線的測(cè)試情況，包括舊金山、菲尼克斯和底特律。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，盡管完全自動(dòng)駕駛還處于研發(fā)階段，但主流的汽車制造商和像Alphabet、Intel這樣的高科技巨頭已經(jīng)投入了數(shù)十億美元布局?？紤]到自動(dòng)駕駛的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，共享出租車服務(wù)被一些廠商視為商業(yè)落地的未來(lái)首選，包括雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車。

通用汽車總裁Dan Ammann告訴媒體：“我們的使命是竭盡所能使自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模地、安全地投入到商業(yè)部署中去。”他還重復(fù)了CEO Mary Barra在十月份許下的承諾，即通用汽車將在幾個(gè)季度（不是數(shù)年）內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車。

測(cè)試車搭載的傳感器顯示，在穿越舊金山2.2里程的繁忙地帶時(shí)，這輛配置了Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Bolt花了大約15分鐘，期間遇到了117個(gè)行人、4輛自行車和129輛汽車。這些情景，都可由坐在上面體驗(yàn)的媒體證實(shí)。

面對(duì)復(fù)雜路況（城市交通、電車線、施工區(qū)、過(guò)街行人以及眾多并排停放車），這輛測(cè)試車沒(méi)有超過(guò)20英里/時(shí)（約為32公里/時(shí)）。Cruise部門的CEO Kyle Vogt解釋說(shuō)，這是因?yàn)槭袇^(qū)比郊區(qū)的環(huán)境復(fù)雜度要高46倍。

相比人類駕駛員，Bolt自動(dòng)駕駛得更加保守，當(dāng)它感覺(jué)對(duì)面車道上有自行車來(lái)時(shí)，會(huì)減速靠近停止線。

當(dāng)Bolt停在交通錐旁或并排停放的汽車后面時(shí)，顯示屏?xí)啻翁崾抉{駛員和乘客“尋找清晰道路”。短暫暫停后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)重新啟動(dòng)，然后自行導(dǎo)航穿過(guò)路障。

路測(cè)中，Bolt遇到一輛暫停的卡車，當(dāng)時(shí)卡車上的施工人員正在吃午飯，導(dǎo)致Bolt在后面等了一分多鐘。后來(lái)，隨行的備用駕駛員接管系統(tǒng)繼續(xù)駕駛。

Vogt表示，隨著時(shí)間的推移，上述問(wèn)題將會(huì)得到改善，而且在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中，勝利者必將是率先大規(guī)模量產(chǎn)的公司，而不是那些僅僅最先推出車型的公司。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，過(guò)去的幾個(gè)月，通用汽車又重新獲得了美國(guó)最大的汽車制造商市場(chǎng)份額，超過(guò)了電動(dòng)豪華車制造商特斯拉。

盡管通用汽車的利潤(rùn)完全受到北美地區(qū)對(duì)卡車、SUV的需求以及在中國(guó)銷量增長(zhǎng)的推動(dòng)，但投資者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的看好也影響了部分股價(jià)的大幅上漲。

巴克萊（Barclays）分析師Brian Johnson在周二給客戶的一份報(bào)告中寫道：“通用汽車的目標(biāo)是更加根本地改變投資者對(duì)其立場(chǎng)的看法?！?/p>

Alphabet的自動(dòng)駕駛部門Waymo，經(jīng)常被看作是在新興領(lǐng)域里打拼的公司。它在十一月份宣布，將在鳳凰城郊區(qū)推出一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)面向首批乘客。

面對(duì)正大力推廣Model 3的特斯拉和Waymo。本月早些時(shí)候，通用汽車表示將在2021年推出一系列電動(dòng)汽車，爭(zhēng)做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的引路者。

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