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| 本文作者： 思佳 | 2018-01-26 19:40 |
*大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼 CEO 海茲曼
雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，1月24日，大眾汽車集團(tuán)亞洲未來中心的揭幕儀式在北京召開，至此，大眾已在全球三個(gè)國(guó)家擁有了布局汽車前瞻理念和技術(shù)的“創(chuàng)新理念孵化器”。
“大眾未來中心打通了各領(lǐng)域的傳統(tǒng)壁壘，外觀設(shè)計(jì)師、內(nèi)飾設(shè)計(jì)師、用戶體驗(yàn)專家，以及人工智能、智慧城市、新技術(shù)發(fā)掘、工程技術(shù)等領(lǐng)域的專家將并肩協(xié)作?！?/p>
揭幕儀式當(dāng)天，在位于北京市朝陽區(qū)的未來中心大樓里，大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼 CEO 海茲曼如是說。
為了將更前瞻的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新產(chǎn)品思維不斷輸入給大眾集團(tuán)旗下的各個(gè)品牌車型，大眾已經(jīng)在全球三個(gè)城市建設(shè)了大眾未來中心，它們分別是位于北京的亞洲未來中心、德國(guó)波茨坦的歐洲未來中心，以及美國(guó)硅谷貝爾蒙特的加利福尼亞未來中心。
在戰(zhàn)略定位上，如大眾所言，未來中心承擔(dān)著集團(tuán)“智庫”的角色，將在集團(tuán)現(xiàn)有架構(gòu)和工作流程之外提供研發(fā)和測(cè)試新技術(shù)的機(jī)會(huì)。雷鋒網(wǎng)·新智駕也在昨天與大眾集團(tuán)高管的交流中對(duì)此得到了進(jìn)一步證實(shí)，據(jù)大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth透露，未來中心在大眾集團(tuán)中的角色并非是“實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型的落地”，而是具有相當(dāng)?shù)那罢靶裕季帧笆昴酥粮娱L(zhǎng)遠(yuǎn)的未來發(fā)展”。
未來中心內(nèi)部的部門設(shè)置和硬件設(shè)施也在體現(xiàn)這種思維，在雷鋒網(wǎng)·新智駕隨大眾工作人員的內(nèi)部參觀過程中，分別進(jìn)行了設(shè)計(jì)體驗(yàn)、大眾概念車Sedric體驗(yàn)、未來能量城市體驗(yàn)，以及設(shè)計(jì)師用戶同理心體驗(yàn)等未來中心內(nèi)的工作內(nèi)容體驗(yàn)。
*設(shè)計(jì)師正在手繪設(shè)計(jì)圖
*VR頭顯設(shè)備輔助汽車設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)體驗(yàn)中，大眾展示了概念車型從二維草稿走向三維建模的過程，據(jù)工作人員介紹，完成三維建模后，設(shè)計(jì)師使用VR頭顯設(shè)備進(jìn)行細(xì)節(jié)微調(diào)已經(jīng)成為大眾汽車設(shè)計(jì)流程的標(biāo)準(zhǔn)化一環(huán)。
*大眾自動(dòng)駕駛概念車Sedric
在對(duì)大眾自動(dòng)駕駛概念車Sedric的參觀體驗(yàn)中，大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth對(duì)Sedric的功能和理念做了講解。除了通過單個(gè)“按鈕”來操控車輛，Sedric還在車內(nèi)空間中進(jìn)行了主題化的功能設(shè)計(jì)，比如這款演示車強(qiáng)調(diào)了車輛的娛樂和交互等功能，車內(nèi)可通過手勢(shì)識(shí)別與音樂互動(dòng)，甚至拿起麥克風(fēng)“唱K”。
在問及Sedric在中國(guó)運(yùn)營(yíng)落地的時(shí)間表時(shí)，Johann Jungwirth說，一旦法規(guī)允許，Sedric將逐個(gè)城市開啟車隊(duì)規(guī)模的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)。
*大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth現(xiàn)場(chǎng)演示用一個(gè)按鈕操控Sedric概念車
在未來能量城市體驗(yàn)中，工作人員介紹，未來中心不但在承擔(dān)未來汽車產(chǎn)品的理念設(shè)計(jì)工作，還包括對(duì)整個(gè)未來城市出行生活的構(gòu)想。通過AR技術(shù)，大眾展示了對(duì)未來城市的架構(gòu)理念。
*大眾展示未來城市理念
在用戶同理心體驗(yàn)中，工作人員讓體驗(yàn)者戴上眼罩，試圖真實(shí)理解盲人在出行時(shí)的直觀感受并以此探尋特殊用戶群體的出行需求。
“亞洲未來中心的啟動(dòng)是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)進(jìn)一步開拓移動(dòng)出行服務(wù)市場(chǎng)所跨出的戰(zhàn)略性一步。亞洲未來中心將成為一個(gè)創(chuàng)新智庫，服務(wù)于區(qū)域及全球市場(chǎng)。”大眾亞洲未來中心揭幕時(shí)，海茲曼這樣評(píng)價(jià)它的意義。
而另一方面，亞洲未來中心也將和大眾已在歐洲、北美落成的未來中心一道，構(gòu)建大眾在汽車和出行前瞻理念上的先行方案。例如，大眾最早于去年上海車展國(guó)內(nèi)首發(fā)的首款自動(dòng)駕駛概念車Sedric，其許多研發(fā)設(shè)計(jì)思路就來自大眾歐洲未來中心。
整體而言，未來中心的主要職責(zé)是將設(shè)計(jì)與數(shù)字化用戶體驗(yàn)整合，為未來移動(dòng)出行提供解決方案。但具體來說，位于三地的大眾未來中心的工作側(cè)重也有所不同。
歐洲未來中心重點(diǎn)關(guān)注個(gè)人移動(dòng)出行概念的發(fā)展。未來，全自動(dòng)駕駛將從根本上改變?nèi)藗儗?duì)移動(dòng)出行以及車輛使用和功能性的期待，而歐洲未來中心會(huì)在該領(lǐng)域有深遠(yuǎn)布局。
加利福尼亞未來中心利用硅谷的影響力，專注數(shù)字化用戶體驗(yàn)、用戶體驗(yàn)軟件，以及便捷的移動(dòng)出行解決方案開發(fā)?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)研發(fā)集成化駕駛艙，并通過預(yù)測(cè)算法大幅減少硬件控制元素和用戶交互。
亞洲未來中心將關(guān)注前瞻性的產(chǎn)品和服務(wù)、突破性的技術(shù)、智慧城市理念、初創(chuàng)企業(yè)（項(xiàng)目）發(fā)掘和一流的客戶體驗(yàn)，以滿足亞洲客戶的需求。
而在此基礎(chǔ)上，三大未來中心將彼此交流互通，形成的理念、解決方案和服務(wù)可以應(yīng)用到大眾旗下各個(gè)汽車品牌中。
*右起 大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth、大眾汽車集團(tuán)亞洲未來中心負(fù)責(zé)人Torsten Schonert
Q：亞洲未來中心跟大眾汽車集團(tuán)概念車部門是同一個(gè)部門嗎？一般汽車廠商在概念車中會(huì)涵蓋很多量產(chǎn)車的概念，未來中心也做了概念車型，這會(huì)對(duì)大眾之后的產(chǎn)品產(chǎn)生什么影響？
Johann Jungwirth：作為未來中心，我們的前瞻性非常強(qiáng)，要看到十年乃至更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來發(fā)展，但是概念車可能需要著手實(shí)現(xiàn)今后兩到五年的時(shí)間框架需求。需要強(qiáng)調(diào)的是，Sedric 這款概念車是大眾汽車集團(tuán)的概念車，所體現(xiàn)的概念在將來可能會(huì)由集團(tuán)旗下多個(gè)品牌、多種產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。將來，大家會(huì)看到 Sedric當(dāng)中的一些概念出現(xiàn)在各個(gè)品牌的概車以及將來的量產(chǎn)車上。
*亞洲未來中心設(shè)計(jì)部門展示的不同風(fēng)格的Sedric設(shè)計(jì)圖
Q：集團(tuán)給亞洲未來中心定的KPI是什么？最在乎未來中心做什么事？
Johann Jungwirth：關(guān)于總部給我們的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，我們第一個(gè)指標(biāo)就是無論是從整車設(shè)計(jì)上還是用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)上，能夠理解和把握中國(guó)客戶的需求，以及中國(guó)客戶和其他市場(chǎng)客戶需求之間的差異。這當(dāng)中既包括汽車設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)、數(shù)字技術(shù)使用，也包括對(duì)使用人工智能的接受程度以及整體有機(jī)的設(shè)計(jì)感。
排在第二位的績(jī)效指標(biāo)是對(duì)未來進(jìn)行預(yù)測(cè)的效果，時(shí)間框架關(guān)注五年、十年以后。
第三位的績(jī)效指標(biāo)就是對(duì)新技術(shù)的發(fā)掘，以及尋找初創(chuàng)企業(yè)或項(xiàng)目來進(jìn)行合作進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)未來的“金礦”，助力集團(tuán)的業(yè)務(wù)決策。
Q：亞洲未來中心跟其他兩個(gè)相比，除了本土化以外還有哪些區(qū)分點(diǎn)？
Johann Jungwirth：關(guān)于亞洲未來中心和另外兩個(gè)未來中心之間的分工和差異，主要有幾個(gè)方面：
首先，這三個(gè)未來中心分別覆蓋了亞洲、歐洲、北美，這三個(gè)地區(qū)市場(chǎng)的情況有差異，客戶的需求也不一樣。
另外，三個(gè)未來中心都有一些重點(diǎn)的工作領(lǐng)域。例如在加利福尼亞未來中心，工作的重心就是用戶界面的軟件層開發(fā)。無論是大眾汽車品牌、奧迪還是保時(shí)捷和其他幾個(gè)品牌，我們現(xiàn)在所使用的用戶界面的技術(shù)有HTML5或者Java，但我們現(xiàn)在也是在探索和尋找再開發(fā)一些新的用戶界面平臺(tái)，比如Qt這樣的用戶界面技術(shù)，我們正在開發(fā)新的用戶界面的軟件框架和平臺(tái)。
歐洲未來中心的重點(diǎn)是原型車模型的構(gòu)建，特別是1：1的模型，他們有這方面的技術(shù)和專長(zhǎng)。針對(duì)概念車型，他們不僅能夠做出所有的外觀、內(nèi)飾、色彩的搭配，并且能夠做出1：1的原型模型，也能夠支持另外兩個(gè)未來中心的工作。
亞洲未來中心比較獨(dú)特的工作領(lǐng)域是研究一些特殊的客戶群體。如盲人這樣的客戶群體，我們研究如何讓他們?cè)谑褂闷嚭鸵苿?dòng)出行服務(wù)時(shí)更便捷。另外我們也非常注重研究將來 Sedric 這樣的自動(dòng)駕駛車型如何能夠成為城市車隊(duì)，服務(wù)于智慧城市的移動(dòng)出行需求。
Q：對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，本土化思路非常重要。未來中心在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上是否會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的角色，比如如何做技術(shù)服務(wù)支持？亞洲未來中心是否會(huì)承擔(dān)大眾汽車集團(tuán)面向中國(guó)無人駕駛汽車落地的研發(fā)任務(wù)？
Johann Jungwirth：集團(tuán)旗下的奧迪在中國(guó)有一個(gè)相當(dāng)大的工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們的工作是根據(jù)中國(guó)的情況進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研究和測(cè)試，這項(xiàng)工作已經(jīng)進(jìn)行了幾年。奧迪中國(guó)以及奧迪德國(guó)總部針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛的研究與未來中心之間是溝通協(xié)作的關(guān)系，并且已經(jīng)在中國(guó)找到了幾個(gè)合作伙伴，正在用不同的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在中國(guó)做測(cè)試。
未來中心的角色并不是直接實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型的落地，這個(gè)工作是由大眾汽車集團(tuán)旗下的各個(gè)品牌來各自完成的。但我想談?wù)勔苿?dòng)出行服務(wù)，我認(rèn)為移動(dòng)出行服務(wù)分為五個(gè)層次：
第一個(gè)層次是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這需要有專門做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)商來提供。毫無疑問，我與他們之間是合作伙伴的關(guān)系；
第二個(gè)層次是汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)，這個(gè)工作是由汽車企業(yè)來負(fù)責(zé)的。在這個(gè)過程中，大眾汽車集團(tuán)旗下各大品牌會(huì)借助未來中心提出的概念；
第三個(gè)層次是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)；
第四個(gè)層次是移動(dòng)出行服務(wù)，在中國(guó)我們專門成立了智能出行服務(wù)公司Mobility Asia為消費(fèi)者提供各項(xiàng)智能出行服務(wù)；
第五個(gè)層次是服務(wù)供應(yīng)商。
移動(dòng)出行服務(wù)的第二個(gè)層次——也就是整車設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)是由集團(tuán)旗下品牌來完成，而其他四個(gè)層次均需要與外部的供應(yīng)商結(jié)成合作伙伴關(guān)系得以實(shí)現(xiàn)。
Q：如今許多車企、供應(yīng)商會(huì)以加速、孵化等形式與中國(guó)本土的技術(shù)初創(chuàng)形成合作，未來中心是否會(huì)通過創(chuàng)新模式與中國(guó)本土的技術(shù)企業(yè)開展合作？
Johann Jungwirth：我們?cè)诩瘓F(tuán)總部設(shè)立了加速器、孵化器機(jī)制，建立網(wǎng)站為集團(tuán)與尋求合作的初創(chuàng)企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)家搭建橋梁；我們也設(shè)立了創(chuàng)意中心機(jī)制，能讓初創(chuàng)項(xiàng)目和成員在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)找到對(duì)接人。Torsten Schonert博士可以講講亞洲未來中心的初創(chuàng)企業(yè)（項(xiàng)目）發(fā)掘工作。
Torsten Schonert：舉個(gè)例子。集團(tuán)在去年開展了一項(xiàng)重要工作，即圍繞著初創(chuàng)企業(yè)、初創(chuàng)項(xiàng)目的發(fā)掘工作，協(xié)調(diào)集團(tuán)以及旗下品牌，建立起一個(gè)運(yùn)行良好的內(nèi)部交流平臺(tái)。每?jī)芍軙?huì)進(jìn)行一次交流活動(dòng)，來自集團(tuán)及旗下品牌的同事會(huì)在一個(gè)內(nèi)部交流平臺(tái)分享——項(xiàng)目是什么？這個(gè)企業(yè)是怎樣的？業(yè)務(wù)進(jìn)展情況？
通過這個(gè)平臺(tái)，集團(tuán)內(nèi)部能確保初創(chuàng)企業(yè)及項(xiàng)目發(fā)掘工作進(jìn)展得更加有效。
PS：過去 10 個(gè)月，雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過了一手采訪、調(diào)研和親身體驗(yàn)，并用 2 個(gè)月時(shí)間梳理和篩選了 13 個(gè)關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。
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