新造車(chē)公司又有玩家實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車(chē)交付。9月28日，威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型EX5正式啟動(dòng)交付，百余輛EX5被物流車(chē)從溫州制造基地發(fā)往全國(guó)15個(gè)城市。與蔚來(lái)首次面向內(nèi)部員工不同的是，這些車(chē)將面向普通車(chē)主。

“真正批量交付的來(lái)了。我們是提早兩天交付，也是全世界新造車(chē)勢(shì)力中唯一的時(shí)間節(jié)點(diǎn)最準(zhǔn)，資本效率最高的團(tuán)隊(duì)?！蓖R汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，按照威馬的造車(chē)計(jì)劃，今年9月底是全面交付的時(shí)間點(diǎn)?；蚴菫榱伺c其他新造車(chē)產(chǎn)生區(qū)隔，也或者是故意提前兩天制造噱頭，威馬最終選擇了提前交付。無(wú)論如何，量產(chǎn)車(chē)的交付還是為其增加了可靠度。

在量產(chǎn)車(chē)交付后，沈暉講述了威馬作為新造車(chē)公司的“三步走”模式：第一步，要做智能電動(dòng)汽車(chē)的普及者。第二步，通過(guò)數(shù)據(jù)和軟件高效驅(qū)動(dòng)智能硬件的發(fā)展，不斷迭代、持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。第三步，成為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。

定位國(guó)民級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)

威馬EX5的定位是國(guó)民級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)也是一款支持C2M客制化選裝的產(chǎn)品。據(jù)了解，這款車(chē)的官方售價(jià)為 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為112,300元—164,800元。

在電池技術(shù)方面，威馬 EX5 的動(dòng)力電池包，采用了 VDA 封裝標(biāo)準(zhǔn)的三元類鋰離子動(dòng)力電池。并提供了三種不同容量的動(dòng)力電池包，根據(jù) NEDC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，三種容量的動(dòng)力電池包可以提供 300 公里、400 公里和 460 公里三個(gè)等級(jí)的續(xù)駛里程支持。常規(guī)模式下，用戶需要 7.5 小時(shí)，將威馬 EX5 的電能從零補(bǔ)充至 100%。直流快充30分鐘可以充電80%，百公里加速≤8.5s。

*威馬EX5部分配置表

服務(wù)方面，除了此前推出的完全針對(duì)智能電動(dòng)車(chē)用戶生活需求進(jìn)行設(shè)計(jì)的威馬“6*6*6先鋒服務(wù)計(jì)劃”外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)威馬還推出了針對(duì)忠誠(chéng)用戶的專屬服務(wù)權(quán)益——威馬MASTER用戶服務(wù)權(quán)益，該權(quán)益只根據(jù)車(chē)主資質(zhì)確認(rèn)，不受具體車(chē)型的服務(wù)權(quán)益及服務(wù)周期限制。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，與傳統(tǒng)汽車(chē)銷售渠道不同的是，威馬還提出“智行合伙人”模式，希望建立線上線下一體化的銷售平臺(tái)。以數(shù)字技術(shù)重塑汽車(chē)消費(fèi)的人、貨、場(chǎng)，圍繞用戶的場(chǎng)景整合人流、信息流、物流和資金流。實(shí)際上，智行合伙人同樣是加盟模式，未來(lái)能否在威馬的銷售體系中持續(xù)發(fā)展，尚有待進(jìn)一步觀察。

沈暉表示，在普及智能電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上，威馬汽車(chē)將整合資源，在保證網(wǎng)絡(luò)信息安全和用戶隱私的前提下，以“AI+硬件+軟件+服務(wù)”，有序地實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、感知、協(xié)作、決策的智能化迭代進(jìn)化，讓車(chē)真正成為超級(jí)智能的移動(dòng)空間，從而打通新智造、新零售和新服務(wù)。演變成一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件平輛。

威馬的賣(mài)點(diǎn)是C2M客制化，也就是讓用戶可以選擇汽車(chē)部分配件。以一款A(yù)PA自動(dòng)泊車(chē)輔助為例，用戶可以選裝也可以棄用。目前，威馬汽車(chē)已經(jīng)自建了C2M客制化智能工廠、自主管理供應(yīng)鏈，掌握了以三電技術(shù)為核心的電動(dòng)汽車(chē)正向研發(fā)能力，并擁有了驅(qū)動(dòng)整體智能化體驗(yàn)的全車(chē)交互的智能軟件引擎。

所謂的全車(chē)交互智能引擎，就是將軟件化的硬件串聯(lián)成一個(gè)整體，為用戶提供全方位的智能交互服務(wù)，它由 Living ID （威馬 ID）、Living Flow、Living Mate 三大元素組成。其中，Living ID是獲取個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)和進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的鑰匙；Living Flow 是一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和持續(xù)優(yōu)化的主動(dòng)響應(yīng)機(jī)制；Living Mate則是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的交互載體，是與用1戶時(shí)刻隨行的知心伙伴。

沖擊B級(jí)SUV市場(chǎng)

無(wú)論從跑車(chē)還是低速電動(dòng)車(chē)切入，新造車(chē)公司的重頭產(chǎn)品，始終離不開(kāi)走量的車(chē)型。諸多品牌在SUV細(xì)分市場(chǎng)的成功讓他們看到了希望?，F(xiàn)有市場(chǎng)中，蔚來(lái)ES8、小鵬G3等均是SUV車(chē)型。同為SUV的威馬EX5量產(chǎn)車(chē)上市，將成為市場(chǎng)蛋糕的又一分食者。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，在此次交付百余輛EX5后，今年底交付數(shù)量將達(dá)到1萬(wàn)輛。年底交付1萬(wàn)輛也是蔚來(lái)汽車(chē)的目標(biāo)。不過(guò)，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬判斷，今年沒(méi)有一家新造車(chē)公司能夠交付1萬(wàn)輛車(chē)。為此，小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)兩家公司創(chuàng)始人還立下賭約。

按照計(jì)劃，威馬明年還將新增EX5 Pro和EX6兩款新的量產(chǎn)車(chē)型，并計(jì)劃明年整體交付10萬(wàn)輛。沈暉此前曾表示，年銷售量達(dá)到10萬(wàn)輛車(chē)是新造車(chē)公司生存的底線。

要跨過(guò)生存底線，除了要獲得足夠多的用戶訂單，還要擁有量產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)的能力。

事實(shí)上，新造車(chē)公司可謂經(jīng)歷坎坷。威馬此前曾因電池問(wèn)題遭遇過(guò)退訂風(fēng)波。今年6月，有消息稱因不滿汽車(chē)搭載某款品牌的電池，用戶退訂率高達(dá)三成。對(duì)此，沈暉回應(yīng)稱退訂率不足0.3%。就在此次EX5上市前不久，威馬再次曝出“自燃”風(fēng)波。威馬聲明稱是一輛報(bào)廢早期試裝車(chē)，由于電器元件短路引發(fā)火情。

據(jù)威馬官方披露，自9月15日起，不到兩周的時(shí)間，威馬電商平輛的大定繳納量達(dá)4016單，并且走勢(shì)持續(xù)攀升；其中，從3000元預(yù)購(gòu)到2萬(wàn)定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%，15個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率更是超過(guò)50%。

至于10萬(wàn)輛的量產(chǎn)能力，究竟意味著什么？一位自稱主機(jī)廠的人士表示，主機(jī)廠會(huì)根據(jù)銷量調(diào)整產(chǎn)能。比如兩班倒，一天生產(chǎn)22個(gè)小時(shí)，每周生產(chǎn)6天。據(jù)了解，威馬汽車(chē)的溫州工廠占地1000畝，前期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年，最大可增產(chǎn)至20萬(wàn)輛/年。目前，溫州工廠車(chē)身車(chē)間的主線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化。如果要達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛，按每周生產(chǎn)6天計(jì)算，則意味著每天要生產(chǎn)320輛。

“2019年，新造車(chē)勢(shì)力將在一個(gè)核心的細(xì)分市場(chǎng)正面交鋒B級(jí)SUV市場(chǎng)。” 威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌說(shuō)。

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