現(xiàn)代汽車集團(tuán)也開始在自動駕駛方面加大投入了。

雷鋒網(wǎng)消息，曾在通用汽車負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)、現(xiàn)年 47 歲的李金宇博士加入現(xiàn)代汽車，將負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車在自動駕駛方面的研發(fā)工作。此前，他在這方面有超過 10 年的開發(fā)經(jīng)驗。

據(jù)悉，李金宇將領(lǐng)導(dǎo)新成立的智能安全技術(shù)中心（Intelligent Safety Technology Center），這是由現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車組成的聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)，以推進(jìn)現(xiàn)代汽車及旗下起亞汽車的自動駕駛研發(fā)計劃。

在本周一發(fā)表的一份聲明中，現(xiàn)代汽車表示：「該研發(fā)中心不僅將加強(qiáng)現(xiàn)有高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)，而且還將進(jìn)行人工智能相關(guān)自動駕駛汽車技術(shù)研究，以便將這些技術(shù)商業(yè)化。」

有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)代汽車需要在這方面做更多努力，才能在這場自動駕駛競賽中取得優(yōu)勢。

上周，福特汽車宣布計劃在未來五年投資 10 億美元在人工智能初創(chuàng)公司 Argo AI 上，希望以此來研發(fā)和增強(qiáng)自動駕駛技術(shù)實力，而通用汽車在一年前也以 10 億美元收購硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司 Cruise Automation。

「引進(jìn)一個人是不夠的，現(xiàn)代應(yīng)該與其他公司結(jié)成聯(lián)盟。這將有助于在利潤下降時，降低開發(fā)自動駕駛汽車相關(guān)的財務(wù)風(fēng)險」，韓國工業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易研究所高級研究員 Lee Hang-koo 表示。

現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)，作為全球第五大汽車制造商，希望到 2020 年開發(fā)高度自動駕駛的汽車，并到 2030 年實現(xiàn)全自動駕駛。

去年在韓國舉辦的 IROS 大會上，現(xiàn)代起亞集團(tuán)研發(fā)部的高級副總裁 Tae Won Lim 向外界介紹了現(xiàn)代汽車在自動駕駛方面的進(jìn)展。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，現(xiàn)代汽車分別在 2010 年和 2013 年完成了 L0 級別和 L1 級別的自動駕駛方案，目前現(xiàn)代的自動駕駛汽車研發(fā)處于 L2 階段，即從「被動安全」到「主動安全」的轉(zhuǎn)化階段。在這一階段，現(xiàn)代的研發(fā)重點在防止事故的發(fā)生以及系統(tǒng)整合上，具體來講包括 HDA，TIA，ESS 等。

現(xiàn)代汽車預(yù)計到 2020 年「升級」到 L3 級別，到 2030 年實現(xiàn) L4 級別的自動駕駛。目前現(xiàn)代汽車在韓國東部的南陽（Namyang）投放了五輛自動駕駛汽車進(jìn)行測試。

在今年的 CES 上，現(xiàn)代還展出了自動駕駛汽車，該自動駕駛車以 Ioniq 車型為平臺。當(dāng)前的測試車輛為兩款現(xiàn)代 Hyundai Ioniqs，分為混合動力車型和全電動車型兩個版本。與此同時，現(xiàn)代汽車正在開發(fā)自己的軟件，以提升處理能力，降低復(fù)雜性。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，現(xiàn)代汽車在美國內(nèi)華達(dá)州申請了自動駕駛測試許可，并且是內(nèi)華達(dá)第二家獲得自動駕駛測試資格的公司。在韓國，現(xiàn)代汽車及旗下現(xiàn)代摩比斯、起亞汽車在 2016 年也進(jìn)行了一系列的自動駕駛路試。

據(jù) CB Insights 稱，為確保自動駕駛市場的份額，各大公司之間的競爭早已開始。目前已有 33 家企業(yè)集團(tuán)參與到高級駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)中，包括汽車行業(yè)的成員和技術(shù)公司。

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