Uber離自動駕駛共享生態(tài)的未來似乎又近了一步。

雷鋒網(wǎng)消息，Uber已于本周二宣布與戴姆勒公司達成合作，并披露此次合作的主要議題，是關(guān)于打造支持共享交通的自動駕駛汽車。據(jù)悉，戴姆勒公司將為Uber的運輸業(yè)務(wù)體系研發(fā)和生產(chǎn)自動駕駛車輛，以探索未來出行模式。

據(jù)悉，戴姆勒公司并不會與Uber合作造車，而是直接將內(nèi)部生產(chǎn)的車輛提供給Uber的出行網(wǎng)絡(luò)。這是主流汽車制造商第一次以此種形式與共享出行類軟件合作。

此外，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Uber并未與戴姆勒達成獨家合作。也就是說，戴姆勒也可以為Uber的競爭者提供自動駕駛汽車，同樣Uber也有權(quán)使用其他汽車制造商的汽車。兩家公司都聲稱，合作后的產(chǎn)品將有望于“未來幾年”內(nèi)投入使用。

“對于Uber而言，戴姆勒的助力尤為重要，因為Uber至今沒有任何造車經(jīng)驗。實際上，造車擁有非常高的技術(shù)門檻，不是一件容易的事，”Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick在一次聲明中這樣表示，“通過此次合作，我們能夠?qū)ber在全球范圍內(nèi)共享運輸網(wǎng)絡(luò)，與世界頂級汽車制造商制造的車輛，進行有機整合。從而在將來為Uber用戶提供更好的用戶體驗?！?/p>

入局

手握海量用戶數(shù)據(jù)和實時交通數(shù)據(jù)的先天優(yōu)勢，共享出行類公司入局自動駕駛合乎邏輯。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此前，Uber已有多次自動駕駛方面的嘗試。

去年，Uber與沃爾沃達成合作，以沃爾沃XC90車型為原型車，投入3億美元研發(fā)具有完全自動駕駛功能的無人駕駛汽車。而后，Uber在美國匹茲堡成立無人駕駛出租車隊，當?shù)厥忻窨赏ㄟ^App預(yù)約車輛，而車隊使用車型正是沃爾沃XC90。

Uber還曾找來福特作為路測伙伴，使用裝備傳感器和攝像頭的福特Fusion混合動力汽車開展自動駕駛路測。

另一方面，Uber在北美最大的競爭對手——Lyft，在自動駕駛領(lǐng)域也同樣動作頻頻。去年主流汽車廠商通用曾斥5億美元投資Lyft，共同研發(fā)自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)，后來有消息稱通用曾有意收購Lyft被拒，而后雙方依然保持合作關(guān)系。

谷歌也是這場競賽的重要參與者，去年，谷歌與菲亞特-克萊斯勒達成合作協(xié)議，將共同研制自動駕駛汽車。

影響 

總而言之，此次合作對Uber來說，除卻表面上的利益，還有更深層次的好處。

鑒于共享經(jīng)濟的概念，之前傳統(tǒng)車企普遍預(yù)測Uber等打車服務(wù)將使得汽車銷售量受負面影響。但是新的合作模式破除了這種看法，從總的趨勢來說，打車軟件釋放出更大的用車需求，幫助車商提高了汽車的購買者基數(shù)和銷量。

另一方面，比起硬件底氣不足的孤軍奮戰(zhàn)，依托主流車廠顯得更加穩(wěn)妥。

此前，在推進自動駕駛技術(shù)研發(fā)的過程中，Uber曾多次遭遇阻礙。去年12月，Uber曾發(fā)表聲明稱，公司在舊金山的自動駕駛實驗項目由于與當?shù)亟煌ü芾聿块T的交涉失敗，而被迫中止。雖然今年1月有消息稱，測試似乎已經(jīng)重新啟動，但由于各州法律并不相同，自動駕駛與政策之間的博弈還是充滿著不確定性。

戴姆勒董事長Dieter Zetsche也對合作發(fā)表了看法：“戴姆勒致力于成為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，與Uber聯(lián)手，我們將會尋求強強聯(lián)合?！?/p>

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