在2016 TGPC首日的高端對(duì)話上，梁東問及滴滴CTO張博，像滴滴這樣的分享經(jīng)濟(jì)形式，怎樣提高了供需兩端的效率，創(chuàng)造了什么價(jià)值？張博的回答是，滴滴想要變成城市出行的一顆大腦，預(yù)測(cè)需求、調(diào)配運(yùn)力，從而提升城市的效率。

每年的TGPC是騰訊面向合作伙伴的大會(huì)，滴滴在這個(gè)對(duì)話中出現(xiàn)足夠有意思。它是騰訊這兩年投資和幫扶的增長最快的項(xiàng)目，滴滴的業(yè)務(wù)符合騰訊這兩年所宣揚(yáng)的所有概念“連接一切”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“線下服務(wù)”；同時(shí)它也富于爭議，巨額補(bǔ)貼之后，滴滴還沒有在上億用戶身上驗(yàn)證出清晰的盈利模式。

滴滴有沒有在提升效率？張博完整的回應(yīng)是：北京今天3000萬的人口，卻擁有500萬輛私家車，它的道路狀況沒法容納那么多私家車同時(shí)上路。滴滴是通過增加車輛利用率的方式，減少車輛（購買和上路）的數(shù)量，提升所有人的效率。

張博說，他們?cè)趦?nèi)部曾算過一筆賬。假如買一輛20萬的車，5年報(bào)廢，汽車的折舊、保險(xiǎn)、保養(yǎng)和油費(fèi)加在一起差不多是每公里4元，而通過共享平臺(tái)則能達(dá)到將近1.9元。

張博說，他們希望通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化提高效率，希望在5年后將這個(gè)數(shù)字降低到1元。理想狀況下，整個(gè)城市交通應(yīng)該有一個(gè)大腦，這個(gè)大腦對(duì)城市運(yùn)力和需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和調(diào)配。

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