猶如長(zhǎng)久關(guān)閉的柜門終于打開一道口子迎來了久違的新鮮空氣，對(duì)于激光雷達(dá)廠商圖達(dá)通來說，今天無疑是格外值得紀(jì)錄的一天。

新智駕獲悉，圖達(dá)通已與上汽恒旭資本完成戰(zhàn)略合作和投資意向簽約。

圖達(dá)通是如今國內(nèi)唯一一家能量產(chǎn)1550nm激光源車載激光雷達(dá)的廠家，但在乘用車方面，圖達(dá)通實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的車型，目前公布的只有蔚來汽車的ET7、ES7和ET5。

圖達(dá)通和蔚來汽車的合作相當(dāng)深入。

有業(yè)內(nèi)人士向新智駕指出，圖達(dá)通和蔚來的合作與其說是兩家公司，更不如說是一家公司的兩個(gè)部門。

除了蔚來資本是圖達(dá)通的投資方這一身份之外，蔚來汽車還與圖達(dá)通共同研發(fā)激光雷達(dá)產(chǎn)品，在量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、銷量、產(chǎn)業(yè)鏈方面給予諸多的扶持。

比如當(dāng)早期圖達(dá)通資源不足遇到供應(yīng)鏈問題時(shí)，蔚來汽車執(zhí)行副總裁沈峰還會(huì)專門飛往美國一趟，給圖達(dá)通的上游供應(yīng)商做背書和當(dāng)說客，點(diǎn)明圖達(dá)通是和蔚來汽車綁在一起，激光雷達(dá)是蔚來汽車標(biāo)配，希望供貨可以便宜點(diǎn)；而李斌也會(huì)在適合的場(chǎng)合給圖達(dá)通介紹客戶。

圖達(dá)通的第一條產(chǎn)線建在Tier1均勝電子（均勝也給圖達(dá)通投了錢）的工廠里，也是由蔚來牽線介紹，第二條則在蘇州，由圖達(dá)通自建。

鮑君威曾對(duì)媒體透露，以去年12月和11月生產(chǎn)的交付量推算，圖達(dá)通工廠一年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過25萬臺(tái)的產(chǎn)能。

近幾年來，在國內(nèi)乘用車前裝市場(chǎng)，除蔚來汽車外，圖達(dá)通始終沒有新定點(diǎn)項(xiàng)目，而禾賽和速騰則在不斷公布新定點(diǎn)項(xiàng)目。

圖達(dá)通亟需另拓客源。

“車廠選供應(yīng)商，不同的車廠看重的東西不同，比如通用、比亞迪看價(jià)格，會(huì)用華為、速騰等；蔚來看性能；理想、小鵬無論如何都不會(huì)用圖達(dá)通的了，說他們和蔚來走得太近，圖達(dá)通之后只能吃下國企、民企中的一家了?！绷硪粯I(yè)內(nèi)人士如此分析。

而這次圖達(dá)通與上汽恒旭資本的投資意向簽約，一業(yè)內(nèi)人士稱，這或許會(huì)給圖達(dá)通帶來乘用車定點(diǎn)項(xiàng)目的新進(jìn)展。

恒旭資本是上汽集團(tuán)旗下的一家私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，曾主導(dǎo)寧德時(shí)代、地平線、捷氫科技等企業(yè)的投資。

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