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說 Elon Musk 是一個(gè)“信徒”一點(diǎn)都不過分。
不過，他信奉的不是什么宗教，而是太空旅行、清潔能源或是解決人類現(xiàn)實(shí)問題的工程方案。因此那些不看好特斯拉未來的人經(jīng)常給 Musk 唱反調(diào)，而特斯拉也不怎么“爭氣”，經(jīng)常曝出生產(chǎn)、勞資和債務(wù)等問題。
今年 8 月 7 日，不堪其擾的 Musk 在 Twitter 上給出了一個(gè)解決方案：將特斯拉私有化，讓那些喋喋不休的人徹底閉嘴。
“我考慮讓特斯拉以 420 美元的價(jià)格退市，資金方面不用擔(dān)心?！盡usk 在推文中寫道。這篇推文可謂一石激起千層浪——分析師、記者、投資者，甚至鋼鐵俠的鐵粉都感覺一頭霧水。420 美元這個(gè)價(jià)碼可是比當(dāng)天的股價(jià)高多了，讓人實(shí)在摸不透他到底是在開玩笑還是認(rèn)真了。
事實(shí)上，Musk 可沒看錯(cuò)日歷，在隨后的推文和博文中他確認(rèn)自己不是開玩笑，而且把計(jì)劃說得繪聲繪色，底氣十足。
不過，SEC（美國證券交易委員會）可不吃 Musk 那一套，SEC 表示，Musk 手上根本沒什么合法的計(jì)劃。在對特斯拉退市鬧劇進(jìn)行深入調(diào)查后，SEC 對 Musk 提出了指控，認(rèn)為他誤導(dǎo)了投資者，涉嫌證券欺詐。
消息一出，特斯拉股價(jià)一瀉千里，最低時(shí)甚至暴跌 13.6%至 277 美元，相對 8 月 7 日的最高峰，特斯拉股價(jià)更是縮水了 30%。
SEC 的文檔顯示，Musk 有關(guān)特斯拉私有化的推文沒有一句真話，明顯是在誤導(dǎo)投資者。Musk 稱自己會定期與主權(quán)投資基金討論相關(guān)事項(xiàng)，而且贏得了的支持。但事實(shí)是雙方關(guān)系沒那么近，所謂合作“堅(jiān)固如鐵”就更不存在了。
也就是說，所謂“已經(jīng)到位”的私有化資金，其實(shí)只是 Musk 放出來的煙霧彈。SEC 披露的信息顯示，特斯拉董事會和投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)也被 Musk 蒙在鼓里，那條推文發(fā)布前他們什么都不知道。
彭博社還爆料稱，Musk 的私有化計(jì)劃只是為了博紅顏一笑。他在當(dāng)天收盤價(jià)基礎(chǔ)上溢價(jià) 20%，湊出了一個(gè) 420 美元的回購價(jià)格，而這個(gè)數(shù)字恰好是美國大麻日（4 月20 日）， Musk 覺得自己的歌手女朋友 Grimes 會被逗樂。
如果 SEC 最終下狠手，恐怕這位當(dāng)代最具話題性的科技領(lǐng)袖前景堪憂。他不但要交巨額罰金，未來可能都無法再擔(dān)任上市公司的董事長。最可怕的是， Musk 可能會被迫從特斯拉“凈身出門”。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，如果 SEC 的調(diào)查準(zhǔn)確無誤，我們實(shí)在難以想象 Musk 如此魯莽的背后動機(jī)。無論發(fā)出那條推文前他在想什么，從現(xiàn)在的情況來看， Musk 可能真的沒有經(jīng)驗(yàn)或氣質(zhì)來領(lǐng)導(dǎo)一家上市公司，即使他是那么的出類拔萃。
蘋果、亞馬遜、Facebook 和谷歌都是這世界上一等一的超級巨頭，它們股價(jià)扶搖直上但卻獨(dú)缺那個(gè)令人拜服的光環(huán)。
這些公司打造智能手機(jī)、售賣雜貨、瘋狂做廣告，它們每個(gè)季度都賺的盆滿缽滿，但卻與我們夢想中的未來漸行漸遠(yuǎn)。
Musk 恰恰戴上了這個(gè)主角光環(huán)，成為當(dāng)下最具話題性的商業(yè)領(lǐng)袖。他不會像蘋果一樣“玩弄”手機(jī)屏幕尺寸，即使賣周邊也是炫酷的火焰噴射器，而他自己就是最好的廣告。
過去十年里，他以一己之力將電動車變成了未來大趨勢，身兼多職的他還折騰出了可重復(fù)利用的火箭，未來還要送人去月球甚至殖民火星。此外，在城市地下挖隧道來疏導(dǎo)交通，打造超高速的超級高鐵這樣的愿景也在一步步實(shí)現(xiàn)中。
不過，這樣天馬行空想象力背后的思考方式也是 Musk 被 SEC 重點(diǎn)關(guān)照的原因。
擁有 2200 萬粉絲的他可以和崇拜者們直接對話，2016 年 12 月，Musk 發(fā)推文表示：“現(xiàn)在的交通狀況讓我抓狂，我要做個(gè)盾構(gòu)機(jī)開挖了?！碑?dāng)時(shí)，大多數(shù)人覺得他只是發(fā)了發(fā)牢騷，但 Musk 卻履行了自己的諾言，成立了 The Boring Company。雖然創(chuàng)立不久，但這家公司已經(jīng)計(jì)劃在洛杉磯、巴爾迪莫和芝加哥挖隧道了。
這樣敢說敢做的性格讓 Musk 有了個(gè)神一般的人設(shè)，他在創(chuàng)新上無人能及，但卻又瘋狂至極，而這樣的性格和作風(fēng)也是他得名“硅谷鋼鐵俠”的原因。
可惜的是，漫畫中的鋼鐵俠終究是個(gè)虛構(gòu)角色，這樣的浪子發(fā)明家適合新聞?lì)^條和大銀幕，但領(lǐng)導(dǎo)一家公司卻不及格。不過，當(dāng)公眾都開始認(rèn)為你是個(gè)上天入地?zé)o所不能的超級英雄時(shí)，誰又舍得婉拒這樣的稱號呢？
事實(shí)上，Musk 的成功確實(shí)比管理和運(yùn)營特斯拉要簡單的多，更不用說漫畫中的 Stark 工業(yè)了。
Musk 創(chuàng)立的第一家公司 Zip2 借著互聯(lián)網(wǎng)泡沫賣給了康柏電腦公司，通過這筆交易他拿到了 2200 萬美元。隨后，Musk 又做起了 Paypal，這家公司最終在 2002 年以 15 億美元的高價(jià)賣給了 eBay，選擇離開的 Musk 又拿到了 1.65 億美元的巨額資金。眼下，Musk 手下的 SpaceX 和 The Boring Company 都沒有上市，因此他管理上市公司的經(jīng)驗(yàn)都來自特斯拉。
特斯拉的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，它雖然是電動時(shí)代的先驅(qū)，但這家公司面前的挑戰(zhàn)可是數(shù)都數(shù)不清。
雖然市值相繼超越福特和通用，但與傳統(tǒng)制造商相比，特斯拉的產(chǎn)能就是個(gè)笑話。與汽車制造一樣，特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)也被產(chǎn)能卡了脖子。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)，特斯拉只能瘋狂燒錢、瘋狂借貸。同時(shí)，其工廠的勞資和生產(chǎn)安全問題也經(jīng)常成為媒體頭條。
鑒于特斯拉是一家上市公司，因此它的問題都在放大鏡下展示給了公眾，而 Musk 在 SpaceX 那一套管理方法在這里可行不通。這讓要強(qiáng)的他心生憤怒，控制不住自己情緒的 Musk 就開始懟天懟地，完全沒有 CEO 該有的克制和鎮(zhèn)定自若。
不過，最令 Musk 生氣的還是那些做空特斯拉的投資者。
SEC 的調(diào)查也認(rèn)為，Musk 做出私有化決定背后的動機(jī)與做空者有關(guān)?！拔艺媸窍虢Y(jié)束做空者的負(fù)面宣傳了。”Musk 在 Twitter 上回復(fù)粉絲問題時(shí)說道?！吧鲜幸馕吨鴷淮罅靠疹^攻擊。”
Musk 的生氣并非沒有理由。雖然所有公司都會被空頭盯上，但今年春季的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉是市場上最倒霉的，在價(jià)值 500 億美元的股票中，有五分之一握在空頭手上。蘋果雖然也有 94 億美元的股票被空頭買走，但它的市值已經(jīng)破了萬億，是特斯拉的 16 倍多。
這樣嚴(yán)峻的局面恐怕會讓任何 CEO 心神不寧，不過 Musk 的應(yīng)對能力明顯要差上一大截。他干脆甩掉了偽裝，在 Twitter 上和空頭們“刺刀見紅”。許多厭煩了罵戰(zhàn)的人就認(rèn)為， Musk 還不如把這點(diǎn)精力用在車型量產(chǎn)和盈利上。最關(guān)鍵的是，SEC 認(rèn)為空頭們有做空特斯拉的權(quán)利，他們并沒有違規(guī)。
沒人能猜到 Musk 到底在想什么，但肯定有許多人會擔(dān)心他 CEO 的工作與偉大的愿景不兼容。其實(shí)稍有常識的投資者都知道，空頭并不是什么個(gè)人行為，它是一種金融工具，但 Musk 可不這么想。他無法將公司的業(yè)績，投資者對此的反應(yīng)，以及他對企業(yè)的未來愿景分開。
“我做空的是商業(yè)模式，而不是那個(gè)宏大愿景”
HBO 熱播劇《Billions》中有一幕令人印象深刻，一位交易員和他的老板觀看由一家名為 Farpoint 的私人太空旅行公司主導(dǎo)的試飛，這里的 Farpoint 是虛構(gòu)的，但顯然它的原型就是 Musk 的 SpaceX。搞笑的是，劇中迷人的 Farpoint CEO 也有一件煩惱事，那就是被對沖基金狠狠的做空。
“我支持他的試飛，他能到達(dá)目的地?！苯灰讍T說道。當(dāng)時(shí)發(fā)射倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始，火箭引擎怒吼了起來。“我也一樣?！苯灰讍T的上司回應(yīng)道。“我是做空他的商業(yè)模式，而不是那個(gè)宏大的愿景?！?/strong>
可惜，發(fā)射出現(xiàn)了事故，火箭爆炸了，身先士卒的 CEO 也在熊熊燃燒的火箭中喪生，F(xiàn)arpoint 的野心終結(jié)了。Musk 并沒有親自坐過自己的火箭，不過未來他的野心可能也會受阻礙。
當(dāng)然，我們相信 Musk 并不認(rèn)為自己可以凌駕于法律之上，但各種法規(guī)可能會成為他未來前進(jìn)路上的絆腳石，而一心想要成功的鋼鐵俠恐怕還得一次又一次挑戰(zhàn)法律的紅線。
在新聞發(fā)布會上，SEC 代表強(qiáng)調(diào)了這個(gè)問題，他表示“即使你是名人，是科技創(chuàng)新前沿大佬，也沒有聯(lián)邦證券法的免死金牌”。
大多數(shù)人都對金融不感興趣，但它其實(shí)是服務(wù)于目標(biāo)的有效工具。證券市場得以讓公司及其老板的野心，承諾和感受與其現(xiàn)實(shí)業(yè)績脫鉤。他讓人們能按照自己的意愿“押注”，通過結(jié)果盈利是第一目的，企業(yè)的成功或失敗與投資人無關(guān)。
無論你怎么高談闊論自己“改變世界”的想法，投資人和對沖基金經(jīng)理也不會沖昏頭腦，因?yàn)樗麄兊慕K極目標(biāo)還是賺錢。這樣的行為并不高貴，但他們的“肉體”和“靈魂”都是誠實(shí)的，符合知行合一的理念。
與空頭相比，如今的科技公司反而更像大忽悠，它們用未來愿景和自己的喜好來經(jīng)營公司。彭博社的 Matt Levine 在評論 Instagram 創(chuàng)始人雙雙離職時(shí)就表示，這種使命驅(qū)動的公司信念比傳統(tǒng)的股東價(jià)值創(chuàng)造更為“反社會”。
Musk 和那兩位創(chuàng)始人走的是一個(gè)路數(shù)，他無法接受有人拖自己事業(yè)的后腿。從信念上來說，我們佩服 Musk ，但在管理經(jīng)驗(yàn)上他真的是讓人無法放心。同時(shí)，他也認(rèn)識不到，空頭們賭的是他商業(yè)模式的失敗，而非不看好他的愿景。畢竟清潔能源、自動駕駛等概念誰愿意拒絕呢？要知道奔馳、福特、大眾等老對手都已經(jīng)開始電動化，幾百億美元的資金砸下去，燃油車大勢已去。
特斯拉用十多年的時(shí)間證明了電動車在市場上的可行性，但現(xiàn)在 Musk 反而看不清未來了。如果他一而再再而三的任性，恐怕特斯拉的未來他也看不清了。
截至雷鋒網(wǎng)發(fā)稿前，這場鬧劇再次峰回路轉(zhuǎn)，Elon Musk 與 SEC 達(dá)成和解：
1. Musk 必須在 45 天內(nèi)辭任特斯拉董事長，并與這一職務(wù)告別三年，特斯拉再任命一位獨(dú)立董事長；
2. Musk 可繼續(xù)擔(dān)任公司 CEO；
3. Musk 和特斯拉被各罰 2000 萬美元；
4. 特斯拉將在董事會新增兩位獨(dú)立董事；
5. 成立獨(dú)立董事委員會，監(jiān)督 Musk 的對外溝通；
6. 4000 萬美元的罰金將補(bǔ)償給因股價(jià)波動受害的投資者。
新架構(gòu)搭建完成后，Musk 還能繼續(xù)任性嗎？
本文參考資料：
https://www.theatlantic.com/technology/archive/2018/09/sec-might-push-elon-musk-out-tesla/571606/
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