*英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰

雷鋒網(wǎng)消息，3月8日下午，借著“三八節(jié)”的東風(fēng)，英特爾無人駕駛分享會(huì)在北京召開。然而這場(chǎng)圍繞自動(dòng)駕駛對(duì)女性駕駛員駕乘體驗(yàn)升級(jí)的討論，最終更像是英特爾自去年深入布局自動(dòng)駕駛市場(chǎng)后交上的一份答卷。

PC芯片市場(chǎng)大范圍失利后，去年，英特爾腳步略顯匆促地完成了一系列軟硬件廠商的收購和落子布局。

1、收購意大利半導(dǎo)體功能安全廠商 Yogitech ，并將其納入旗下的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部門，協(xié)助英特爾加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能安全和效能。

2、收購Nervana和Movidius，打造AI產(chǎn)品線。

• Nervana是一家位于圣迭戈的深度學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)公司，號(hào)稱擁有理論上最快的矩陣操作算法。英特爾意圖將自身芯片制造水平與Nervana的算法優(yōu)勢(shì)結(jié)合，生產(chǎn)高效的深度學(xué)習(xí)芯片，戰(zhàn)略防御英偉達(dá)GPU。

• Movidius是一家視覺芯片處理公司，其技術(shù)曾應(yīng)用在Google Tango、大疆精靈 4 無人機(jī)等。他們的低功耗視覺處理器芯片可用于3D建模、室內(nèi)導(dǎo)航等計(jì)算機(jī)視覺場(chǎng)景。收購Movidius后，英特爾將其與自身的RealSense和AI戰(zhàn)略整合，用于推動(dòng)3D機(jī)器視覺的發(fā)展。這種技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)然少不了無人駕駛汽車。 

3、收購無線傳輸（OTA）技術(shù)公司Arynga，無線傳輸技術(shù)能力對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)至關(guān)重要，而Arynga將幫助英特爾強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛能力，提高傳輸安全性，同時(shí)促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）市場(chǎng)發(fā)展。

4、收購計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)研發(fā)公司Itseez，加強(qiáng)可用于汽車以及自動(dòng)駕駛方案的技術(shù)儲(chǔ)備。

 

很多人說英特爾有錢任性，但在PC業(yè)務(wù)萎縮的當(dāng)下，對(duì)英特爾而言，已經(jīng)沒有什么比找到新的增長點(diǎn)更重要的事了。不論是可穿戴、無人機(jī)、IoT還是無人駕駛，英特爾相信，會(huì)有一個(gè)行業(yè)成為新的爆點(diǎn)，成就芯片廠商的下一春?；诖?，他們大力押注無人駕駛，今天的分享會(huì)成了他們的匯報(bào)演出。

英特爾會(huì)成為一家無人車制造商么？英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰在發(fā)言中表示，答案是否定的。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，英特爾要做的，是從數(shù)據(jù)處理，到數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)安全，在底層全面支持無人駕駛的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用。例如數(shù)據(jù)處理底層支持、數(shù)據(jù)傳輸和云端分析支持，以及Intel Go平臺(tái)和開發(fā)工具包等。

此前，英特爾用多個(gè)行動(dòng)踐行著扎根無人駕駛未來市場(chǎng)的決心。不論是與寶馬、Mobileye的合作研發(fā)，高調(diào)入股HERE地圖，還是5G戰(zhàn)略，英特爾試圖找到自己在無人駕駛領(lǐng)域的定位和角色。對(duì)此，徐偉杰指出，“英特爾提供的，是端到端的開放平臺(tái)，包括芯片、底層驅(qū)動(dòng)甚至部分的算法，以期滿足第三方的差異化需求?！?/p>

雷鋒網(wǎng)了解到，英特爾不排除定制化的方案，并期待更多合作伙伴（如車廠、軟件開發(fā)商以及創(chuàng)業(yè)公司）的引入，而進(jìn)軍蘊(yùn)藏巨大商業(yè)紅利的中國市場(chǎng)，也將成為其拓展?fàn)I收的戰(zhàn)略之一。徐偉杰在會(huì)上透露，2017年下半年，將有英特爾合作的無人駕駛樣車在國內(nèi)開展路測(cè)。

徐偉杰表示，無人駕駛對(duì)英特爾整體布局而言至關(guān)重要，此前英特爾將籌碼押注數(shù)以億計(jì)的IoT萬物互聯(lián)市場(chǎng)，而汽車，是其中關(guān)鍵又有龐大的應(yīng)用場(chǎng)景之一。

去年年底，緊隨與Mobileye 和 Delphi的合作消息之后，英特爾宣布組建ADG自動(dòng)駕駛事業(yè)部，并由本計(jì)劃退休的英特爾老將道格·戴維斯（Doug Davis）擔(dān)任主管。至此，英特爾宏偉的無人駕駛愿景又清晰了一些，可以想象，之前的一系列收購將在無人駕駛領(lǐng)域打出一套組合拳法，但這些公司是否會(huì)整合到該事業(yè)部暫且未知。

徐偉杰對(duì)自動(dòng)駕駛事業(yè)部的成長表達(dá)了信心，他同時(shí)透露，英特爾方面堅(jiān)信，該領(lǐng)域會(huì)成為未來可期待的利潤增長源。

對(duì)了，英特爾在這個(gè)節(jié)日應(yīng)景地發(fā)布了女性駕駛者調(diào)研報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，50%以上的女性駕駛者對(duì)無人駕駛技術(shù)持積極態(tài)度，并認(rèn)為無人駕駛將成為未來趨勢(shì)。在這個(gè)女性撐起半邊天的時(shí)代，這對(duì)于無人駕駛?cè)?nèi)的企業(yè)是個(gè)可喜的消息，而借由這個(gè)概念，英特爾也成功完成了2017年的第一波概念營銷。

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