今年 3 月，英特爾豪擲 153 億美元買下 Mobileye，這次賭注也將芯片巨頭綁上了自動(dòng)駕駛戰(zhàn)車，而且開弓沒有回頭箭。

事實(shí)上，在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛大賽中，英特爾已經(jīng)暫時(shí)拿到了“桿位”。憑借 Mobileye 前期與其他公司建立的合作伙伴關(guān)系，英特爾已經(jīng)得到了 Waymo 的青睞，它們的芯片正在驅(qū)動(dòng)谷歌的自動(dòng)駕駛汽車。

當(dāng)然，Waymo 只是英特爾代表性的合作伙伴之一。在 Mobileye 列出的超長(zhǎng)合作伙伴名單上，已經(jīng)有了 25 家汽車廠商。此外，還有 27 家汽車廠商合作伙伴正攜手 Mobileye 開發(fā) ADAS 和全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。不過，Mobileye 并未止步于此，它還想為英特爾陣營(yíng)拉來更多公司。最近，該公司動(dòng)作頻頻就是為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。

Mobileye 可以通過開源設(shè)計(jì)方案吸引更多合作伙伴

一些汽車制造商不待見 Mobileye 的方案是因?yàn)樵摴静辉缸尶蛻袅私庾约蚁到y(tǒng)的設(shè)計(jì)。不過，Mobileye 未來可能會(huì)補(bǔ)上這一短板。

一手操辦了 Mobileye 收購(gòu)的 Wendel Brooks（英特爾投資主席）最近透露稱，公司的計(jì)算視覺專家正準(zhǔn)備開放自家架構(gòu)來吸引更多一流汽車廠商。

在接受 C-Tech 采訪時(shí)，Brooks 表示：“如果我們能開放架構(gòu)并多做分享，一定能滿足汽車車制造商的需要，它們需要的是一個(gè)技術(shù)伙伴，而不是直接讓 Mobileye 運(yùn)營(yíng)它們的業(yè)務(wù)?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在英特爾的藍(lán)圖中，全自動(dòng)駕駛汽車將于 2021 年正式駛下合作伙伴寶馬的生產(chǎn)線，而英特爾的“死對(duì)頭”英偉達(dá)也定了相同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。此外，汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商德爾福也是 Mobileye 的合作伙伴，2019 年它們將合推新型自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

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Mobileye 的最新技術(shù)意在為自動(dòng)駕駛汽車建立信心

許多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)并不喜歡自動(dòng)駕駛汽車，他們甚至不愿在路上見到它們。Mobileye 最新的責(zé)任感安全系統(tǒng)（RSS）目標(biāo)就是創(chuàng)造一個(gè) AI 系統(tǒng)，它能避免自動(dòng)駕駛汽車成為事故的始作俑者，幫助人們建立對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的信心。

在這里，Mobileye 基于外置攝像頭、高精地圖、激光雷達(dá)和雷達(dá)數(shù)據(jù)的公式將起重要作用。

除了通過傳感器融合來減少碰撞和事故，Mobileye 還想在自動(dòng)駕駛汽車安全領(lǐng)域中取得新的進(jìn)展。如果它能成功，英特爾的自動(dòng)駕駛平臺(tái)就能再修得十年內(nèi)功，鞏固它們辛苦得來的市場(chǎng)地位。

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