雷鋒網(wǎng)按：新四化的發(fā)展，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的變革，也給眾多原本非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家?guī)?lái)了新的機(jī)會(huì)。

12月8日下午，在智能終端領(lǐng)域深耕數(shù)十年的潤(rùn)和軟件，在南京召開(kāi)了一場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)上，潤(rùn)和軟件攜手旗下孵化的潤(rùn)芯微共同發(fā)布了汽車(chē)電子數(shù)字化戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域，旗下首個(gè)面向車(chē)載SDV領(lǐng)域的軟硬件一體化平臺(tái)級(jí)解決方案Rivotek xCore也正式亮相。

現(xiàn)場(chǎng)，以潤(rùn)芯微為主體，潤(rùn)和軟件還與山東寶雅新能源汽車(chē)公司、韓國(guó)芯片廠商Telechip Inc.公司簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，通過(guò)本次戰(zhàn)略合作，寶雅將在智能座艙等產(chǎn)品規(guī)劃及量產(chǎn)項(xiàng)目中，優(yōu)先選擇潤(rùn)芯微科技作為智能座艙的軟硬一體方案商，而潤(rùn)芯微科技則優(yōu)先基于Telechip的車(chē)載應(yīng)用處理器SoC開(kāi)發(fā)智能座艙域控制器方案。同時(shí)，本次戰(zhàn)略協(xié)議還在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、資本合作等領(lǐng)域?yàn)槿浇⒘司o密的紐帶關(guān)系。

^{圖為簽約儀式（左起）山東寶雅總裁王向銀、山東寶雅董事長(zhǎng)張建農(nóng)、潤(rùn)和軟件董事長(zhǎng)周紅衛(wèi)、潤(rùn)芯微科技副董事長(zhǎng)劉青、Telechips中國(guó)區(qū)總經(jīng)理韓珉煥}

此時(shí)的智能汽車(chē)賽道已經(jīng)非常擁擠，潤(rùn)和軟件選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域，相較于其他早已經(jīng)進(jìn)入此賽道的玩家，無(wú)疑是缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

但潤(rùn)和軟件董事長(zhǎng)周紅衛(wèi)卻對(duì)新智駕表示：“往往有危就有機(jī)，特別是現(xiàn)在這個(gè)大的時(shí)代，很多企業(yè)都很糾結(jié)，在面臨大危機(jī)的時(shí)候，其實(shí)后面是大機(jī)會(huì)的時(shí)候，我認(rèn)為糾結(jié)那是對(duì)的，不糾結(jié)已經(jīng)犧牲掉了，所以機(jī)會(huì)是給予糾結(jié)的人。汽車(chē)要的電子化，我們也有能力做，但要綁著芯片企業(yè)、車(chē)企等合作伙伴一起做，合作為本?！?/p>

為何此時(shí)入局汽車(chē)電子？

對(duì)于智能汽車(chē)，業(yè)界普遍認(rèn)為，其未來(lái)將不再僅僅是一個(gè)出行工具，還是除手機(jī)之外的，另一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端。因此，智能汽車(chē)也正逐漸成為當(dāng)前主要?jiǎng)?chuàng)新科技的核心應(yīng)用場(chǎng)景，國(guó)內(nèi)外的高科技公司也都將業(yè)務(wù)延伸至汽車(chē)領(lǐng)域。

潤(rùn)和軟件在汽車(chē)界似乎并不知名，那為什么在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)潤(rùn)和軟件要選擇進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域？

事實(shí)上，從20年前的日本豐田汽車(chē)總部的海外運(yùn)營(yíng)商，到現(xiàn)在的汽車(chē)金融產(chǎn)品，以及整個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)中占比33%的汽車(chē)工程師，潤(rùn)和軟件雖并沒(méi)有直接參與到汽車(chē)行業(yè)，但也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從20年前到現(xiàn)在的發(fā)展歷程。

同時(shí)，潤(rùn)和軟件從最早的嵌入式軟件開(kāi)發(fā)，到自己擁有從芯片、硬件、底層軟件到應(yīng)用平臺(tái)的端到端軟硬件一體化的解決方案能力，以及涵蓋需求開(kāi)發(fā)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)于一體的綜合服務(wù)體系，可以說(shuō)，已經(jīng)具備了賦能包括汽車(chē)在內(nèi)的眾多傳統(tǒng)行業(yè)物聯(lián)化、智能化、數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型的必要條件。

^{潤(rùn)和軟件董事長(zhǎng)周紅衛(wèi)}

另外，潤(rùn)和軟件對(duì)于自身在汽車(chē)行業(yè)的定位非常清晰，就是在面向整車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和國(guó)產(chǎn)化過(guò)程，其就是幫助車(chē)企做好新能源汽車(chē)。畢竟，在汽車(chē)百年變革之際，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)充滿(mǎn)著發(fā)展機(jī)會(huì)。

基于此，在2020年疫情肆虐的情況下，潤(rùn)和軟件依然孵化了潤(rùn)芯微科技公司，潤(rùn)芯微是潤(rùn)和軟件在汽車(chē)行業(yè)中的特種兵。

對(duì)于潤(rùn)芯微，周紅衛(wèi)表示，潤(rùn)芯微將以客戶(hù)為中心，專(zhuān)注于智能座艙、域控制器、中央計(jì)算平臺(tái)、遠(yuǎn)端與大數(shù)據(jù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)與維護(hù)、ADAS/DMS解決方案等領(lǐng)域，致力于成為新一代汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件及硬件平臺(tái)的卓越解決方案商。

據(jù)了解，潤(rùn)芯微團(tuán)隊(duì)中的核心人才來(lái)自具有豐富的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，此次發(fā)布會(huì)上亮相的面向車(chē)載SDV領(lǐng)域的軟硬件一體化平臺(tái)級(jí)解決方案Rivotek xCore正是由潤(rùn)芯微打造。

當(dāng)然，面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的汽車(chē)行業(yè)，潤(rùn)和軟件并沒(méi)有選擇單打獨(dú)斗，而是希望聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)合作伙伴，合作共贏，此次與寶雅和Telechip的戰(zhàn)略合作，就是最好的證明。

對(duì)此，山東寶雅總裁王向銀對(duì)新智駕說(shuō)到：“周總右手牽著應(yīng)用場(chǎng)景，左手牽著基礎(chǔ)芯片，就是資源，然后進(jìn)行重組，用他的高技術(shù)在做重組，所以他的機(jī)會(huì)才是比較大、比較多的，他掌握的點(diǎn)還是比較要害的。”

如何賦能汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)？

軟件定義汽車(chē)成為趨勢(shì)，而硬件智能化則成為軟件定義汽車(chē)的基礎(chǔ)。

基于此，我們要怎么解決硬件智能化和軟件定義汽車(chē)？潤(rùn)芯微給出的答案是硬件模塊標(biāo)準(zhǔn)化、基礎(chǔ)軟件標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)用軟件差異化，并以此在開(kāi)發(fā)多態(tài)硬件平臺(tái)的同時(shí)，也開(kāi)發(fā)了一整套完整的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。

^{潤(rùn)芯微智慧出行車(chē)載部總經(jīng)理程劍鋒}

現(xiàn)場(chǎng)，潤(rùn)芯微智慧出行車(chē)載部總經(jīng)理程劍鋒展示了其基礎(chǔ)軟件能力棧，通過(guò)將多個(gè)域控制器的技術(shù)軟件堆疊，其架構(gòu)設(shè)計(jì)里面包含了我們要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)所需要的基礎(chǔ)軟件，在這個(gè)架構(gòu)中，能夠看到的是高類(lèi)聚、低耦合的架構(gòu)，所有的功能都是模塊化設(shè)計(jì)。

軟件部分，在硬件下面是一個(gè)驅(qū)動(dòng)層，是用來(lái)隔離軟件和硬件的差異性。在將驅(qū)動(dòng)層抽象之后，硬件和驅(qū)動(dòng)就有一個(gè)統(tǒng)一的接口。再往上是服務(wù)層，服務(wù)層就是提供一些底層的軟件功能，它包括有通信服務(wù)、存儲(chǔ)服務(wù)、系統(tǒng)服務(wù)，我們所熟知的虛擬化和操作系統(tǒng)就屬于系統(tǒng)服務(wù)里面。

這三個(gè)層共同構(gòu)成了基礎(chǔ)軟件，在基礎(chǔ)軟件之上有一個(gè)運(yùn)行環(huán)境，它利用應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)軟件，使得應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)軟件是一個(gè)耦合的狀態(tài)。此外，基礎(chǔ)軟件還具備兼容汽車(chē)軟件的標(biāo)準(zhǔn)，耦合主流的通信鏈，支持SOA服務(wù)架構(gòu)，支持多核軟硬件分離，同時(shí)也支持汽車(chē)應(yīng)用軟件解耦、可重用和可復(fù)用等特點(diǎn)。

此外，潤(rùn)芯微基于自身的軟件優(yōu)勢(shì)，還開(kāi)發(fā)了車(chē)載計(jì)算平臺(tái)生態(tài)軟件包，其可支持軟硬件分離，具備功能安全和信息安全組件，擁有高性能、高實(shí)時(shí)性和端云協(xié)同迭代的特點(diǎn)。

通過(guò)車(chē)載計(jì)算平臺(tái)生態(tài)軟件包，潤(rùn)芯微就能夠?yàn)楹献骰锇樘峁┸?chē)規(guī)級(jí)的硬件平臺(tái)，擁有功能安全和信息安全組件，擁有面向多種域控制器的實(shí)時(shí)處理框架，擁有標(biāo)準(zhǔn)化接口通用協(xié)議棧，還有針對(duì)不同域控制器功能的算法軟件包。

最后，有了基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，有了車(chē)規(guī)級(jí)硬件平臺(tái)，那么還有一個(gè)最重要的點(diǎn)，就是云車(chē)一體化結(jié)構(gòu)。在這個(gè)架構(gòu)中，有車(chē)輛，有云平臺(tái)，有開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，有移動(dòng)終端，還有很多第三方的生態(tài)合作伙伴。在這個(gè)架構(gòu)中，最重要的一點(diǎn)在于，通過(guò)云端服務(wù)，來(lái)鏈接人、車(chē)與服務(wù)。

基于上述能力，此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)潤(rùn)芯微還推出了其進(jìn)軍汽車(chē)電子數(shù)字化的第一個(gè)平臺(tái)級(jí)解決方案——Rivotek  xCore。

資料顯示，基于AUTOSAR  Classic/Adaptive的新發(fā)展趨勢(shì)，潤(rùn)芯微科技實(shí)現(xiàn)了rCore和aCore的雙向拓展，在滿(mǎn)足AUTOSAR國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前提下，完成了5款以上主流芯片的拓展，提供多核異構(gòu)基礎(chǔ)軟件和核間通信協(xié)議棧，在功能安全和信息安全配置上有更多的選擇。在車(chē)身域控、智能駕艙等新一代汽車(chē)電子架構(gòu)整車(chē)項(xiàng)目的應(yīng)用中能夠發(fā)揮更重要作用。

同時(shí)，基于全新的SOA智能車(chē)云協(xié)同開(kāi)發(fā)，潤(rùn)芯微科技能夠?yàn)檐?chē)企提供一站式的車(chē)云智能協(xié)同；以整車(chē)智能化發(fā)展進(jìn)化的視角和格局，Rivotek xCore能為車(chē)企及系統(tǒng)供應(yīng)商提供一站式、一體化的基礎(chǔ)軟件及硬件平臺(tái)解決方案。

總結(jié)：

汽車(chē)智能化是一個(gè)必然的趨勢(shì)，目前在整個(gè)市場(chǎng)上，除了車(chē)廠、傳統(tǒng)Tire 1外，還有像互聯(lián)網(wǎng)公司、高科技公司等跨界玩家進(jìn)入這個(gè)賽道。

潤(rùn)和軟件在這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入汽車(chē)電子數(shù)字化領(lǐng)域，雖然缺少了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但基于自身在軟件領(lǐng)域的積累，以及過(guò)去數(shù)十年在汽車(chē)行業(yè)中的嘗試，并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)?；诖耍瑢?duì)于潤(rùn)和軟件接下來(lái)的發(fā)展，值得期待。

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