最近谷歌的無人駕駛技術(shù)吸引了不少眼球，但關(guān)注無人駕駛的可不止是一些科技公司，傳統(tǒng)的汽車制造商也走在這條路上，而且相比起來，他們可能走得更遠(yuǎn)一些。

不少大型汽車制造商都在逐漸采用一些無人駕駛技術(shù)，比如寶馬、奔馳、凱迪拉克和尼桑，他們都在一步步地將自動駕駛功能融入自己的產(chǎn)品中。雖然現(xiàn)在還沒有能自己駕駛的汽車，但不少汽車都能幫你不駛出車道，幫你調(diào)整車速，如果你在車內(nèi)吃東西而沒有注意到前方的汽車，它們還能自動剎車。

上周，美國公路安全保險協(xié)會公布了對24款車型事故防御系統(tǒng)的測試結(jié)果。結(jié)果顯示，在碰撞測試中21款車都得到了“優(yōu)秀”和“良好”的評級，都能自動剎車防止事故。只有3款是“一般”，只能提供事故前的語音提醒。

自動剎車只是汽車制造商使用的多種自動技術(shù)中的一種，自適應(yīng)巡航控制，車道穩(wěn)定系統(tǒng)，行人識別和泊車輔助系統(tǒng)等技術(shù)也越來越普遍。制造商們在逐漸向無人駕駛邁進，這與谷歌“一步登天”的策略不同，后者在制造全自動汽車，沒有方向盤和踏板。

碰撞測試的結(jié)果顯示，制造商們在“逐步使用新技術(shù)，消除眾對無人駕駛的擔(dān)憂”，一家汽車評估網(wǎng)的高級董事Karl Brauer表示。新技術(shù)提升的很快，也越來越普遍。2014年的車型中，有五分之一都擁有自動剎車系統(tǒng)，這一比例比2012年翻了一倍。自動剎車系統(tǒng)一般在高級車型中存在，但也不全是，像現(xiàn)代和豐田的車也配有這一系統(tǒng)。

測試結(jié)果的分析中并沒有提及無人駕駛技術(shù)，但它顯示汽車在自動化方面正變得越來越優(yōu)秀。Brauer表示，以緩慢且保守的方式加入自動駕駛功能，汽車制造商能“對技術(shù)進行控制，確保每項技術(shù)能正常工作”。

谷歌想用一款親切友好，看起來很卡哇伊的原型車打消大眾對無人駕駛的疑慮，而制造商們是在指定的情景下逐步完成無人駕駛的轉(zhuǎn)變，后者的做法似乎更實際一些，雖然步伐比較慢，但每一步都確保成功，消費都也更易于接受。

谷歌表示會在5年內(nèi)將無人駕駛汽車推向市場，主流的制造商們可能會花得久一點，當(dāng)然他們也是在逐步賺錢。

via wired

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