雷鋒網(wǎng)按：說(shuō)硅谷是「汽車(chē)創(chuàng)新的大本營(yíng)」，這一點(diǎn)也不為過(guò)。

很大一部分原因是這里不僅駐扎著大眾、寶馬、福特、通用等老牌車(chē)企；還有博世、大陸、德?tīng)柛＿@樣的頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商。與此同時(shí)，這里還有數(shù)不勝數(shù)「要改變汽車(chē)未來(lái)的新創(chuàng)公司」——讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，是他們最大的夢(mèng)想之一。

最近，來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)供應(yīng)商采埃孚也在硅谷新開(kāi)設(shè)了一個(gè)辦事處。采埃孚 CEO Stefan Sommer 表示，當(dāng)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商紛紛轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛車(chē)輛的時(shí)候，采埃孚需要確保自己依然是汽車(chē)領(lǐng)域的重要玩家。

雖然大部分與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的公司都在押注自動(dòng)駕駛，但采埃孚依然堅(jiān)守自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域：機(jī)械工程和安全系統(tǒng)。Sommer 表示，采埃孚不會(huì)自己獨(dú)自開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，而是與硅谷的其他合作伙伴共同合作，將目前的產(chǎn)品用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)——目的是為了增強(qiáng)采埃孚自身核心產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

「我們計(jì)劃在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)系統(tǒng)方面與硅谷擁有新技術(shù)的公司合作，這樣我們能為終端用戶提供最好的價(jià)值?！筍ommer 最近向 Autonews 表示。

采埃孚的策略與其他汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)前，供應(yīng)商們的主流做法是采取收購(gòu)或者自研的方式來(lái)快速進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以確保自己未來(lái)在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地。

過(guò)去兩年，德?tīng)柛Ｊ召?gòu)數(shù)據(jù)管理公司 Movimento 、自動(dòng)駕駛軟件公司 Ottomatika。而在傳感器領(lǐng)域，德?tīng)柛Ｍ顿Y了 3 家激光雷達(dá)公司 Quanergy、Innoviz 和Leddar Tech；博世已經(jīng)敲定投資 11 億美元建設(shè)工廠用于生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要的芯片。

聚焦機(jī)械工程

一旦人類駕駛員不再需要操控車(chē)輛，汽車(chē)的設(shè)計(jì)將會(huì)發(fā)生顯著的變化——汽車(chē)沒(méi)有了方向盤(pán)和剎車(chē)，但是添加了旋轉(zhuǎn)座椅的功能，增加內(nèi)部屏幕的數(shù)量。不過(guò)，需要指出的是，即使我們最終放棄對(duì)汽車(chē)的控制權(quán)，有些東西依然不會(huì)改變。

「未來(lái)的汽車(chē)，即使是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它仍然需要機(jī)械來(lái)控制?！筍ommer 給出了這樣的解答，「汽車(chē)需要更好的剎車(chē)系統(tǒng)、更好的懸掛和更好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因?yàn)槿绻祟愸{駛員沒(méi)有參與駕駛，汽車(chē)駕駛的舒適度非常重要。」

目前，采埃孚正在開(kāi)發(fā) Sommer 稱之為「智能機(jī)械」的產(chǎn)品，通過(guò)整合諸如人工智能、傳感器到汽車(chē)的傳統(tǒng)機(jī)械中。

與此同時(shí)，采埃孚也在為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的內(nèi)飾重新配置安全系統(tǒng)。例如，采埃孚正在與座椅供應(yīng)商佛吉亞合作，通過(guò)將安全帶集成到座椅而不是車(chē)輛的結(jié)構(gòu)中，這樣方便乘客能夠?qū)ψ芜M(jìn)行旋轉(zhuǎn)或調(diào)整。

Sommer 表示，當(dāng)車(chē)內(nèi)的乘客不在面向車(chē)輛行駛的正前方時(shí)，供應(yīng)商也在尋找可以替代汽車(chē)安全氣囊的解決方案?！冈谶@個(gè)新的環(huán)境下，汽車(chē)安全意味著例如安全帶、安全氣囊這樣的被動(dòng)安全產(chǎn)品不再適用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)?！?/p>

新的合作伙伴

通過(guò)整合、投資與合作，采埃孚圍繞汽車(chē)自動(dòng)化與電動(dòng)化打造的「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」

盡管采埃孚正在將重心轉(zhuǎn)向自己的核心產(chǎn)品，并希望在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功，但 Sommer 表示采埃孚依然需要通過(guò)合作來(lái)增強(qiáng)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并快速適應(yīng)市場(chǎng)不斷變化的需求。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這家供應(yīng)商陸續(xù)找到了自己的合作伙伴：

• 在今年 1 月的 CES 上，采埃孚表示將會(huì)與英偉達(dá)合作，共同為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)擁有人工智能的自動(dòng)駕駛平臺(tái) ZF ProAI。

• 今年 6 月，采埃孚與另一家供應(yīng)商海拉宣布合作，雙方將在相機(jī)和雷達(dá)傳感器技術(shù)、增強(qiáng)車(chē)輛傳感器安全性方面展開(kāi)合作，為客車(chē)、商用車(chē)輛和非公路應(yīng)用提供現(xiàn)代輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能。

• 在今年 9 月舉辦的法蘭克福車(chē)展的上，采埃孚宣布與百度在人工智能、大數(shù)據(jù)和云解決方案、高精地圖技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

• ……
  

而此次采埃孚在硅谷開(kāi)設(shè)辦事處的目的，就是希望能夠在硅谷尋找在傳感器開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)管理方面的潛在合作伙伴，因?yàn)楣韫扔写罅颗c這兩個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的新創(chuàng)公司——通過(guò)與他們合作，能夠加強(qiáng)采埃孚構(gòu)建的「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」的競(jìng)爭(zhēng)力。

「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」是指由持續(xù)增加的合作伙伴共同打造的互聯(lián)化體系，希望為市場(chǎng)提供廣泛的智能機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)品系列，以應(yīng)對(duì)數(shù)字化、電動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛等未來(lái)交通領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

「我們希望找到一種合作模式，將他們的技術(shù)整合到我們的產(chǎn)品中，并交付給汽車(chē)廠商?！筍ommer 說(shuō)。

除了技術(shù)方面的合作伙伴外，Sommer 還表示采埃孚計(jì)劃在上述領(lǐng)域投資一些新創(chuàng)公司。「我們并不是為了收購(gòu)這方面的公司，收購(gòu)他們的技術(shù)和人才，而是通過(guò)采取少量股權(quán)的形式投資這些公司。」

去年采埃孚買(mǎi)下激光雷達(dá)公司 ibeo 40% 的股份就是一個(gè)例子?！高@些新創(chuàng)公司能夠保持他們?cè)泄疚幕耐瑫r(shí)，我們也能獲得他們的技術(shù)和產(chǎn)品。」Sommer 這樣解釋。

除了資本扶持外，采埃孚希望通過(guò)汽車(chē)廠商的這樣的大客戶來(lái)幫助這些新創(chuàng)公司擴(kuò)大規(guī)模。「我們?cè)谄?chē)行業(yè)有很多資源，這樣可以幫助新創(chuàng)公司快速將他們的技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用?！筍ommer 說(shuō)。

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