雷鋒網(wǎng)按：通用和 Waymo 都相繼進入“炫富”模式。

一天之內，兩家自動駕駛領頭羊——通用和 Waymo 都相繼進入“炫富”模式。

前者旗下的自動駕駛部門 Cruise Automation 拿到了軟銀 22.5 億美元的巨額投資，Waymo 則大手筆宣布一次性購入 6.2 萬輛克萊斯勒 Pacifica 來擴大自動駕駛車隊，裸車采購費可能就會高達 25 億美元（再加上購買捷豹的 2 萬輛 i-Pace，Waymo 光買車就燒掉了 40 多億美元）。這些車輛未來可能還會直接上市銷售，成為富人們（至少是前期）的出行新利器。

現(xiàn)在的 Waymo 處在自動駕駛行業(yè)絕對的第一梯隊，它們已經(jīng)有了 600 多輛 Pacifica 自動駕駛測試車，今年晚些時候還會在鳳凰城開展自動駕駛出租車服務。

這兩大重磅消息曝出后，通用、菲亞特-克萊斯勒和谷歌股價齊刷刷上漲，通用更是跳漲 12%，一時間風頭無兩。

不過，與龐大的購車量相比，恐怕對普通人來說更具吸引力的是 Waymo 有意對個人售賣自動駕駛汽車。

Waymo 并未公布自動駕駛汽車的零售價目表，但此前 Waymo 曾透露，自家的傳感器造價比競爭對手要低得多。不過，即使如此，恐怕零售版的自動駕駛汽車也是富人的專屬。當然，也不排除 Waymo 為了推廣給出大額補貼。

對菲亞特-克萊斯勒來說，Waymo 的大單簡直是天降甘霖，畢竟光靠它們自己是搞不定自動駕駛技術及其相關服務的。

一直以來，菲亞特-克萊斯勒也都在采取與其他公司合作的方式，這樣不但能節(jié)省研發(fā)資金，還能更快的了解行業(yè)發(fā)展趨勢。菲亞特-克萊斯勒 CEO Marchionne 則表示：“菲亞特-克萊斯勒致力于將安全、高效且現(xiàn)實的自動駕駛技術帶給消費者。與 Waymo 等公司的戰(zhàn)略合作將有助于驅動創(chuàng)新技術走向最前沿?！?/p>

Waymo 涉足自動駕駛行業(yè)可以追溯到 2009 年，經(jīng)過不懈努力它們已經(jīng)積累了 600 萬英里的道路測試里程，測試過的駕駛場景更是超過 2 萬個。眼下，它更是全球唯一一個敢在測試車上（公共道路）取消安全司機的公司。

Waymo CEO John Krafcik 此前經(jīng)常提到 Waymo 的四大未來商業(yè)前景，包括打車、物流、私人擁車和城市合作，但現(xiàn)在它才剛剛在打車這條路上開張。如果能通過克萊斯勒售賣自動駕駛汽車，Waymo 就能釋放新的潛力，并再次成為業(yè)界第一個吃螃蟹的公司。

不過，這條路也有一定風險，畢竟 Uber 自動駕駛測試車的致命事故和最近頻發(fā)的特斯拉 Autopilot“發(fā)瘋”事故讓許多人開始擔心自動駕駛技術的成熟度。

當然，只打通這兩條路可滿足不了 Waymo 的胃口，未來它在自動駕駛卡車、遞送車輛、穿梭車等車型上肯定也會有所作為。也就是說，Waymo 有意通吃私人車輛、打車、物流和公共交通等交通形式。

《凱利藍皮書》分析師 Akshay Anand 就表示：“未來針對自動駕駛的投資恐怕還會繼續(xù)加碼。雖然最近事故不斷，但業(yè)內公司誰都不愿錯過這個交通模式轉換的大風口。”

雖然在自動駕駛技術上有較大的領先優(yōu)勢，但 Waymo 自己并無造車經(jīng)驗，而且已經(jīng)明確表示自己無意涉足造車業(yè)務。不過， Waymo 在與汽車行業(yè)的合作上并不順利，畢竟現(xiàn)在沒有哪家廠商能與 Waymo 攜手提供“有賺頭”的商業(yè)自動駕駛打車服務。

也許來自克萊斯勒與捷豹的 8.2 萬臺自動駕駛汽車能幫 Waymo 圓夢吧。

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