吉利收購美國飛行汽車公司 Terrafugia 的消息已經在坊間流傳已久，但直到 11 月 13 日，經美國外資投資委員會（CFIUS）在內的相關監(jiān)管機構批準，雙方才算正式簽署了收購協(xié)議。之后，Terrafugia 的全部業(yè)務和資產就將正式劃歸吉利名下，不過，有關具體收購金額，雙方仍然沒有透露。

發(fā)布消息的同時，吉利控股集團也公布了被收購后的 Terrafugia 的董事會架構：吉利總裁高級顧問余寧擔任董事長，董事會成員則包括吉利副董事長楊健、吉利副總裁李軼梵、吉利副 CFO 張毅、前貝爾直升機中國區(qū)常務總經理 Chris Jaran、Terrafugia 創(chuàng)始人 Carl Dietrich，以及 Terrafugia 原董事會成員 Koen Bouwer。另外，Chris Jaran 將任 Terrafugia CEO， CTO 則由 Carl Dietrich 擔任。

Terrafugia 由 5 位麻省理工學院的畢業(yè)生于 2006 年創(chuàng)辦，總部位于美國馬薩諸塞州，10 多年來一直專注于飛行汽車的研發(fā)與制作，而被收購后的 Terrafugia 注冊地及總部也會繼續(xù)留在美國。

*TF-X概念車

目前為止，Terrafugia 共開發(fā)了兩款產品：Transition 和 TF-X。

Transition 是一輛折疊翼的雙座飛行器，可在 30 秒內從汽車變成飛機形態(tài)，2013年，它通過

FAA（聯(lián)邦航空局）和 FMV（聯(lián)邦機動車署）的測試，在 EAA 航空展上完成了首次公開露面。

TF-X 則可實現(xiàn)垂直起降，并采用了插電式混合動力傳動系統(tǒng)，在其披露的公開信息中，TF-X 還具備了半自動駕駛功能，最大飛行距離為 500 英里。

飛行汽車的研發(fā)落地需要大量資金支持，實際上，在遇到吉利之前，Terrafugia 已經出現(xiàn)重要的資金問題難以為繼?？梢韵胍姷氖牵患邮种?，無論是在資金、技術，還是汽車行業(yè)資源上，Terrafugia 都可得到更多助力。

*Terrafugia 創(chuàng)始人兼 CTO Carl Dietrich

直到 2016 年，成立 10 年的 Terrafugia 團隊人員仍然不足 30 人，而據(jù)吉利官方稱，過去一個季度里，Terrafugia 在美國的研發(fā)人員數(shù)量已經擴大了 3 倍。之后，中國的技術人員也將陸續(xù)投入其中。

上周在杭州舉行的 2017 未來出行大會上，李書福也提到了有關 Terrafugia 的收購事宜，并表示，2019 年，吉利就將推出首款飛行汽車，并會在 2023 年發(fā)布首款垂直起降飛行汽車。由此可見，Terrafugia 在吉利的未來出行版圖中將占據(jù)不小的位置。

不過，對于飛行汽車短期內的落地，業(yè)界爭議聲也不少，埃隆·馬斯克就曾直言：“很難想象飛行汽車會成為一個可量產的解決方案。”如果吉利和 Terrafugia 真能在 2019 年帶來一款可商業(yè)化的飛行汽車，確實值得我們拭目以待。

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