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如今,越來越多的自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入實(shí)地測試階段,而自動(dòng)駕駛的安全問題也愈發(fā)地暴露在了我們眼前,好在目前行業(yè)對于各類安全問題的解決方法,也逐漸呈體系化。
9月4日,“自動(dòng)駕駛安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)暨《中國自動(dòng)駕駛安全讀本》發(fā)布會(huì)”在中國科技會(huì)堂舉行。
研討會(huì)上,由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合百度發(fā)展研究中心和百度智能駕駛事業(yè)群組共同編寫的《中國自動(dòng)駕駛安全讀本》及《自動(dòng)駕駛安全百問》發(fā)布。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,《中國自動(dòng)駕駛安全讀本》通過七個(gè)部分剖析自動(dòng)駕駛安全內(nèi)涵,并對自動(dòng)駕駛法律法規(guī)和相關(guān)配套保障提供了衡量維度。此外,《自動(dòng)駕駛百問》圍繞公眾關(guān)心的自動(dòng)駕駛相關(guān)話題,深入地介紹了自動(dòng)駕駛特性、使用方式、設(shè)計(jì)及運(yùn)行的安全性、應(yīng)用自動(dòng)駕駛等方面的新思考。
那么,問題是自動(dòng)駕駛安全事故是誰的錯(cuò)?
首先我們需要了解的是目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)都曾出現(xiàn)了哪些問題。
在自動(dòng)駕駛開始路測之前,其中許多安全問題都是人們在理想環(huán)境下推測或預(yù)估的,例如人們會(huì)假設(shè)自動(dòng)駕駛遭受黑客攻擊、會(huì)想象自動(dòng)駕駛技術(shù)是否會(huì)無法應(yīng)對突發(fā)情況。
要想無人駕駛汽車上路行駛,自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)需要攻克的首要課題就是安全問題——既包括確保實(shí)際行車安全,也包括消除人們心中對于安全的擔(dān)憂。
業(yè)界統(tǒng)一認(rèn)為,全自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)要到2030年乃至更久之后才有望實(shí)現(xiàn),因?yàn)檫€有無數(shù)工程方面的課題有待解決。
可以說安全問題始終是包括汽車制造商、技術(shù)公司、AI供應(yīng)商、政策制定者以及學(xué)術(shù)界在內(nèi)的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)亟需解決的重要議題之一。
不過,大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證車輛的認(rèn)知能力是預(yù)測性安全的基石。
因?yàn)?,車輛的智能化程度通常用自動(dòng)駕駛級別來表示:L1和L2主要是預(yù)警系統(tǒng),而L3或更高級別的車輛被授權(quán)控制以避免事故,隨著車輛發(fā)展到L5,方向盤將被取消,車輛完全自動(dòng)駕駛。在最初的幾代系統(tǒng)中,隨著車輛開始具備L2功能,各個(gè)傳感器系統(tǒng)獨(dú)立工作。
當(dāng)然,這些預(yù)警系統(tǒng)誤報(bào)率較高,帶來了不少麻煩,因此經(jīng)常被關(guān)閉。
此外, 要想實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛,首先需要采用多功能系統(tǒng)級的方法,為汽車提供一種實(shí)時(shí)360度安全屏障,通過融合來自攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能運(yùn)動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù),使汽車能夠準(zhǔn)確感知車身周圍路況,且始終能夠基于安全考量做出正確決策。如今攝像頭已成為汽車標(biāo)配,但為打造這種360度安全屏障,雷達(dá)和激光雷達(dá)等技術(shù)勢必將成為新一代汽車的標(biāo)配?!?/p>
也就是說,從輔助駕駛發(fā)展到自動(dòng)駕駛,不僅會(huì)大幅提升交通安全性,還會(huì)顯著提高生產(chǎn)力。而這樣的未來完全依托于傳感器,其他一切都將建立在傳感器基礎(chǔ)之上。
雷鋒網(wǎng)了解到,盡管全自動(dòng)駕駛車輛目前尚未普及,但其基礎(chǔ)技術(shù)在其他應(yīng)用領(lǐng)域正日趨成熟,例如在自動(dòng)化工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域。技術(shù)在這些應(yīng)用領(lǐng)域不斷打磨和發(fā)展,日后在成本、尺寸、重量和功耗等方面都將能夠滿足汽車應(yīng)用的需求并得以更廣泛的應(yīng)用。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,目前市場上發(fā)布的自動(dòng)駕駛白皮書中,已經(jīng)有很多開始推行對于自動(dòng)駕駛安全的公眾教育,那么未來,如果這些準(zhǔn)則同時(shí)成為了政策考量和公共認(rèn)知,實(shí)際上仍然在無形中設(shè)立了一道自動(dòng)駕駛的應(yīng)用準(zhǔn)入門檻。
總之,目前僅此一份白皮書的推出,還遠(yuǎn)不具備如此準(zhǔn)入門檻的殺傷力,但可以想見未來相關(guān)單位,包括自動(dòng)駕駛廠商和汽車廠商,對于自動(dòng)駕駛安全準(zhǔn)則制定的參與,將會(huì)越來越多。
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