在美國硅谷，Velodyne 的相關(guān)工作人員經(jīng)常會遇到這樣的情形：一些大學(xué)生或科技愛好者會找到他們，要求購買若干個(gè) 16 線激光雷達(dá)「玩玩」。

這是 Velodyne 在推出 16 線（VLP-16）激光雷達(dá)后，Velodyne LiDAR 亞洲區(qū)市場總監(jiān)翁煒向雷鋒網(wǎng)描述的一個(gè)有意思的現(xiàn)象。翁煒說，除了各行各業(yè)蜂擁而至外，也激起了部分大學(xué)生、科技人士對這一款小體積激光雷達(dá)的興趣。

作為自動駕駛最重要的傳感器，激光雷達(dá)的作用不可或缺。如果你留意過去一年 Velodyne 在中國的動向，會發(fā)現(xiàn)在自動駕駛行業(yè)，大家最常問的一個(gè)問題：現(xiàn)在下單，什么時(shí)候能到貨。在這一現(xiàn)象的背后，反映的是汽車廠商、技術(shù)公司、自動駕駛初創(chuàng)公司對激光雷達(dá)的迫切需求；同時(shí)也反映了 Velodyne 的產(chǎn)品在市場上供不應(yīng)求。

去年是 Velodyne  進(jìn)入中國的第一年，除了拿到福特汽車和百度的投資，Velodyne 也交上了一份相當(dāng)漂亮的成績單。據(jù)翁煒透露，去年 Velodyne 在中國有將近 1500 萬美金的銷售額。而在 2015 年，這一銷售額大概是 2016 年的五分之一。他說，這是件挺值得欣慰的事情。

以下為翁煒與雷鋒網(wǎng)新智駕（微信號：AI-Drive）的對話實(shí)錄（有刪減）：

雷鋒網(wǎng)：今年 Velodyne 在產(chǎn)品上有什么新動作？

翁煒：ASIC （專用集成電路）版本激光雷達(dá)大概今年發(fā)布，去年 12 月 Velodyne 對外發(fā)布的是發(fā)射端部分的芯片，今年計(jì)劃把接收端部分的芯片研發(fā)成功，做成小尺寸。車廠定義的激光雷達(dá)要求是 128 線，我們會落實(shí)到 ASIC 這個(gè)版本上。

現(xiàn)在 Velodyne  主要精力放在下一代產(chǎn)品研究上。從 32 線到 128 線，根據(jù)客戶定義來開發(fā)，做到芯片級的時(shí)候，他們可以進(jìn)行定制化。

雷鋒網(wǎng)：去年有消息說 Velodyne 在與國內(nèi)工廠談合作，把激光雷達(dá)的一些生產(chǎn)放在國內(nèi)。現(xiàn)在有什么進(jìn)展？

翁煒：因?yàn)樯婕暗絿鴥?nèi)市場的問題，還在推進(jìn)中。我們也在和合作伙伴、政府部門積極配合。

如果放在國內(nèi)來生產(chǎn)，對我們利潤最大化、市場占有率是挺好的一件事。從國外進(jìn)口激光雷達(dá)，有關(guān)稅、增值稅等等，這部分成本很高。

雷鋒網(wǎng)：在國內(nèi)生產(chǎn)的話，有可能針對 ASIC 產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)嗎？

翁煒：如果進(jìn)來國內(nèi)，主要是對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)。

落實(shí)一家生產(chǎn)廠商是一件很容易的事情，所有流程在美國都很成熟。大家把這些步驟走好，基本沒太大問題。如果能行的話，下半年進(jìn)來（中國）生產(chǎn)，主要還是貨期緩解，對于國內(nèi)市場鋪開有幫助。

雷鋒網(wǎng)：產(chǎn)品供不應(yīng)求什么時(shí)候能夠緩解？

翁煒：我們計(jì)劃是 3 月底，我們所有生產(chǎn)線搬到新的工廠，到時(shí)產(chǎn)能會擴(kuò)大 4 倍。現(xiàn)在生產(chǎn)線已經(jīng)在安裝調(diào)試了，新的生產(chǎn)線可以做到 65% 以上全部由機(jī)器人來完成。公司層面的說法是：4 月開始，新生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)以后，可以將還沒交付的訂單趕回來。

（在中國）我們期望到 6 月底的時(shí)候能將之前訂單交付，下半年能夠緩解今年的所有需求。到第四季度，保證原來 45 天的交貨期。

雷鋒網(wǎng)：大部分激光雷達(dá)公司都是軟硬件一體，既做硬件，也做相應(yīng)的軟件開發(fā)。但 Velodyne 只做硬件，在軟件或者算法方面有打算自己開發(fā)嗎？

翁煒：目前我們沒有計(jì)劃去做。David Hall（Velodyne 創(chuàng)始人）比較信奉「術(shù)業(yè)有專攻?！顾?Velodyne 專攻硬件，我們就把硬件做好、做深。在內(nèi)部，他大概是這么說的：我們（產(chǎn)品）不斷推陳出新，可以讓我們一直在業(yè)界保持領(lǐng)先的地位。

至于軟件應(yīng)用這部分，有很多公司在做，我們可以和他們合作?，F(xiàn)在我們也有在談幾家去做這樣的算法。在地圖、無人機(jī)這塊，我們有一些穩(wěn)定的合作伙伴在做這部分算法。

雷鋒網(wǎng)：能否簡單介紹 Velodyne  Labs？

翁煒：Velodyne LiDAR 主要是側(cè)重生產(chǎn)和生產(chǎn)工藝相關(guān)的研發(fā)和改進(jìn)。Velodyne Labs 主要是針對下一代產(chǎn)品甚至是幾代產(chǎn)品的研發(fā)。

Velodyne Labs 大概有 6 個(gè)工作室，其中一個(gè)工作室是研發(fā) ASIC 這部分。有一個(gè)工作室是研發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)。剩余的工作室也在做其他相應(yīng)產(chǎn)品的研發(fā)。

成立 Velodyne Labs 是 David Hall 的想法，他希望用超前幾代產(chǎn)品來領(lǐng)先其他對手。

雷鋒網(wǎng)：Velodyne 研發(fā)的固態(tài)激光雷達(dá)有什么新的進(jìn)展？

翁煒：我們的發(fā)射技術(shù)和接收技術(shù)上其實(shí)是蠻成熟的。但通過一整年的研發(fā)，我們認(rèn)為短期之內(nèi)固態(tài)激光雷達(dá)可能不會有大的進(jìn)展，至少到 2017 年年底不會有大規(guī)模突破性的進(jìn)展。

雷鋒網(wǎng)：今年 CES 上，我們注意到福特展示了第二代無人車，激光雷達(dá)的布置方式比之前相比有了很大的改進(jìn)?？紤]到美觀，以后量產(chǎn)的激光雷達(dá)可能會內(nèi)嵌到汽車?yán)?。Velodyne 在這方面有什么考量？

翁煒：我們之所以定義自己是 Tier2（二級供應(yīng)商），就是我們給 Tier1 （一級供應(yīng)商）供核心部件，然后 Tier1 根據(jù)車廠的設(shè)計(jì)進(jìn)行外觀、線束的定義。下一階段，我們會與幾家 Tier1 接觸。

雷鋒網(wǎng)：去年是 Velodyne 進(jìn)入中國的第一年，有哪些進(jìn)展？

翁煒：首先，通過一年的時(shí)間，大家對我們有所了解，把名聲算是打響了。國內(nèi)比較權(quán)威的機(jī)構(gòu)對于激光雷達(dá)的現(xiàn)狀、趨勢，有比較切合實(shí)際的想法。

第二，和主要客戶有正式接觸，建立了溝通渠道。（他們）有需求和支持，知道去哪里找。

第三，和工信部建立了聯(lián)系。工信部對于未來無人車、自動駕駛需要哪些傳感器，他們可以從我們這邊得到一些消息，（他們）對于激光雷達(dá)的要求和實(shí)現(xiàn)也聽到了我們的聲音。

第四，我們?nèi)ツ暝趪鴥?nèi)有將近 1500 萬美金的銷售額，2015 年大概只有 300 多萬美金。這是挺值得欣慰的事情。

雷鋒網(wǎng)：2015 年與 2016 年在產(chǎn)品構(gòu)成上，有哪些變化？

翁煒：2015 年，激光雷達(dá)基本上用在測繪行業(yè)，我們大部分收入也是來自這個(gè)行業(yè)。去年（這部分收入）也沒有太大變化，還是這個(gè)量。剩下的是無人機(jī)、機(jī)器人行業(yè)。

現(xiàn)在汽車行業(yè)用的都是 16 線和 64 線，32 線主要用于測繪行業(yè)。這個(gè)變化就是 2015 年 4 月 16 線激光雷達(dá)的推出。在這個(gè)產(chǎn)品之前，基本上都是研究機(jī)構(gòu)、地圖行業(yè)在使用，很單一。

雷鋒網(wǎng)：今年 Velodyne 在中國有沒有新的動向和計(jì)劃？

翁煒：做好與合作伙伴的生產(chǎn)和對接工作；針對高校、科研單位對于無人駕駛、無人機(jī)、機(jī)器人方面需要用到激光雷達(dá)的項(xiàng)目，我們希望通過與國家層面的合作，用免稅方式給出一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)格。

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