福特今天揭開了其新一代車載信息娛樂系統(tǒng) Sync 3 的神秘面紗，正如大家所預(yù)料到的，Sync 3 比前一代更快速、運(yùn)行更流暢，功能也得到很大改進(jìn)。另外，它的界面看上去更直觀，可以更好地整合智能手機(jī)應(yīng)用。不過，Sync 3 的最大變動(dòng)也隨之浮出水面：它放棄了 Microsoft Auto，取而代之的是 QNX 操作系統(tǒng)。

福特在金融危機(jī)前推出第一代 Sync 系統(tǒng)的時(shí)候，它屬于車載信息娛樂領(lǐng)域的新奇工具。Sync 3 的發(fā)布距離第二個(gè)版本已過去了 7 年之久，同時(shí)標(biāo)志著福特在車載信息娛樂市場(chǎng)的第三次嘗試，根據(jù)我對(duì) Sync 3 時(shí)間有限的試用體驗(yàn)，它的功能整體上遠(yuǎn)好于前兩代。

前兩代 Sync 簡直就是一團(tuán)糟，最后一次亮相是在 MyFord Touch 上面，它將觸摸屏界面與智能手機(jī)功能融為一體。它還是不同配色、不同功能和不同控制機(jī)制的 “大雜燴”。更為糟糕的是，運(yùn)行速度很慢，而且存在嚴(yán)重的延遲問題。正是由于 MyFord Touch 的拙劣表現(xiàn)，美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）曾建議讀者不要購買新款福特或林肯。

MyFord Touch 和 Sync 都需要一次徹底的 “手術(shù)”。

福特副總裁兼首席技術(shù)官納吉 · 奈爾（Raj Nair）在公司總部接受記者采訪時(shí)表示，這個(gè)新平臺(tái)是福特歷史上做調(diào)查最詳盡的產(chǎn)品。他們收到了 2.2 萬份消費(fèi)者和福特車主反饋的信息。福特用時(shí) 18 個(gè)月時(shí)間開發(fā)了這套信息娛樂系統(tǒng)，與前一個(gè)版本幾無相同之處。

不過，Microsoft Auto 平臺(tái)已在 Sync 車載系統(tǒng)上徹底消失了，取而代之的是運(yùn)行德州儀器硬件上的 QNX 操作系統(tǒng)。令人遺憾的是，由于新一代 Sync 將運(yùn)行于截然不同的硬件上，因此配備老版 Sync 系統(tǒng)的福特新車將不能進(jìn)行升級(jí)。

Sync 3 的調(diào)整非常大，現(xiàn)在的運(yùn)行和反應(yīng)速度飛快，延遲問題也消失地?zé)o影無蹤。整個(gè)界面清晰、直觀。在不同屏幕和菜單選項(xiàng)進(jìn)行切換也相當(dāng)流暢，依稀具有現(xiàn)代化移動(dòng)設(shè)備的影子——這顯然是福特努力的目標(biāo)。

奈爾解釋說，福特工程師和設(shè)計(jì)師以智能手機(jī)和平板電腦的用戶體驗(yàn)為模板設(shè)計(jì)出了第三代 Sync。Sync 3 提供了與移動(dòng)設(shè)備相似的功能，包括捏動(dòng)縮放、平滑滾動(dòng)，最主要的是，位于屏幕最下方的永久性菜單欄。

在此之前，Sync 系統(tǒng)采用新奇但復(fù)雜的菜單選項(xiàng)。用戶只能通過點(diǎn)擊處于屏幕四個(gè)角的菜單按鈕，才能訪問該系統(tǒng)的四個(gè)不同部分。這種方法雖讓選擇這些選項(xiàng)變得輕松起來，但并不太美觀。想要播放電臺(tái)？點(diǎn)擊屏幕左下角，控制界面也并不直觀。在第一次使用 Sync 系統(tǒng)時(shí)，我就沒搞明白，對(duì)于福特汽車覆蓋的 19 歲至 91 歲的潛在受眾來說，除了美觀，最重要的還需要直觀。

新一代 Sync 的工作機(jī)制就像是平板電腦。屏幕底部有 6 個(gè)按鈕，點(diǎn)擊任何一個(gè)都能輕松操作。它們總是清晰可見——除了用戶進(jìn)行導(dǎo)航的時(shí)候，屆時(shí)這些按鈕會(huì)滑至屏幕底部，以露出更多的地圖。

控制界面與克萊斯勒的車載信息娛樂系統(tǒng) Uconnect 具有異曲同工之處，但福特的設(shè)計(jì)更為直觀。無論好壞，新一代 Sync 界面更干凈，給人帶來更多的樂趣。它很好用，這才是最重要的事情。

 

Sync 3 讓用戶在車上使用調(diào)頻廣播，就像是使用智能手機(jī)應(yīng)用一樣輕松。用戶點(diǎn)擊導(dǎo)航欄最下面的一個(gè)按鈕，可以輕松打開應(yīng)用菜單；點(diǎn)擊調(diào)幅和調(diào)頻選項(xiàng)旁邊的音頻圖標(biāo)，則可以顯示 Pandora 之類的媒體應(yīng)用。福特發(fā)現(xiàn)，80% 的福特車主都有智能手機(jī)，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 Sync 3 應(yīng)用設(shè)置，就是為了讓車主開車時(shí)更輕松地使用智能手機(jī)應(yīng)用。

福特在 Sync 3 發(fā)布會(huì)上還公布了精選應(yīng)用開發(fā)商合作伙伴，其中包括 Spotify、Pandora、Stitcher、NPR One、SiriusXM Radio 和 iHeartRadio Auto。在第一批搭載 Sync 3 系統(tǒng)的車輛上市時(shí)，它們將支持上述媒體服務(wù)。

除了外觀面貌一新，Sync 3 的地圖搜索似乎也是改進(jìn)最大的功能之一。用戶在搜索某家企業(yè)或感興趣的地方時(shí)，Sync 3 會(huì)提供相關(guān)推薦。例如，如果用戶輸入一個(gè)以 “W” 開頭的單詞，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)推薦 Walmart（沃爾瑪）、Walgreen 等。這種信息由 Telnav 提供，可以隨同地圖數(shù)據(jù)一起在本地保存。

福特采取了一系列措施來改善語音搜索，但整體感覺仍然與前一個(gè)版本相同。用戶必須要跳過多個(gè)語音菜單選項(xiàng)，才能獲得最好的搜索結(jié)果。幸好 Sync 3 現(xiàn)在的智能化水平得到大幅提升，司機(jī)不用說出完整名稱，它就可以確認(rèn)感興趣的地點(diǎn)。例如，Sync 3 應(yīng)該能識(shí)別 “Detroit Airport”（底特律機(jī)場(chǎng)），而不需要輸入完整的 “Detroit Metropolitan Airport”（底特律大都會(huì)機(jī)場(chǎng)）。

現(xiàn)在，軟件升級(jí)會(huì)以 Wi-Fi 的方式完成。所有配備新版 Sync 的車輛還會(huì)集成 Wi-Fi 接收裝置，以便福特可以向 Sync 系統(tǒng)推送軟件升級(jí)。奈爾強(qiáng)調(diào)，Sync 3 和車載 “任務(wù)關(guān)鍵系統(tǒng)” 之間有一道 “不容改變的” 防火墻。只要在已知網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，配備 Sync 3 的車輛每個(gè)月會(huì)多次檢查是否有軟件更新，如果有，它便會(huì)自動(dòng)下載，不需要車主進(jìn)行任何干預(yù)。

在 Sync 3 系統(tǒng)正式發(fā)布時(shí)，地圖更新并不是免費(fèi)提供。一位福特代表告訴我，該公司正在研究一切可能的商業(yè)模式。福特高端汽車品牌林肯也將配備這種全新的信息娛樂平臺(tái)，只是配色不同罷了。雖然如此，它的功能將與其他配備 Sync 3 的車型一樣。

福特目前還在考慮在其汽車產(chǎn)品上集成 Android Auto 和 Apple CarPlay 的可能性。我得知，這兩個(gè)平臺(tái)仍然在福特的產(chǎn)品路線圖上。Sync 3 將集成經(jīng)過改進(jìn)的蘋果語音智能系統(tǒng) Siri，只不過它在 Sync 3 上的功能沒有在蘋果自家車載系統(tǒng)上那么強(qiáng)大。

我短暫試用了一下 Sync 3，雖然只有短短幾分鐘時(shí)間，但明顯感覺它比前一代產(chǎn)品有了極大改進(jìn)。Sync 3 雖然沒有奧迪或?qū)汃R車載信息娛樂系統(tǒng)那么閃耀，也沒有克萊斯勒 Uconnect 那么時(shí)尚，但它很好用，確實(shí)是大多數(shù)車主需要的東西。明年上市的福特新車型都將配備 Sync 3 系統(tǒng)。

VIA Tech Crunch 中國，原題為《福特新一代車載信息娛樂系統(tǒng)放棄與微軟合作，轉(zhuǎn)而選擇 QNX 平臺(tái)》

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