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在這場抗疫戰(zhàn)爭中，車企除了捐款捐物，也發(fā)現(xiàn)了汽車研發(fā)的新方向。
2月4日，吉利表示，將投入3.7億元人民幣，研發(fā)一款具備預(yù)防病毒功能的“全方位健康汽車”。
那邊剛開始研發(fā)，這邊上汽的健康座艙已經(jīng)火速落地。2月25日，上汽宣布國內(nèi)首款內(nèi)置式深紫外線殺毒汽車空調(diào)和車規(guī)級深紫外線殺菌盒即將上市，前者針對汽車空調(diào)和車內(nèi)空氣，后者則針對汽車內(nèi)飾表面進行消毒。公司稱，短期內(nèi)旗下主要主機廠將以售后件形式為用戶加裝，同時已在進行前裝研發(fā)。
2月，多家車企的“N95級別防護”營銷曾引起過一場熱烈爭論，那么這次上汽利用紫外線技術(shù)為汽車消毒，靠譜嗎？
紫外線是一種波長在100-400nm（納米）之間的不可見光，依據(jù)波長從長到短，又可以細分為四類，也就是UVA（315-400nm）、UVB（280-315nm）、UVC（200-280nm），以及VUV（100-200nm）。波長越短，能級反而越高。
脫氧核糖核酸（DNA）或核糖核酸（RNA）是細菌和病毒體內(nèi)的遺傳物質(zhì)，它們原本按照一定規(guī)律配對排列。但若細菌或病毒吸收紫外線達到一定劑量，積聚的能量將猶如一把“光刀”，切斷DNA和RNA內(nèi)部的原有配對，進而導(dǎo)致病毒和細菌直接死亡，或因不能繁衍復(fù)制而失去毒性。
這是不是意味著，在四類紫外線中能級最高的VUV對細菌和病毒最具殺傷力？事實并非如此，細菌和病毒也很“挑食”，只有特定波長的紫外線才會被它們吸收。據(jù)研究，細菌和病毒對波長在250-270nm之間的UVC紫外線存在一個吸收峰值，而對VUV、UBV和UVA的吸收則大大降低。
本次新型冠狀病毒（2019-nCov）屬于單鏈正鏈RNA病毒，紫外線同樣能夠起到滅活效果。1月28日，國家衛(wèi)健委和中醫(yī)藥管理局發(fā)布的《新型冠狀病毒肺炎診療方案（試行第四版）》指出：新冠病毒對紫外線和熱敏感。目前，武漢的火神山和雷神山醫(yī)院，也都設(shè)置了紫外線殺菌燈。
前面提到，只有紫外線在細菌和病毒內(nèi)積累到一定劑量后，才能破壞DNA和RNA。通俗地解釋，要想消滅細菌和病毒，必須經(jīng)過一定強度的（UVC）紫外線照射一定時長。一切只說紫外線可以殺菌消毒，但卻不提紫外線強度和照射時長的說法，都是耍流氓。那么這個劑量究竟是多少？
非典時期，中國疾病預(yù)防控制中心病毒病預(yù)防控制所的專家董小平所在的研究小組就發(fā)現(xiàn)，SARS病毒對熱輻射和UVC敏感。研究人員應(yīng)用強度大于90μW/cm2（每平方厘米微瓦）的UVC照射冠狀病毒，60分鐘就可以殺滅SARS病毒。
雷鋒網(wǎng)注：參考《生物醫(yī)學與環(huán)境科學：英文版》2003年 第3期《Stability of SARS Coronavirus in Human Specimens and Environment and Its Sensitivity to Heating and UV Irradiation》
此前研究發(fā)現(xiàn)，在無血清培養(yǎng)條件下將SARS病毒加熱到56℃，90分鐘能夠殺滅活。而近期針對新型冠狀病毒的熱輻射實驗發(fā)現(xiàn)，同樣在56℃條件下，30分鐘就能將其殺滅。由此推斷，殺滅新冠病毒所需的UVC劑量可能也會小于SARS病毒，但具體劑量仍需進一步研究確認。
實際上，利用紫外線燈消毒并不是新鮮事。世界上第一盞紫外線消毒燈1904年便已問世，經(jīng)過百余年發(fā)展，紫外線消殺技術(shù)已廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、水處理等眾多領(lǐng)域。在一些人流密集場所，如美國洛杉磯機場、舊金山機場和紐約肯尼迪機場，均啟用紫外線殺菌機器人對進出港的飛機內(nèi)艙進行消毒。
隨著國家新冠肺炎診療方案發(fā)布，紫外線消毒燈迅速進入普通群眾視野，成為口罩、護目鏡之外的熱門商品。所謂車規(guī)級紫外線產(chǎn)品有什么特別之處嗎？
常見的普通民用紫外線殺菌燈多為低壓汞燈，主要產(chǎn)生波長為253.7nm的UVC及185nm的VUV，其中VUV會使空氣中的氧氣（O2）氧化為臭氧（O3），高濃度臭氧會對人體造成傷害。而據(jù)上汽研發(fā)團隊介紹，該公司兩款產(chǎn)品采用了2-8顆紫外線LED燈珠，波長被嚴格控制在UVC波段內(nèi)，不會產(chǎn)生臭氧問題。
同時，由于使用多顆燈珠，消毒效率將得到提高，兩款產(chǎn)品能在10分鐘之內(nèi)殺滅99%的病毒。上汽旗下延鋒汽車曾在北美某主機廠共同制訂過紫外線消毒標準：用強度為100μW/cm2以上的UVC，在距流感病毒表面1米處進行測試，若要滅活率達到99%，能量需要在6600μWs/cm2（每平方厘米微瓦秒，一種能量單位）以上。簡單計算，這意味著超過66秒即可殺滅99%的流感病毒。
雷鋒網(wǎng)了解到，目前延鋒汽車已將產(chǎn)品送至廣東某微生物分析檢測中心，依據(jù)中國標準對產(chǎn)品殺菌消毒效果進行測試驗證。
此外，另一款名為內(nèi)置式深紫外線“殺毒”汽車空調(diào)的產(chǎn)品則“采用車用空調(diào)內(nèi)置暗箱式布局”。由于紫外線穿透性較弱，暗置在空調(diào)內(nèi)部的燈珠不會將紫外線泄露到車廂內(nèi)部，從而避免對人體傷害，可以在行車時使用。
最后，由于汽車產(chǎn)品的屬性，產(chǎn)品在上市之前還要解決安全性、散熱性、耐久性、內(nèi)飾匹配度等問題。以深紫外線殺菌盒為例，由于需要在無人條件下使用，就需要設(shè)定延時啟動、長按、重復(fù)按、信號燈閃爍、蜂鳴報警等預(yù)警方式，確保車內(nèi)人員即使離開車廂。
可以說，上汽利用深紫外線技術(shù)消毒不僅有據(jù)可循，而且還具備一定技術(shù)門檻。但這絕非最完善的方案，從目前情況看，后裝方案在產(chǎn)品取電方式、紫外線裝置布局等方面仍舊存在不足。另外，上汽方面還表示，在未來的前裝方案中，還會將消毒產(chǎn)品與智能化進行結(jié)合。
一場突如其來的疫情讓汽車健康成為廣大車主的新痛點。業(yè)內(nèi)人士表示，疫情倒逼車企重新審視，及時調(diào)整研發(fā)方向，是危中求機的有益自救。事實上，國內(nèi)車企對車內(nèi)空氣的重視程度已經(jīng)逐年提升，但大多停留在車內(nèi)空氣質(zhì)量，如車內(nèi)揮發(fā)性有機物(VOC)、異味問題等方面。疫情過后，眾多車企開始將目光投向預(yù)防車內(nèi)微生物污染。
在很短的時間內(nèi)，雖然多家車企推出了空調(diào)防護產(chǎn)品，上汽更是推出了紫外線殺毒產(chǎn)品，但仍局限在“點”上，對整車而言健康更是個系統(tǒng)性工程。單就空氣過濾這一項，除了要給空調(diào)更換濾網(wǎng)，還需要考慮空調(diào)系統(tǒng)的魯棒性和使用壽命，以及整車“進氣”系統(tǒng)的氣密性等問題。同樣，在內(nèi)飾健康領(lǐng)域，除了紫外線消毒這一條路線，還可以從抑菌材料的研發(fā)、設(shè)計、應(yīng)用等角度綜合考量。
無論如何，疫情之下，車企開始急用戶之所急，迅速為用戶解決痛點，這一點值得肯定和鼓勵。
雷鋒網(wǎng)。
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