雷鋒網(wǎng)按：1月3日美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司 Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）發(fā)布了首款量產(chǎn)車型FF 91，主打續(xù)航里程700公里、百公里加速用時(shí)2.39秒、車主智能識(shí)別、自動(dòng)泊車等特性。

過(guò)去一年，“歷經(jīng)磨難”（內(nèi)華達(dá)工廠建設(shè)受阻、財(cái)務(wù)狀況令人擔(dān)憂）的FF終于在今年 CES 展示了首款量產(chǎn)車型FF 91。

1. 發(fā)布會(huì)的小插曲

在演示FF 91自動(dòng)泊車功能時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)尷尬的小插曲：當(dāng)賈躍亭按下“自動(dòng)泊車”的按鈕之后，新車毫無(wú)反應(yīng)，待在原地一動(dòng)也不動(dòng)。FF研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson不得不打圓場(chǎng)說(shuō)：“作為一個(gè)新生兒，它還比較怯場(chǎng)。”

在外媒Jalopnik的一篇文章中， Sampson解釋了FF 91演示失誤的原因，大意是目前技術(shù)在室內(nèi)狀況下并不完美，尤其是在狹窄空間內(nèi)有鋼材結(jié)構(gòu)，不如在室外日光照射下的開(kāi)闊地帶反應(yīng)靈敏精準(zhǔn)。在接受媒體采訪時(shí)，Sampson表示并不太在意這個(gè)小失敗，“出了問(wèn)題就解決，我們一直就在干這件事?！?/p>

隨后 Jalopnik 表示：可升降式的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)讓人印象深刻——如果他們能量產(chǎn)（包括車本身）的話。

2. 能否量產(chǎn)是個(gè)問(wèn)題

FF這次發(fā)布會(huì)將FF91和特斯拉進(jìn)行了對(duì)比。在發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F稱FF91電池容量為130kwh，續(xù)航里程為378英里（約608公里），最大功率甚至達(dá)到了1050馬力（783千瓦），從0到60mi/s（96.6km/s）加速時(shí)間僅需2.6秒，這一切都比特斯拉看起來(lái)更強(qiáng)悍。

然而，對(duì)于這些停留在紙面上的參數(shù)，并不是所有人都買賬，BBC記者表示“我不認(rèn)為Musk（特斯拉CEO）會(huì)因此而睡不著覺(jué)”。

雖然FF并沒(méi)有公布FF 91的最終售價(jià)，但是看看配置（尤其是配備了當(dāng)前價(jià)格不菲的激光雷達(dá)），售價(jià)顯然不會(huì)比特斯拉低。

TechinAsia記者認(rèn)為，“特斯拉已經(jīng)在推進(jìn)大眾消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起的低端車型，在這方面，F(xiàn)F落后特斯拉很多年。隨著Model 3的推出，特斯拉正在朝著正確的方向前進(jìn)，而FF似乎還沒(méi)找到方向?！?/p>

“考慮到FF 91可能的售價(jià)，很難想象它能成為一款大眾車型。”就算未來(lái)電動(dòng)車會(huì)完全取代如今的傳統(tǒng)汽車，推動(dòng)這一趨勢(shì)的很顯然不會(huì)是FF 91。

雖然FF 91號(hào)稱是FF第一款量產(chǎn)車型，但是想買到它可不容易。首先得交5000美金的預(yù)定金，而且限量300臺(tái)，最早2018年才能發(fā)貨。

Wired對(duì)FF 91能否順利量產(chǎn)表示懷疑：“生產(chǎn)12輛模型車和大規(guī)模生產(chǎn)之間存在很大的差別?！鄙虾８唢L(fēng)咨詢公司的汽車顧問(wèn)Bill Russo也對(duì)FF能否籌集到量產(chǎn)所需資金提出了質(zhì)疑。

Futurum Research的首席分析Daniel Newman認(rèn)為：“如果FF能夠生產(chǎn)一輛和特斯拉差不多的車，并把價(jià)格控制在10萬(wàn)美元以下就算得上成功了?！?/p>

3. 未來(lái)的期許和希望

雖然樂(lè)視、賈躍亭、法拉第未來(lái)在過(guò)去的一年里一直處在負(fù)面新聞的漩渦當(dāng)中，而且大多數(shù)外媒都對(duì)FF的未來(lái)心存疑慮，但是量產(chǎn)車型FF 91的發(fā)布仍然讓人看到了些許希望。

TechCrunch認(rèn)為，F(xiàn)F在CES 2017發(fā)布會(huì)上雖然有點(diǎn)虛張聲勢(shì)，但是在這時(shí)候發(fā)布一款真正能交付給消費(fèi)者的量產(chǎn)車型，算是邁出了第一步。

Autoblog對(duì)FF此次發(fā)布會(huì)的評(píng)價(jià)頗高：這次發(fā)布會(huì)幫助FF擺脫了過(guò)去一年的陰霾，并借此向外界傳達(dá)了一個(gè)明確的信號(hào)：FF正在展望未來(lái)。

“發(fā)布會(huì)真是不容易，”Sampson說(shuō)道，接下來(lái)還有更多工作要做，包括技術(shù)上、工程進(jìn)展甚至是政策。這也是為什么他在發(fā)布會(huì)上宣布：隨后會(huì)有更多內(nèi)容發(fā)布。

比如，當(dāng)天發(fā)布會(huì)上完全略過(guò)的安全特性方面、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面（包括車身上的10個(gè)攝像頭、13個(gè)雷、12個(gè)超聲波傳感器及車載電腦構(gòu)成的主動(dòng)安全系統(tǒng)避免碰撞）的講解。

毫無(wú)疑問(wèn)，更多的發(fā)布會(huì)是為了讓外界對(duì) FF 保持更多的關(guān)注度。對(duì)于賈躍亭而言，F(xiàn)F 91能否成功也直接決定了樂(lè)視造車計(jì)劃的未來(lái)。然而就目前來(lái)看，F(xiàn)F 91的不確定性太大。

【招聘】雷鋒網(wǎng)堅(jiān)持在人工智能、無(wú)人駕駛、VR/AR、Fintech、未來(lái)醫(yī)療等領(lǐng)域第一時(shí)間提供海外科技動(dòng)態(tài)與資訊。我們需要若干關(guān)注國(guó)際新聞、具有一定的科技新聞選題能力，翻譯及寫作能力優(yōu)良的外翻編輯加入。 

簡(jiǎn)歷投遞至 wudexin@leiphone.com，工作地 北京。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。